想薅羊毛,得先放血!“随心飞”机票为何不随心?
随着东航“随心飞”的一炮而红,越来越多的航空公司把目光投向了这个全新的领域。7月6日,海航发售“海航随心飞,欢聚自贸港”产品,再度引发抢购,系统两度宕机。
航空公司独具特色的促销产品吸引了人气,聚拢了资金,消费者也得到了超低价的机票,本是好事。但“随心飞”产品在技术、售后和服务等方面存在的问题,却引来了不少吐槽。
“随心飞”难抢,二手商加价
海航“随心飞”产品对外发售首日,系统两度崩溃。海航要求购买前需要先在APP上注册成为金鹏会员,由于抢购途中APP无常访问,大量用户到海南航空微博下表示不满。
更为严重的是,有用户发现,海南航空的第一批产品售罄说明在6日10:58分便发布了,甚至早于官方发布的产品发售时间。
售罄公告早于发售时间引发质疑。
针对为何售罄公告发布时间早于发售时间,海航客服人员表示,由于访问APP的用户太多,导致公告的时间显示出现异常,工作人员正进行系统优化。
而在系统修复之后,售罄公告发布的时间显示为6日13:36分。不过上述解释并没有让部分消费者满意,有消费者在微博上质疑海航首批产品发售过程中存在疑似暗箱操作、欺诈消费者的行为。
记者还发现,在二手平台交易网站上,出现代拍和转卖“随心飞”的商家。有的人要收取数百元代拍费,也有人直接将拍到的产品加价出售,每个链接都有不少买家咨询。
“随心飞”在二手平台被加价出售。
想薅羊毛,得先自己放血
据海航介绍,“海航随心飞、欢聚自贸港”产品涵盖海航旗下12家航司的海南进出港国内航班,除半年内海南进出港任意国内航段不限时间、次数乘机权益外,旅客还可享有2880元中免集团海南免税店代金券。
需要注意的是,相比东航“周末随心飞”的使用时间,海航随心飞使用日期完美避开十一黄金周,而这一时段正是不少上班族集中出游时段。
海航“随心飞”不包含十一黄金周。产品规则截图
海航“随心飞”毫不掩饰将购物与航旅结合的意图。海航航空副总裁、商务委员会副主任丁拥政就表示:“‘海航随心飞,欢聚自贸港’套票的推出,就是希望能引流更多的内地百姓更加便利地到海南来购物,享受自贸港为普通百姓带来的政策红利。”
没有抢到东航“随心飞”又热衷购物的曾慧敏对海航“随心飞”抱着很大期待。“想买海南航空随心飞主要是有赠送2899元的免税代金券。想着度假时帮亲朋好友带点免税品,光是2899元代金券用完就回本了,稳赚不赔。”
但研究完规则的她发现,“真要薅羊毛,反而需要自己先放血”。规则显示,买5000元以上的手表只能用175元代金券,买1000元化妆品只能用100元代金券,还有很多国际大牌不能用优惠券。
“买包的话,什么券都不能用,限制这么多,去一趟要是不花几万块钱,2899元的代金券根本用不了几张。”曾慧敏最终放弃了抢购,决定观望一下其他航司今后推出的类似产品会不会更优惠。
关于消费者对于优惠券门槛的吐槽,民航专家綦琦告诉中新网,“海航‘随心飞’产品提供的促销由于是和外部资源合作,所以不能像东航一样形成闭环,最终要看中免集团愿意拿多少优惠券来吸引顾客。消费者需要看懂营销套路,根据自己的需求来选择产品。”
根据最新的海南离岛免税购物政策,离岛旅客每人每年免税购物额度10万元人民币,且不限次数。记者 王晓斌 摄
“随心飞”旅行梦难成
但即使抢到“随心飞”,也不意味着高枕无忧,来去自由。
从目前已经运行两个周末的东航“随心飞”来看,热门城市的热点时段航班经济舱出现了“挤兑”现象。有消费者反映,原本在买“随心飞”产品时想得很好,周六早上去,周日晚上回,但因为购买产品人数众多,机票很难抢。
