解锁A321neo新机型！经济舱能提供两种飞机餐，这还是第一次遇到
新的一年，新的梦想；新的飞行，新的期望。
2021年2月15日，农历辛丑牛年初四，刚回京不久的777同学就和@350同学 一起，开始了农历新年第一飞。本次飞行原计划是2月16日的CZ3000次航班，由北京大兴飞往广州白云。但是，我们2月12日上午刚买好票，下午就接到了南航的短信通知：
航班取消了......
南航为我们自动保护到了当天的CZ3106次航班，但我们计划是乘坐CA1316次航班返回北京，所以3106是肯定不行的；告知南航客服相关情况后客服提出可以为我们改签到2月15日的航班或者签转其它航空公司，当天有一班CA1351但时间太早且南航客服表示签转后可能无法网上选座和值机，所以我们最终还是改签到了前一天（2月15日）的CZ3110次航班。
南航为大兴机场出港的旅客提供了免费的大兴快轨乘车券，且在起飞前会向旅客发送航班运行提示避免旅客走错，这两点还是很不错的。国航、厦航等航司也有向大兴出港旅客赠送大兴快轨的活动，对比起来某航机票搭售8折快轨票的做法是有些不太厚道。
当天下午17:20，我们共同出发，打车前往草桥地铁站，再乘坐大兴机场快轨前往大兴国际机场。大兴机场快轨的速度还是很快的，并且很准时，我们18:15就坐上了大兴机场的直梯。
大兴机场的触控式直梯按钮
到了四层，我们首先去人工柜台打印登机牌、办理托运。其实本次777同学和350同学的行李一共就只有两个背包，完全可以自己背上飞机；但是为了收集行李条我们还是选择了把这两个包托运。
南航大兴机场值机柜台
然而到了柜台以后，值机的小哥看了一眼我们背包的重量和体积，说不建议我们托运，容易丢失。我和小哥解释了我们是飞行爱好者想收集一下行李条以后，小哥表示可以直接打印两张行李条送给我们，我和350同学都惊呆了。
登机牌
需要注意的是，在大兴机场乘坐南航，如果在人工柜台已经打印登机牌，再去自助机器是打印不出来的；登机口推荐使用身份证登机，如果你执意使用纸质登机牌会被撕掉右侧的小联。虽然值机小哥没有给我们办理托运，但777同学并没有停止自己的尝试。我们来到B岛的另一侧——南航自助值机托运办理区域，机器并没有阻拦我们的两个小背包。由于此时距离起飞时间已经只有一小时，我们没有在公共区过多停留，直接前往三层通过安检。（也忘了打印行程单）
安检后的机场大屏，剩余待执行的航班数量寥寥无几。
大兴机场的新年装饰
本次航班的登机口在A08，之前777同学在大兴机场搭乘过的CA8187登机口在B35，CZ8855登机口在D72，350同学搭乘过的MU9932登机口在C40，加上这次的A08，四舍五入也算是打卡完了大兴机场国内区的四条指廊吧~
A08登机口，航班已经开始登机
既然使用纸质登机牌会撕小联（CZ8855的惨痛教训），那么本次我们自然是使用身份证登机。
上了廊桥，终于能清晰地看清执行本次航班的飞机了。本次航班由一架机龄0.4年的ACF构型空客A321 neo执飞，注册号为B-30E2。
南航A321NX安全须知
南航A321NX安全须知
飞机很新，但不得不说，落座以后的一个很明显的感受就是前后间距比较窄，留给腿部的空间比较紧张，个人感觉比坐过的B737-800还要窄一些。不过前排座椅下方设有USB接口，这点要给好评。
南航A321 neo ACF客舱
飞机推出。Bye, parking bay 107, see you next time!
