1446(1446爱情数字代表什么意思)

老北京城里的“数字之谜”：老北京脚底下的数字地名儿

大家好，我是京师玩儿主，如果您在北京生活或工作过一段时间，您就会发现，北京市的许多地名和公交站名儿，其中以数字开头的，那多的是数不胜数。今儿个，咱就一起来聊聊老北京的这些数字地名儿。

首先是一字篇：如：一尺大街：如今一尺大街名称已经撤销，它被并入了前门外大栅栏地区。在与琉璃厂东街相连的杨梅竹斜街，此街西段，桐梓胡同北口至樱桃胡同北口之间的那段路，就是旧时的一尺大街。

一尺胡同：在天坛北边，苏家坡胡同的西边。此胡同名称今已不存。

一字篇还有：一项庄、一棵松、一亩园、一间楼等；

二字篇：

二龙路：二龙路旧称“二龙坑”，因靠近元代郭守敬开掘的引水工程金水河，并在这里，积水形成的两个大水坑而得名。时期将这两个大坑填平，并改称为二龙路。其西街及东邻的大木仓胡同，在清代，它们都属于郑亲王府的地盘。

二里沟：在三里河路北段西苑饭店一带。

二字篇还有：二龙闸、二合庄、二老庄，二道关等；

三字篇：

西城三里河，在玉渊潭公园以东。这里所说的“三里”，是指由此处距金中都北城墙三里而言。1171年，金朝开凿运河，三里河就是当时引水河道中的一段。

三眼井胡同：三眼井胡同在景山东街东北侧，因早年胡同中的一口井上，开有三个井眼而得名。1918年9月19日，首次来到北京，就住在三眼井胡同61号院。

三义里：在广安门外马连道路东侧。

三井胡同：在廊房头条西北边，也有一口开有三个井眼的水井，此井至今尚在。

三里屯：在东直门外，因距东直门三里而得名。

三塔寺：在车公庄大街。

三座桥胡同：在什刹海西岸。

三不老胡同：在德胜门内大街，因明代太监“三保老爹”郑和居住过而得名。

三字篇还有：三元街、三元桥、三岔河、三家店、三间房等；

四字篇：

四川营胡同：四川营胡同在宣武门外骡马市大街北侧，因明末四川女将秦良玉，奉命率军进京勤王时，曾驻扎此处而得名。

四块玉胡同：四块玉胡同在天坛东门外体育馆路南侧，相传因明初建造天坛时，遗留有四块巨大的汉白玉石料而得名。

四根柏胡同：在赵登禹路宝产胡同内。

四环胡同：在德胜门内大街西侧，以胡同呈“口”字形而得名。

四道口路：在西直门桥西北方。

四字篇还有：四槐居、四统碑、四平巷、四海庄、四合庄等；

五字篇：

五塔寺：在动物园后身的长河北岸。因建在这里的明代真觉寺中有五座塔而得名。

五棵松：五棵松立交桥在复兴路与西四环路交叉处，因路口西边北侧原有五棵古松而得名。有学者考证，那五棵古松，本是清代官员邵英墓地上的遗存。

五里店：因在卢沟桥东边五里而得名。

五道营胡同：在安定门立交桥东南角，由明代军营“武德卫营”音转而来。

五路通街：在德胜门外大街路东，相传因5条胡同相通而得名。

五四大街：在景山东边，因纪念“五四运动”而得名。

五字篇：五孔桥、五里仓等；

六字篇：

六铺炕：在德胜门外安德路北侧，其名称来由有两个说法。一是时期，这里有一家野茶馆，当时野茶馆在露天砌有6座土炕，供客人们坐着喝茶，因此这家没有字号的茶馆被称为六铺炕，日久演变为地名。另一种说法，说“铺”是明代北京城市基层管理组织。有人认为，“六铺炕”，就是那六铺管理人员办公的地方，日久成为了地名。

六郎庄：在颐和园东门外，明代永乐二年（1404年），是有着600年历史的古地名。

六里屯：在东四环路红领巾桥西北侧，因距朝阳门6里而得名。

六部口：在西长安街路南。

六合胡同：在西四北头条胡同内。

六字篇还有：六王村、六里桥、六道河等；

七字篇：

七井胡同：在南横西街路北，此胡同以前可能有七口井，所以叫七井胡同。

七贤巷：在鲁迅博物馆后身的宫门口五条胡同内，不足百米长的巷子内只有1号至7号七个小院，而且每个小院的大小与格局均相同。据说以前此巷住着七位教书先生，被称为七贤人，因此叫七贤巷。