家住上海的林雪在首周尝试了“随心飞”。计划是周六出发去重庆和朋友吃火锅,周天回来。好不容易换票成功,然而上海到重庆的机票只有晚上才有,周日回到上海又是半夜。
林雪觉得这次“薅羊毛”失败了。“虽然叫‘随心飞’,但这些时段机票本身就便宜,实际体验更像是把特价机票打包出售。要是换不到票,或者时间规划想更随意一些,还是只能自己买票。而且这一趟下来太累了,和之前想的很不一样,要是之后没什么改进,周末旅游的计划只能算了。”
除此之外,东航“周末随心飞”选定航班后,不得签转,不得改期,这也给客户带来了一些麻烦。7月1日,李和云用“随心飞”兑换了7月4日和5日从北京到兰州的往返机票,但在起飞前两天收到了两个航班时间变更的通知,她原定的可停留时间有33小时,变更时间后只剩下17个小时,这趟出行只得作罢。
海航“随心飞”也有相关条款显示:“该产品不支持改期、签转、升舱等,如果兑换机票因故不能如期出行,需至少提前48小时申请退票。”另外,如果用户3次兑换机票后又不使用和提前取消,所购的“海航随心飞”产品将自动失效,无法享受随心飞任何权益,产品购买金额不予退还。
图片来自黑猫投诉。
被随心飞糟心后,一些消费者反映到了黑猫投诉上,“购买了产品后不知道从哪里领取,客服无法接通”,“操作退款‘随心飞’产品,但显示‘申请用户和订单不匹配’”。
除此之外,以东航为例,在黑猫投诉平台上,有旅客提出个别航班有可售票、但“随心飞”无法顺畅兑票;航班被改签,已兑换的机票无法退换,“随心飞”的主动权根本不在自己手里;想退订产品拨打客服电话无人接通等问题。
针对上述情况,东航回应称,针对网友反映的无法顺畅兑票问题,在定位系统技术问题后,已快速修复。所有航班在经济舱有座位销售时均可预订,没有固定数量和比例的限制;“随心飞”所有的限制条款都已在旅客购买之前进行明示,公司不会在产品销售后增加任何限制条件;产品如未订座换票可全额申请退款。
“随心飞”能不能救航空公司?
航司纷纷推出“随心飞”产品背后,是疫情冲击之下航企失血严重的现状。国际航空运输协会预测,2020年全球航空业将亏损843亿美元;据央视新闻不完全统计,今年以来,全球已有17家航空公司破产或倒闭,范围覆盖全球各大洲。
在近期披露的5月运输数据中,国航、东航、海航等航司的客运运力投入也呈同比下降的趋势。
图为海南航空货运包机。张媛 供图
在綦琦看来,即使客座率低,航空公司的全套保障依然在运行,“随心飞”产品的推出可以避免系统空转。“目前疫情趋缓,但消费者出行的意愿和信心还不足,低价促销可以促进航旅需求的恢复。”
飞常准的数据显示,6月27日-28日,东航“随心飞”产品首个使用周末,第一波尝鲜旅客兑换产生了超过6.5万张机票;在刚刚过去的周末(7月4日-5日),又有近9万人次使用该产品。
作为东航“周末随心飞”的热门进出港城市,上海和成都的机场起降架次也在上述2个周末呈现上升态势,其中7月5日上海虹桥机场和成都双流机场起降架次均恢复到去年同期约9成的水平。
针对“随心飞”产品吐槽比较多的现状,綦琦建议,航空公司不要把限制性的条款藏着掖着,要明明白白,最好能用例子形象地告诉消费者能享受什么优惠,有什么限制。
“最低的价格享受最好的服务是一个美好的愿望,但毕竟不能对促销品按全价品要求,消费者也需多一点包容,同时研究好规则,理性选择合适的产品,才能形成双赢的局面。”綦琦说。
你买航企“随心飞”产品了吗,有何建议?