飞机正在滑行至跑道
19:37，飞机从大兴机场35R跑道起飞。本次起飞方向是从南向北，和777同学第一次从大兴机场出港一样，坐在右侧也能够看到大兴机场航站楼的全貌。起飞后大约40分钟，客舱服务开始。本次航程350同学预订了水果餐，所以cc先把350同学的餐拿了过来。
南航餐盒
CZ3110 水果餐
大约又过了五六分钟，cc过来配发普通餐食。本次航班配备了饺子（香菇鸡肉馅儿的）和米饭（具体是什么饭我也忘了哈哈哈），考虑到350同学不喜欢香菇，777同学本次选择了米饭~
CZ3110 晚餐
除餐食外本次航班还提供了几次饮料服务，777同学和350同学都选择了橙汁。乘务员们收完餐之后我们来到机舱后部厨房和乘务员们聊了一会儿。后舱乘务员小姐姐们的态度都很亲和，从交流中我们得知本次航班的乘务组来自南航广州分公司（不是）广州总部，其中也有执飞A330、A350等宽体客机的乘务员。
由于本次春运客流量较少，南航那段时间在大兴广州这条线上基本都是321机型。随后我们又去经济舱前部转了转，发现本次航班的上座率其实不高，很多旅客都可以轻松享受一人一排，不知道为什么后面几排几乎全满......由于是A321，没有PTV等娱乐系统，且夜间航班也较难观赏到美景，我们回到座位上以后便开始闭目养神了。期间乘务长为我们送来了已经填好的飞行日志，感谢机组的用心填写~
Flight Log
22:19，飞机降落在广州白云国际机场19号跑道。
经过一段时间的滑行，飞机最后停靠停机位320L，远机位需要乘坐摆渡车。（看来南航在T2近机位的确不够用啊......）
旁边是一架重庆航空的A320，注册号B-9932。我们待其他旅客下机后才离开座位，向乘务长说明了想与乘务组合影的请求，乘务长欣然答应，于是我们顺利地与乘务组合了影~
777同学和350同学与乘务组的合影，随后我们从客梯车台阶下机乘坐摆渡车。
乘坐摆渡车过程中还偶遇了南航787~
摆渡车大约开了10分钟不到便抵达了航站楼，我们到了行李转盘发现行李还没有到位，需要再等待一段时间。
大约等了10分钟左右，我们拿到了托运的行李，完好**~随后我们乘坐末班地铁离开机场。
总体评价：首先南航在大兴机场从配套交通到机场地面的服务都可以算是比较高的水准了，能看得出来南航为了打造大兴枢纽的确用了心；机上服务也充分体现了“南航服务亲和精细”的理念，餐食味道个人觉得中规中矩但经济舱能提供两种餐食供旅客选择我还是第一次见到，这点必须给好评。
美中不足的是相比国航京广线A350、B777、B747等机型，南航的A321显得吸引力不足；且白云机场深夜落地还停靠了远机位，虽然远机位对飞友来说是个近距离观赏飞机的好机会，但还是希望各大机场、航司以后还是能够在机位资源调配上多下功夫，尽可能提升旅客的乘机体验。
本文源自飞客茶馆会员“DreamOfFlying77”
国内最长直飞航线之一北京直飞乌鲁木齐
发文前云端机长想澄清一下，云端机长口中的最长并不是绝对意义上的最长，小编我把国内飞行距离达到2000多公里，飞行时间4个小时左右的长距离航线统称为最长直飞航线。因为这些长距离航线在国内比比皆是。所以标题里的“最长航线”肯定不止一条了，希望大家能够理解。
小编我讲的关于乌鲁木齐的航线已经数不胜数了，偶然发现还有一条重量级航线一直都没说，这迟来的一期就是北京直飞乌鲁木齐的航线。
乌鲁木齐在上一期我介绍过，这期不讲了。北京无需过多介绍，关于北京的文章真的是比比皆是了，大家都太熟悉了。简单介绍一下投运不久的北京大兴国际机场。
4月28号，南航CZ6810航班执飞了北京大兴直飞乌鲁木齐地窝堡的航线。而南航现在正是大兴机场中运力最大的航空公司。
北京大兴国际机场位于北京大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。距46千米，距北京首都国际机场67千米。机场等级为4F级国际机场，机场定位是世界级航空枢纽，国家发展新动力源。