七圣路：在北三环路太阳宫桥南侧，因旧时有七圣庙而得名。

七字篇还有：七里庄、七王坟、七道河、七道渠等；

八字篇：

八里桥：原名永通桥，是始建于1446年的明代三孔石拱桥，因距通州八里而得名。

东八里庄：在东四环路四惠桥北侧，因在朝阳门外八里而得名。

西八里庄：在阜石路八里庄桥北侧，因在阜成门外八里而得名。

八步口胡同：在鼓楼西大街。

八宝坑胡同：在东四北大街东侧。

八面槽：王府井大街中段。1915年，北洋政府把王府井大街划分为三段：中段称八面槽。

八字篇还有：八王坟、八道湾、八大处、八亩地、八宝山、八道河等；

九字篇：

九道湾：两个九道湾：在东四北大街北段路东，被划分为东、西、南、北、中五条巷子，总共有20多个拐弯，是北京城最为曲折的胡同。另一个，是指在珠市口西南侧的九湾胡同，原来也叫九道湾。

九龙山：在东三环路双井桥一带。

九字篇还有：九亩地、九江口、九孔闸，九里梁、九龙泉、九王庄等；

十字篇：

什（十）刹海：又称十刹海，是京城著名的风景区，但其名称含义迄今没有定论。

西什（十）库：西什库大街，在西安门大街路北，因曾有10座明代的皇家仓库而得名

十字坡：在东直门外路南，它的得名，源于早年这里是荒凉凶险的乱葬岗子，常是盗匪、开黑店、杀人劫道的地方儿。

十里堡：在四惠桥东北侧，因距朝阳门十里而得名。

十里河：在东三环南路，因距左安门十里而得名。

十字篇还有：十间房、十方院，十字道等；

百字篇：

百花深处：在新街口南大街路东，堪称北京最为优雅的一处地名。

百子湾路：在东四环路四惠桥以南。

百合园：在琉璃厂东街以北。

百果园：在左安门内大街以西。

百字篇还有：百望山、百万庄等；

千字篇：

千福巷：安定门西大街南侧。清代的造币厂厂址，当时名为千佛寺胡同，俗称钱局。在1965年被改名为了千福巷。

千竿胡同：在什刹海前海西街，旧称箭杆胡同。

千字篇还有：千章胡同、千家店等；

万字篇：

万明路：在宣武区永安路北侧，因曾有明代古庙万明寺而得名。五四运动期间，陈独秀在新世界游乐场散发传单被捕，即发生在万明路。

万泉寺：在菜户营桥以西的丽泽路南侧，因曾有古庙万泉寺而得名。

万字篇还有：万寿路、万泉河、万福巷等。

北京地名中的数字，例子很多，真可谓是举不胜举。北京有些词句中的数字，其含意如“头”，在北京就是“一”的意思，那比如有：东四头条、头条胡同、头道河等；还有，“一半儿”，即二分之一也是数字，如半亩园、半步桥等。相比于国外那些简单机械排列的数字地名儿，北京的地名儿，多了一份厚重的历史感。今天由于时间关系，只是非常肤浅的给大家简单的介绍了一下，其实它们每一个名字中，都有一段儿精彩的故事。将来有时间，在给各位详细的介绍吧。

那好了，今儿就先和各位聊怎么多，咱们回头再见。

体验“丐版”别克GL8，空间真奢华，配置你能接受吗？

别克GL8称得上是国内MPV界的销量王，单月销量比本田埃尔法，艾力绅加起来还要多，也是别克旗下唯一一款价格坚挺的车型，没有之一。

回想一下，别克旗下绝大部分的车型都有着非常大的优惠降幅，你看别克英朗虽然定价便宜，但是价格优惠却一点不含糊；别克君威，君越，昂科威更是以大优惠著称。别克GL8到底有什么不同呢？我们到店体验了别克GL8车型，我们体验的还是入门版本的车型，今天就一起来聊一聊这款车型。

从价格区间来看，别克GL8的厂家指导价为23.29万元到53.39万元，我们所拍摄的这款车型是最便宜的车型，指导价是23.29万元，这辆车子在终端需要加价5000元提车。如果算上保险，购置税，那么即使是入门版本的别克GL8落地价也达到了约27万。我们来看一下27万的车型到底是什么样的。

