西红柿，为什么吃不出小时候的味道了？
文 |《财经国家周刊》记者 里雨曦 实习生 周子煜
“记得小时候，吃的西红柿酸甜可口，一口咬下去汁水四溢，满满的西红柿味。可现在的西红柿，看上去个头饱满，一口咬下去却是硬邦邦的，皮厚、汁少，不酸也不甜，味道寡淡。”作为美食爱好者的“90后”小李说道。
西红柿学名番茄，其中的一个“番”字就代表了它的“洋”身份，不少国人甚至称之为“洋柿子”。
如今，“洋柿子”已融入中国味道，变成了国民美食。不过，很多跟小李一样的人却说，吃不到小时候的味道了，这背后的故事耐人寻味。
新华社记者 陶明 摄
从“洋柿子”到产销大国
西红柿是全球主要果蔬之一，2020年产量超过1.8亿吨。我国西红柿年产量已经超过6000万吨，占全球产量的三分之一，成为名副其实的产销大国。
实际上，西红柿引入我国的时间并不长，而人类食用西红柿也只有几百年的时间。
墨西哥人最早驯化栽培了西红柿，16世纪传入欧洲， 17世纪传入亚洲。
一个有意思的事实是，由于番茄果味特殊，在很长一段时间仅做观赏，其作用与君子兰相似。到了20世纪初，西红柿才进入食用阶段。我国的西红柿大规模栽培是在新中国成立后才开始的。
西红柿种植在我国快速发展的背后，良种的作用是功不可没的。
中国农科院蔬菜花卉所番茄遗传育种团队首席、研究员李君明向《财经国家周刊》记者介绍，中国番茄品种发展的历史大致可以划分为4个阶段。
上世纪60年代，中国种植的品种是以引入品种为主，主要来自日本、美国等国家，当时各地品种比较单一，主要是常规种。
直到改革开放初期，我国开始自主选育。时值国内番茄生产上各种病毒病大流行，因此我国番茄育种在抗病方面做出了很大的努力，主动利用外国番茄优良品种和抗病材料进行杂交，培育出早粉2号和强丰等常规品种。这一时期随着常规品种的普及，番茄抗病能力极大增强，我国番茄产量明显提高。
山西省大同市郊城关公社农业科学试验站的成员在研究西红柿栽培问题。（1973年9月11日新华社发）
上世纪80年代以后，在农业科研人员的不断耕耘下，番茄品种实现从单抗病的杂交种到多抗杂交种的转变，优质和高产也成为育种目标。中国的番茄得到了大面积的种植，成为中国主栽的重要果蔬之一。自此，中国解决了番茄产量不足的问题。
这是安徽省和县卜陈乡专业户洪宗翠在收摘西红柿（1986年6月17日发）。新华社记者 鲁迅承 摄
21世纪以来，耐储存性和长货架期的番茄受到市场和种植者的欢迎。为此，农科人员充分利用之前种质材料和育种经验，主动从国外引进肉质较厚耐储存的新品种，与原先品种进行杂交，突破影响番茄外观的重要难题，使番茄外观品质得以保证。
但实际上，在这个过程中，国外品种也大量涌入中国市场。例如，先正达培育的“齐达利”“拉比”，抗TY的德澳特“7728”“4224”等品种，以其极高的商品率和产量快速占据了我国粉果市场和种植端。
李君明告诉《财经国家周刊》，番茄原产于南美，我国番茄种质资源缺乏，目前种植水平也需要进一步提高，生产效率低，在品种选育技术方面与国际先进水平仍有一定差距。今后我国在番茄资源搜集、精准鉴定和创新方面还有较长的路要走。
村民在无土栽培西红柿大棚内采摘。新华社记者 王全超 摄
为什么味道淡了？
很多消费者发现，现在从市场上买到的西红柿，虽然个大，看上去饱满，但却没有多少汁水，没有西红柿原来的口味了。
事实上，这也并非消费者的随意猜想。