2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，取代了中国历史最悠久的北京南苑机场。虽然2019年9月25号才通航，但北京大兴国际机场2019客流吞吐量仍然达到313万人次，排名全国第53位。2020年9月22日，北京大兴国际机场投运快1周年时，机场旅客吞吐量首次突破1000万人次，进入国内千万级机场群。
大兴机场硬件设施
截止2021年2月，大兴机场共有4条跑道，分别是东一跑道长3400米、宽60米，北一跑道长3800米，宽60米，西一跑分别长3800米、宽60米和西二跑道长3800米，宽45米。大兴机场的跑道可以起降当今世界任何一种飞机，军用运输机，民用运输机，民航客机，战机等等。就没有大兴机场不能降的飞机。
大兴国际机场的单体航站楼面积为78万平方米，是世界上最大的单体航站楼。机场设有223个停机位，机场可满足2025年旅客吞吐量7200万人次和货邮吞吐量200万吨的需求。由于机场太大，跑道太多，所以大兴机场拥有两座塔台，分别是西塔台和东塔台。西塔台负责西一、西二跑道的飞行管制，东塔台负责东跑道与北跑道的飞行管制。各司其职，保障机场平稳安全运行。
2020年10月25号中国南方航空完成了全部从北京首都机场转场至北京大兴国际机场。目前随着越来越多航空公司转场至大兴国际，大兴的吞吐量也在稳步上升，首都机场的压力也在逐步减轻。
下面通过南航CZ6910航班一起来了解一下北京直飞乌鲁木齐的航线。
CZ6910飞行信息总体概括
航班号：CZ6910，飞机编号B2733
起飞时间:北京时间4月28号19:35
到达时间：北京时间4月28号23：24
飞行距离：2440公里
飞行时间：3小时49分钟
起飞机场:北京大兴国际机场
到达机场:乌鲁木齐地窝堡国际机场
机型：波音787—8
机龄：7.8年
座机位数:266（24个公务舱座位，242个经济舱座位）
上座率：满座
南航首架波音787于2013年5月31号接收，所以不要惊讶，这架波音787机龄已经7.8年了。这上座率确实可以，南航也一直在使用波音787飞北京往返乌鲁木齐的航线，说明这趟航线的客流量还是有保障的。
CZ6910实时飞行数据
18：54，大兴机场这边旅客开始从D70登机口登机。
19：20，200多名乘客完成登机。机组执行完起飞前检查单程序，请求推出开车。
19：35，CZ6910机组得到大兴塔台起飞指令，飞机开始加速滑行，短暂滑跑几十秒后起飞升空。
20：24，飞机起飞后经过3次爬升后，抵达海拔11612米巡航高度，飞机飞行地速加速至859km/h。此后飞机在此高度巡航飞行。
由于北京飞新疆这边的航线飞机在内蒙古和疆内的数据都是缺失的，关于CZ6910其余的数据都无法得知。
23：24，CZ6910落地乌鲁木齐地窝堡25跑道，飞行结束。
CZ6910飞行大致路径
CZ6910从大兴机场起飞后，先调转航向，经过两次转向后，往西北方向飞行。很快飞机离开北京上空，进入河北上空。
飞机离开河北随后向西转，进入内蒙古上空飞行。飞机自东向西穿越内蒙古，离开内蒙古后从甘肃西北部擦过后进入新疆。进入新疆后飞机向西北方向飞行抵达乌鲁木齐。
目前北京两大机场每天往返乌鲁木齐地窝堡机场的航班量超过30班，执飞的航空公司有5家分别是国航，南航，海航，首都航，中联航。其中国航的运力最大，南航有宽体客机787执飞。大部分机票价格都在500左右，机票真的很便宜。将近2500公里的飞行距离，平均每公里票价 2毛钱，真的算是极其便宜的票价了。而国内部分高价航线平均每公里单价高达2—3块钱。
南航高颜值空乘
本次执飞机型为波音787，波音787—8相关数据如下。
机型 波音787-8
座位数：242~330
长度：57米
翼展：60米
高度：17米
机身高：5.91m
机身宽：5.75m
座舱宽：5.49m
最大起飞重量165108kg、
巡航速度0.85马赫（903km/h,561英里(mph),487节(knots)
最高巡航速度0.89马赫（945km/h,587英哩,510节）
最大航程：13620 千米
发动机：通用电气GEnx或罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)Trent1000