从外观设计上来看，这辆GL8采用的是灰色的复古造型设计，并没有ES那么的精致，前脸采用的是熏黑的进气中网，两侧的大灯则采用的是鹰眼造型的设计，并且两者之间使用了贯穿式的镀铬饰条进行了衔接，在雾灯位置还拥有外八字造型的运动包围，整体造型比较中规中矩。值得一提的是，这辆别克GL8使用的是led远近光大灯。

车型侧面，整个侧面显得有些圆润，采用的移滑门设计。我们来仔细看一下门把手，采用的是与车身同色的设计，精致感不是很足，而且车窗四周也并未使用全包围的镀铬饰条点缀。

从尾部的设计来看，整个车尾显得非常的宽大，一看就拥有不错的车内空间，车尾的层次感也算是不错的，两条横向贯穿式的镀铬饰条有效地装饰了车尾。别克GL8定位的是一辆中大型的MPV，长宽高分别为5238/1878/1446mm，轴距是3088mm。这辆别克GL8陆上公务舱版本的车身长度其实要比ES版本更长一些，所以看起来这辆GL8的外观更加的庞大。

我们再来看一下内饰设计。先看中控部分，这款别克GL8的中控部分设计得有些奇怪，方向盘只多了一个上下左右以及确定的按钮，显得光秃秃的，没有什么质感可言。悬浮屏幕搭载的是十英寸的触控液晶屏，只支持手机互联功能。行车电脑屏幕部分搭载的是八英寸加炮筒仪表盘的组合设计，并且还使用了钢琴烤漆面板加以点缀。除此以外，整个车内显得非常的空旷，不过好处就是车内的空间绝对是非常出色的。左右座椅采用的都是手动调节，并且还是织物座椅。

来看第二排，座椅的调节方式比较多，拥有前后靠背调节，并且还有独立的扶手，但是如果这辆GL8不经过改装，乘坐舒适度是不会很高的，基本上消费者购买这辆入门版本的车型也都会去进行一些改装。不经改装的话，车内的功能配置相当的一般，而且也没有配备天窗，配置相对而言是比较low的。

至于动力系统，这款别克GL8搭载的动力系统倒是不错，2.0T的涡轮增压发动机加九挡手自一体的变速箱，峰值扭矩350N·m，最大扭矩转速区间为1500~4000rpm。所以这辆别克GL8开起来是比较轻盈的，没有出现力量不足的情况。值得一提的是，今年7月份上市的新款别克GL8已经更换成了混合动力系统，未来我觉得会普及。毕竟想要比本田奥德赛以及艾力绅拥有持续的优势，油耗势必要下降。

总结：这辆别克GL8从价格上来看，我觉得确实有些偏贵了，毕竟配置实在过低，而且价格也不算便宜。当然了，它的车内大空间在市面上确实也没有几款车型可以比拟。至于性价比，你觉得呢？欢迎留言。

这三个黑恶团伙，猖狂到头是覆灭

马锋因犯罪、流氓罪、故意伤害罪被多次打击处理后，仍不思悔改。2003年8月23日，马锋又因争夺卧龙区一水库承包权，与他人产生矛盾，双方各纠集百余人在水库械斗，马锋等人将对方一人打成轻伤，自此在社会上树立了能打敢拼、凶狠霸道的恶名。

2008年开始，南阳市仁华房地产开发有限公司(以下简称仁华公司)以城中村改造的名义，开发市区滨河路与范蠡路交叉口宛城区仲景街道泥营村区域地块，项目命名为“澜湾盛景”。因该项目未取得用地手续，拆迁和占地过程中遇到阻力。马锋找到该公司，以能解决拆迁、解决占地纠纷和协调外部事务为借口，介入该项目，并于2010年7月入股仁华公司。

2011年“五一”前后，“澜湾盛景”项目举行奠基仪式。为顺利拆迁，马锋召集一批有前科劣迹的社会闲散人员，为强拆强占、强行施工看场护院扫除障碍；在控制公司非法占地和拆迁过程中，以工程利益输送笼络社会上有一定恶名的王某军等人参与项目开发；用感情投资拉拢王某东，王某东又网罗郭某（在逃）等人参与，最终形成了以马锋为组织、领导者，王某东、王某军等为积极参加者的黑社会性质犯罪组织。