“我们国家的一些老品种尽管风味很好，但是商品率低，不耐储存，这就影响了其在流通环节的表现。”深耕番茄产业多年的山东鲁泽农业董事长董永泽对《财经国家周刊》表示，耐储存、货架期长是现在市场流通环节对西红柿的主要选择。
相较于国内品种，很多国外品种耐储存、易运输，造成了国外品种大量引入。
据李君明介绍，在过去很长的一段时间里，我国西红柿产业发展侧重于保证市场供给，由于中国地域广阔，为确保西红柿的全国供给，满足流通环节的要求，因而耐储存、易运输的品种占据了市场主体。在品种选育方面，由于突出了耐储运特性，忽视了风味品质相关基因的积累，所以味道丢失了，但耐储运基因本身也是从不同番茄遗传资源突变筛选而来，绝对安全。
“有的菜番茄七八分熟就要摘了，过度成熟运输过程中就要坏的。”北京市密云区后焦家坞村支部书记于海江告诉《财经国家周刊》，除了品种原因，为了保障流通环节的商品率，目前在很多菜番茄的种植端，都会采取提前采摘的办法，而非自然熟化，这也让西红柿口感大打折扣。
据了解，番茄沙瓤的产生与其成熟度紧密相关，而为了减轻运输过程中的损耗，大多数番茄在只有七八分成熟的时候就被采摘下来，历经冷链和其他运输方式的番茄在此过程中无法形成沙瓤，其果肉味道自然逊色不少。
如何重拾老味道
“满足了量的需求后，我们下一个目标就是重点开展营养和品质供应”。李君明表示，结合市场需求，我国番茄育种已进入了一个新阶段，在保证产量的同时，选育兼具营养、风味品质的番茄品种。
实际上，近几年我国自有品种的口感番茄正在不断兴起，且受到了消费市场的认可。
北京市密云区后焦家坞村是农业农村部授予的“一村一品”西红柿专业村，其与中国农科院合作的老味道西红柿品种“原味1号”受到了市民的喜爱，丰收季节已经做到了供不应求。
“过年的时候，不托人你都买不到。”于海江告诉《财经国家周刊》，后焦家坞村从2013年年底与中国农科院科研团队合作，引入“原味1号”番茄品种。2014年年初，村里只有10个番茄棚，也经历过种植失败、产品推销不出去的过程。但是，良好口感和纯粹的西红柿味道很快为后焦家坞村的“原味1号”打开了市场，今年后焦家坞村的西红柿大棚已经扩展到了230多个。
虽然种植成本远高于普通西红柿，但优质的西红柿产品也带来了更好的收益。于海江告诉记者，后焦家坞村的“原味1号”在地收购价就在25-30元/斤，最高收益也可达到一棚12万-13万元。
在行业人士看来，相较于大产量、大流通的菜番茄，口感番茄的发展更需要从农业思维转变为产业思维。
董永泽表示，突破传统农业仅仅从种出来到卖出去的思维模式，现代农业需要拉长产业链条。在互联网时代下，产业化思维要实现“良种、良品、良人”的有机结合，要从良种选育、标准化种植、品牌引领、渠道嫁接四个方面，探索新的农业发展模式。
“下一步我还想把村里的路修一修，再把大棚旁边的院墙都粉刷上涂鸦，再解决好住宿问题，就让投资者、旅游者都能留下来，把消费也留下来。”于海江站在村里的马路上对记者说，他希望后焦家坞村能够围绕番茄味道做出大文章。
来源： 新华社
特稿：元宵节，那只“玉兔”在月球看到了啥
新华社北京2月5日电 特稿：元宵节，那只“玉兔”在月球看到了啥
新华社记者彭茜 张漫子
元宵佳节，明月高悬。作为距离地球最近的天体，月球是人类开启“星际时代”的第一站。从绕月探测器、无人月球车到载人登月，人类对月球的探索不曾止步。