(来源:中国新闻网)
释梦案例:连着两天梦到要坐飞机,然后总是赶不上
网友求助:前天晚上梦见放假前要回学校考试还是回公司考试(我已经工作一年多了,两个月前刚辞职换了新工作)。然后买飞机票的时候人家就说快赶不及了,我就往大厅里跑,但是票上没有详细标明在哪个口登机,大厅又那么大,检票口和票上的飞机编号都看不太清楚。
后来有个登机口正在检票我就赶紧跟着人下去了(检票场景很像我毕业回家坐火车的检票场景),下去就是个大广场,停着很多飞机,我就急得满场跑着找,但是心里觉得肯定赶不上了,飞机在起飞前提前多少分钟就会停止登机的(我以前有过坐高铁就差1分钟就没赶上的经历)。然后我就醒了,这个噩梦特别真实,醒来心脏很不舒服。
然后昨天晚上又梦见坐飞机,是我跟我爸妈坐飞机出门旅游(前几天中秋假期我爸妈来我工作的城市找我玩来着),这次登机很顺利,过了一段时间飞机停在某个机场中途休息俩小时,然后我跟我妈出去逛逛还是怎么的,后来就变成我一个人找厕所,在厕所里还跟人起了冲突,然后到飞机起飞的时间了,好像有点来不及了,我爸妈还在飞机上,我觉得又要赶不上了,然后我就醒了去厕所了。
但两次坐飞机都没有得到一个确实没赶上的结果。求老师指点。
心海湾心理咨询心理咨询师回答:
梦是潜意识的声音,飞机有快捷高效、高空、无轨道、登机流程比乘坐其他交通工具稍复杂等特点,第一个梦可能代表你现在的工作单位和工作。
你觉得公司还是比较高大上的,比如公司的发展很好,发展速度很快,行业内比较领先等,公司的制度比较严(一般大公司的流程制度确实会严格一些)。
你在赶飞机,在机场寻找飞机的过程,就是你在公司的状态,公司太大,流程太复杂等让你还没有完全摸清门道。在试用期公司会有考核吧,你有些担心考核不过关,不能够顺利转正。
说明了你在这家公司有些入职时候的迷茫和担心,梦提醒你需要给自己一些时间,调整一下你的节奏,提前做好充足的准备,找好自己的角色定位。
第二个梦可能也跟你的工作有关,顺利登机是顺利入职的意思,中途下飞机换乘,是不是你的工作岗位有些变动或者公司有其他的小调整什么的,让你刚找到点感觉又没有了。
甚至在某些方面让你有些不爽,跟公司其他人争执或发表过不满的情绪。可能你在跟爸妈旅游的时候也心系工作的事情,所以不是很舒坦的心情。
两个梦都是反映你现在的工作情况,你觉得有些赶,就是有些担心自己不能够适应工作或者胜任工作。
建议你跟公司老员工交流交流,多了解一些公司的事情,多请教一些自己如何能够迅速胜任岗位的东西。这样自己的焦虑情绪就不会这么大了,也就不会连续做这样的梦了。
网友回复:
谢谢您,的确跟您分析的一样,目前在公司工作就是类似这样的心情。梦原来包含了这么多的内容,挺意外的。之前还以为是周公解梦那样以为是有什么预兆了。
飞行途中发生故障!波音飞船首飞未能对接空间站
原标题:波音飞船首飞未能对接空间站
美国波音公司“星际客机”号飞船20日首次进行不载人测试飞行,但飞行途中发生故障,被迫放弃与国际空间站对接任务。
【“首秀”遇挫】
“星际客机”号飞船由“宇宙神5”型运载火箭搭载,美国东部时间20日6时36分(北京时间20日19时36分)从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地升空。
它的任务包括给国际空间站上的宇航员运送补给,同时搭载一个假人,用于测试。
发射大约15分钟后,飞船顺利与火箭分离。但是,发射后大约30分钟,波音公司在社交媒体“推特”宣布飞船出现故障。
美国国家航空航天局局长吉姆⋅布里登斯廷在新闻发布会上说,飞船搭载的计时器出现错误,导致飞船误以为已经进行了实际上并未发生的入轨点火,从而消耗了过多燃料,无法进入预定轨道。
地面控制人员向飞船发送指令,试图人工操控,由于卫星通信出现问题,没有及时与飞船建立联系。
控制人员不得不取消飞船与国际空间站对接任务。飞船预定当地时间22日上午降落在新墨西哥州白沙导弹试验靶场。
【双重打击】
美国航天飞机2011年全部退役后,美方宇航员搭乘俄罗斯飞船往返太空站。美国政府推动企业发展航天运输。波音公司和美国太空探索技术公司2014年从美国航天局获得载人飞船项目合同,金额总计68亿美元。
两家企业的飞船原计划2017年下半年实现首次载人飞行,然而由于设计、安全等因素推迟,最新目标是2020年。
太空探索技术公司飞船今年3月首次完成不载人试飞,成功与国际空间站对接,距离首次载人飞行只剩一次测试。
美联社报道,对一直试图赶上竞争对手的波音公司而言,“星际客机”号飞船首飞失利是重大挫折。路透社报道,如果波音不得不因这次失利重新进行不载人试飞,可能严重影响美国航天局载人飞行计划且推升成本。
航天局督察长近期发布报告,显示就每名宇航员飞行成本而言,波音公司为9000万美元,太空探索技术公司为5500万美元,搭乘俄方飞船则为8000多万美元。
波音公司因两起737MAX系列客机坠毁事件及这型客机全面停飞面临危机。美国蒂尔集团航天分析师马尔科⋅卡塞雷斯告诉路透社记者,“星际客机”号飞船任务受挫与737MAX坠毁事件没有关联,只是,问题都发生在波音与对手竞争之时。
路透社分析,作为老牌航空航天企业,波音以强调可靠性应对太空探索技术公司等行业后来者的价格和创新优势,但“星际客机”号飞船首飞失利可能打击波音的可靠性优势。(惠晓霜)
责编:李莹莹