该组织通过暴力强拆等违法犯罪行为，违法建成“澜湾盛景”项目，出售房产攫取2.7亿元资金，敲诈勒索他人300余万元资金，对小区业主强卖水泥、沙石等牟取非法利益。马锋等人将违法所得用于购置作案工具增强组织犯罪能力、发放工资、奖励成员等，维系组织的生存发展。

2011年5月至案发，该组织以暴力、威胁为手段，通过强占土地，暴力拆迁，逃避政府监管，有组织地实施聚众斗殴、寻衅滋事、敲诈勒索、故意毁财、强迫交易、非法倒卖土地使用权等违法犯罪7类70余起。该组织通过实施一系列违法犯罪活动，称霸一方，为非作恶，欺压残害百姓。该组织的违法犯罪行为，致使数十名群众不敢报警，干扰、破坏200余户群众的正常生产生活，社会影响极为恶劣。

镇平县人民法院于2019年12月28日作出刑事判决，以被告人马锋犯组织、领导黑社会性质组织罪、非法倒卖土地使用权罪、聚众斗殴罪、寻衅滋事罪、敲诈勒索罪、故意毁坏财物罪、强迫交易罪、职务侵占罪，数罪并罚，决定执行有期徒刑25年，没收个人全部财产，剥夺政治权利3年。其余被告人也分别被判处有期徒刑10个月至20年不等的刑罚。一审宣判后，马锋等38人提出上诉，南阳市中级人民法院经二审审理，于2020年6月26日作出二审裁定，驳回上诉，维持原判。

典型意义

马锋案是我市近年来少有的影响重大的黑社会性质组织案件，为深入贯彻落实中央、省、市关于扫黑除恶专项斗争一系列决策部署，充分发挥刑事审判职能，两级法院积极组织动员，细化工作责任，始终保持对各类黑恶势力犯罪的高压态势，有力地打击了黑恶势力犯罪集团的嚣张气焰。

本报记者 王勇

通讯员 陈立丽 洪浩

自2018年扫黑除恶专项斗争开展以来，截至7月3日，全市法院共受理黑恶势力犯罪案件195件1446人，审结黑恶案件共139件913人，审结“保护伞”及涉黑恶职务犯罪案件7件10人，判处5年有期徒刑以上刑罚298人。判处财产刑7300余万元，16人被并处没收个人全部财产，责令退赔、没收违法所得1亿余万元。这是记者7月8日上午在南阳市中级人民法院召开的扫黑除恶专项斗争新闻发布会上获得的消息，同时法院还向社会公布了三起典型案例。

把持基层危害一方 王霞光等14人黑社会性质组织犯罪案

2005年王霞光因故意伤害罪被法院判处缓刑后，在内乡县灌涨镇灌涨街、魏庄村周边树立了恶名。2009年7月王霞光又采用欺骗手段入党，2011年2月通过贿选进入魏庄村委，担任魏庄村村民委员会主任，同年9月，再次通过贿选担任魏庄村的村支部书记、村主任。王霞光自担任魏庄村支部书记、村主任后，随意辱骂、更换村民小组组长及村干部，并委任罗某等人为村协调员，参与村两委事务，解决其或村委不便出面处理的事情。在其淫威下，村委一批干部也逐渐聚拢在王霞光的周围，听其任意调遣。同时，王霞光以向组织成员发放报酬、宴请骨干成员和有功人员、为骨干成员提供经济帮助等方式，笼络安抚人心。自2010年以来，王霞光等人采取暴力手段或以暴力相威胁，有组织地实施了寻衅滋事、强迫交易、妨害公务、职务侵占、挪用公款、非法经营、骗取贷款等违法犯罪活动，共计18起，造成8人被殴打致伤，2人自杀（未遂），多个家庭财产受损的严重后果。

内乡县人民法院于2019年12月23日作出一审判决，以组织、领导黑社会性质组织罪、妨害公务罪、寻衅滋事罪、强迫交易罪、非法经营罪、骗取贷款罪、挪用公款罪、职务侵占罪，数罪并罚，判处王霞光有期徒刑22年，并处没收个人全部财产，剥夺政治权利3年；对其余组织成员在有期徒刑1年到11年间判处刑罚。一审宣判后，王霞光等9人提出上诉，南阳市中级人民法院经二审审理，于2020年5月20日作出二审裁定，驳回上诉，维持原判。