在布满大大小小撞击坑的月球表面，月壤上两道浅浅的车辙向远方延伸——这是我国“玉兔二号”月球车近期传回的月面图像。“玉兔二号”搭乘的嫦娥四号是人类首个在月球背面实现软着陆的探测器，“玉兔二号”也是迄今月球上唯一一个仍在运行的月球车，它已工作超过4年，累计行驶近1500米，对外发布各级科学数据超过940.1GB。
月球车是可在月球表面移动的探测车。上世纪70年代，苏联和美国曾相继派遣月球车登陆月球。世界上首辆无人月球车是苏联发射的月球车1号，于1970年11月在月球雨海地区着陆，并一直在该区域工作约10个月。苏联又在1973年1月将无人驾驶的月球车2号送上月球静海地区，工作约4个月后损坏。这个时期发射的另外3辆月球车分别是美国“阿波罗”15号、16号和17号飞船搭载的载人月球车，它们在上世纪70年代初作为交通工具，供宇航员在月表考察研究时使用，目前都已失去行动能力。
这之后仅有两辆月球车成功登陆月球，它们都来自中国，分别是2013年登陆的“玉兔号”和2019年登陆的“玉兔二号”。如今，在裸露的岩石和环形山的侧影之间，只有“玉兔二号”踽踽独行，历经数十个月昼工作期，默默探索着月球背面的秘密。
今年，中国将全面推进探月工程四期，规划包括嫦娥六号、嫦娥七号和嫦娥八号任务。“我们希望嫦娥六号从月球背面采集更多样品，争取实现2000克的目标。嫦娥七号准备在月球南极着陆，主要任务是开展飞跃探测，然后是争取能找到水。嫦娥八号准备在2028年前后实施发射，嫦娥七号和嫦娥八号将会组成月球南极科研站的基本型，有月球轨道器、着陆器、月球车、飞跃器以及若干科学探测仪器。一方面是找水，还有一方面就是探测月球南极到底是一种什么状态，以及它的地形地貌，它的环境还有什么物质成分等。”中国工程院院士、中国探月工程总设计师吴伟仁说。
“玉兔”今年或将不再孤单，另一只“白兔”将前来月球相伴。日本企业“i太空公司”的月球表面探测项目“白兔-R”1号任务的着陆器计划4月在月表的阿特拉斯陨石坑软着陆。该着陆器载有阿联酋穆罕默德·本·拉希德航天中心的月面探测车“拉希德”和日本宇宙航空研究开发机构的可变形月面机器人等。
去年年底进入绕月飞行轨道的韩国首个月球轨道探测器“赏月”号最近向公众展示了它近距离看到的月球。“赏月”号近期发回的照片中，远景地球与近景月球表面同框，就像在月球上欣赏“地出”一般。“赏月”号将在月球上空100公里高的轨道执行为期1年多的探测任务。
美国航天局的小型卫星“月球手电筒”今年也将进入绕月轨道，利用红外激光脉冲从月球南极永久阴影区的陨石坑内寻找水冰。此外，美国航天局新一代月球车“挥发物调查极地探索车”（VIPER）的研发正在紧锣密鼓地进行中。该月球车与高尔夫球车大小相当，计划2024年在月球南极着陆，在那里执行为期100个地球日的探索月球水冰资源任务。VIPER是美国重返月球的“阿耳忒弥斯”计划重要组成，后者旨在最早于2025年将美国宇航员再次送上月球。
自确认月球存在水冰以来，其含量能否支撑人类在那里进行长时间探索活动一直是未知数，VIPER将回答“水冰在哪里”及“有多少可用”等问题。为执行该任务，VIPER将携带多种科学仪器，包括钻头以及可检测水中氢原子的光谱仪等。
还有多个国家今年将推进月球探索任务。印度“月船3号”探测任务几经推迟后暂定今年发射，再度尝试将着陆器和月球车送往月球南极。俄罗斯也计划今年把“月球25号”探测器送到月球南极勘察水冰资源并验证软着陆技术。它们承载着人类的智慧与好奇，共同为揭示月球的秘密而努力着。（参与记者：宋晨、钱铮、张莹）