典型意义

王霞光通过欺骗手段入党、担任村干部，后利用村干部身份，逐渐形成以其为首的黑社会性质组织。该犯罪组织利用魏庄村基层组织的合法外衣和把持基层的便利条件，实施各类犯罪，严重损害了基层党委、政府形象，严重破坏了经济、社会生活秩序。本案的审理，净化了社会空气，维护了社会秩序，优化了基层政府依法行政环境，极大地增强了人民群众的安全感、幸福感、获得感。

高息放贷牟取非法利益 杨向东等24人黑社会性质组织犯罪案

2013年7月30日，杨向东注册成立淅川县汇丰农业投资咨询公司，其以该公司为窝点，纠集20余人恃强凌弱、逞凶斗狠、为非作歹，长期欺压残害群众、称霸一方，有组织地实施寻衅滋事、故意伤害、非法拘禁、强迫交易、妨害作证等违法犯罪活动，共计30余起，造成1人轻伤、2人轻微伤的严重危害后果。

淅川县人民法院于2019年12月23日作出一审判决，以组织、领导黑社会性质组织罪、故意伤害罪、强迫交易罪、寻衅滋事罪、非法拘禁罪、妨害作证罪，数罪并罚，判处杨向东有期徒刑20年，并处没收个人全部财产，剥夺政治权利5年，不得假释；对其余组织成员在有期徒刑3年至12年6个月间判处刑罚，并处2万至10万不等的罚金。一审宣判后，杨向东等24人提出上诉，南阳中级人民法院经二审审理，于2020年6月24日作出二审裁定，驳回上诉，维持原判。

典型意义

这个黑社会性质组织以高息放贷牟取非法利益，称霸淅川县域非法放贷行业，扰乱民营企业生产经营。杨向东黑社会性质组织成员众多，组织结构稳定，组织层级和职责分工明确，组织纪律规约严格，以不当手段获取经济利益，扰乱金融秩序。法院依法全面查清该组织涉案财产、利益链条，对以杨向东为首的黑社会组织所享有的近900万元的债权权益，以及车辆、办公用品等财产予以追缴。③5

二战日本军队最后的航空兵器：末日光辉――中岛Ki-84战机（四）

评估疾风

在技术水准和飞行性能方面，Ki-84疾风毫无疑问是日本陆航乃至整个日军航空兵部队的最佳战机之一。相对同时代的欧美先进单引擎战斗机，疾风系列具备与之接近的高速度，同时又继承了日系战斗机机动性能优越的传统，在中低空高度能够给对手造成巨大的威胁。因而一直受到对手的重视。驻扎在俄亥俄州莱特机场（Wright Field），美国装备司令部的飞行员是这样评价疾风的：“。。。‘弗兰克’是一型拥有卓越机动性和操控性，爬升性能良好的战斗机。翼载荷低、操纵杆力轻，令人赞叹，不过缺乏飞行员的保护和航程短小（美国标准），以当前战斗机标准衡量失分甚多。”

美军俘获的1446号疾风甲

仅在预生产型疾风上配备的300升副油箱，挂载于机身下。如果生产型疾风可以挂载三个副油箱，其航程应当能得到进一步提升

的确，Ki-84不可避免地存在大量固有问题，其中大部分由于日本航空工业的整体实力所引发的技术以及材料加工方面的缺陷所导致，再因战时环境的严峻而日益突出。

相对传统日军战机，Ki-84的机体结构显得相当强壮，可以进行大过载的激烈空战机动以及高速俯冲动作。另一方面，对飞行员以及要害部位的防御则没有太多改观，在它的对手眼里，Ki-84依旧是一款传统的日系战斗机。例如，机体之内缺乏欧美战机中常见的灭火系统以及座舱盖紧急抛除设备。

对于习惯轻型Ki-43的日军飞行员来说，Ki-84稍显难以驾驭。在地面滑跑阶段，由于起落架轮的刹车效能较差，Ki-84的操纵较为吃力。

在地面滑跑阶段，由于起落架轮的刹车效能较差，Ki-84的操纵较为吃力

以逐渐加大发动机功率的形式正常起飞时，Ki-84的操控一切正常，滑跑距离相对较短，扭矩效应也不甚明显。但是，如果发动机输出功率突然加大，螺旋桨的扭矩效应也会因而暴增，飞行员必须立即手脚并用、蹬满右舵并刹住主起落架轮，否则极有可能引发事故。

当滑跑速度增加到153公里/小时（95英里/小时）左右的表速时，Ki-84便可离地升空。对于一款日军战机而言，Ki-84的爬升性能优良，爬升至3050米（10000英尺）高度的时间需要2.6分钟。

在降落阶段，Ki-84的起落架在速度降低至257公里/小时（160英里/小时）以下时展开，襟翼在速度降低至209公里/小时（130英里/小时）以下时展开，飞机的着地速度大约在148公里/小时（92英里/小时）左右。需要指出的是，Ki-84的主起落架强度较弱，在降落阶段很容易折断，在泥泞的跑道和草地上降落、或者降落速度过高的条件下尤为突出。

放下的蝶形襟翼

此外，Ki-84的飞行品质并非无懈可击。在表速达483公里/小时（300英里/小时）的高速飞行条件下，控制疾风方向舵和副翼所需的杆力较轻，而且方向舵的反映极其灵敏，但升降舵的操控则显得较为沉重，这对飞机的俯冲机动造成了一定的困扰。

在低速转弯机动时，方向舵的响应效率则较为低下。通常情况下，战斗机飞行员可以通过配平调整片的辅助提高方向舵的操纵效率，改善射击时的操纵性。但Ki-84的方向舵配平调整片只能在地面上调节，无法在飞行中实时操纵。这成为疾风战斗机一个无法治愈的硬伤，使许多日军飞行员感到遗憾不已。

相对其他日本陆航战斗机，Ki-84性能突出，最大平飞速度、爬升率、实用升限和航程等性能指标的优势尤其明显。然而，这一切仅仅是理想状态下的比较结果，Ki-84的真实性能极大程度上要取决于动力系统的工作状况。从纸面性能上分析，迎风面积小、重量轻、功率大的Ha-45堪称二战期间气冷活塞发动机的佼佼者，凭借强大的功率/重量比或者功率/排量比均有希望跻身最优秀发动机行列。

Ha-45发动机

Ha-45发动机一直存在进气压力骤降的先天设计缺陷

但是，该系列发动机一直存在进气压力骤降的先天设计缺陷，而且低劣的材料品质、粗糙的生产工艺、低劣燃油和滑油质量、前线机场缺乏维护的战时环境等因素综合在一起，进一步恶化了发动机的性能发挥。实际上，在二战后期，毛病缠身的Ha-45发动机已经成为Ki-84机械师的一大噩梦，在它的驱动下，前线的Ki-84战斗机很少能够飞出600公里/小时以上的最大平飞速度，甚至有部分Ki-84连400公里/小时的速度都无法实现！

Ha-45-21与二战各国主要气冷发动机性能比较

Ha-45-21与二战各国主要气冷发动机性能比较，其理论数据仅落后于同样采用注水喷射系统的R-2800-57

在本身性能发挥之外，Ha-45/誉式发动机的大规模生产也是一个久攻不下的难题。该型号所应用的新技术，对当时的日本航空工业而言过于先进，尚且无法有效地应用到流水线生产之中。不管是曲轴箱的铸造，还是发动机散热片的铸型以及切削，均犹如工艺品制作一般消耗掉大量的生产工时，需要熟练工人长期积累起来的丰富经验方可进行。然而，到战争末期，随着日军在各条战线上的溃败，大批熟练工人从各工厂抽调而出，作为炮灰填补至前线，这更进一步恶化了Ha-45的生产条件。让缺乏经验的新手工人承担如此复杂的工作，Ha-45的品质和产量根本无法得到保证。

在残酷的事实面前，中岛公司无奈地放弃了对Ha-45品质的追求，采取了一系列简化生产工艺的措施以提高产量。例如，精心设计的散热片制作流程被舍弃，恢复为传统的铸造生产，这不可避免地降低了发动机的散热性能。即便如此，中岛公司的发动机生产依然无法得到明显的提升，在战争结束时，包括为日本海航生产的数量，所有Ha-45/誉式发动机的产量只有区区8747台；大洋彼岸，普拉特-惠特尼公司的气冷发动机经典R-2800“双黄蜂”的总产量在十万台以上，两相比较，日本国力的羸弱可见一斑。

Pe-32型四叶恒速全金属螺旋桨

Ki-84螺旋桨采用的电力驱动的全自动变距机构

Ki-84螺旋桨采用的电力驱动的全自动变距机构可谓极为先进。然而，其内部结构显得过于复杂而且精密，在前线环境下维护难度极大

螺旋桨同样也是Ki-84无法忽略的一个弱点。就当时的日本航空工业水准，Ki-84螺旋桨采用的电力驱动的全自动变距机构可谓极为先进。然而，其内部结构显得过于复杂而且精密，在前线环境下维护难度极大。此外，虽然在滑跑升空时，Ki-84的螺旋桨距离地面仅剩下狭小的一段距离，但其3.05米的直径仍嫌太小――尤其是相对其他装备2000马力级别发动机的欧美战斗机而言，它们的螺旋桨直径动辄达到3.5米的量级。大尺寸螺旋桨会稍微影响飞机的最大平飞速度，但爬升性能可以得到极其明显的改善。以美国陆军航空兵的P-47雷电为例，这款体格过人的大型单发战斗机在投产时配备输出功率2000马力的R-2800发动机，螺旋桨直径12英尺2英寸（3.71米），但由于体格超重，导致爬升性能逊色，这一直是P-47系列的突出软肋；从P-47D后期型号开始，雷电家族开始换装直径达13英尺2英寸（4.01米）的大型宽弦螺旋桨，顿时犹如脱胎换骨一般，飞机爬升性能提升400英尺/分钟以上，有的前线飞行员甚至赞美这副新的螺旋桨“抵得上一千马力”！与疾风同时期发展的P-51B野马，其V-1650-3发动机的最大功率为1600马力，但飞机配备的螺旋桨直径也达11英尺2英寸（3.41米）。通过以上对比，我们可以看到：在疾风战斗机的爬升性能和高速性能之间，中岛公司工程师选择了后者。

相对其他日本陆航单发战斗机而言，疾风系列可谓火力强大，Ki-84b的4门20毫米Ho-5机关炮配备堪称空前。与二战同口径的航空机炮相比，Ho-5的纸面性能同样出类拔萃――体积小、重量轻、射速高。但是，和Ha-45发动机类似，Ho-5机关炮的实际性能被它的材料品质、生产工艺和质量所拖累。以炮口动能指标为例，Ho-5发射的20×94毫米弹丸重79克，炮口动能为21千焦；苏联的ShWAK和B-20机关炮发射20×99毫米弹丸，重量96克，炮口动能35.5千焦；英美两国航空兵装备的20毫米西斯潘诺（Hispano）机关炮发射20×110毫米弹丸，重量130克，炮口动能高达47至50千焦！

性能谜团

在二战末期，疾风系列的性能――尤其是高速性能处在什么样的地位呢？在国外绝大部分与Ki-84相关的公开出版物中，有关其平飞速度的部分均为：最大平飞速度624公里/小时（6500米高度），相比欧美同时期的先进单发战斗机（美国P-51B/C，英国喷火14）有着80至90公里/小时的差距。不过，624公里/小时的数据毫无疑问地来自岩桥让三少佐在Ki-84原型机之上的试飞结果，在疾风系列量产之后，其规格与原型机产生了一定的区别，它的平飞速度性能会发生什么样的变化呢？

在最初阶段，为了加快试飞进度，Ki-84的原型机没有配备武器系统，待到正式入役后，两挺机枪、两门机炮、数百发的重量将不可避免地影响到飞机速度。另一方面，生产型疾风战斗机的动力系统逐渐从早期的Ha-45-11升级到Ha-45-21，输出功率增加10%左右，达到1990马力；而且，引擎罩两侧狭窄的废气排放口能够对平飞速度起到10至15公里的提升，这些都能够较为明显地增加疾风的最大平飞速度。然而，由于资料的缺失以及在不同战区服役时因Ha-45工作不稳定所表现出的性能差异，疾风――尤其是占据总数90%的疾风甲在实战中的速度性能一直无法得出准确的评定，因而在各种出版物中，Ki-84的最大平飞速度一直采用624公里/小时的数据。

不过，有关疾风的最大平飞速度，有另外一个数据一直使日系战机爱好者们津津乐道：二战结束后，被美军缴获测试的疾风使用美军标准的优质汽油，在6100米高度上飞出687千米/小时的速度记录，优于美军的二战主力P-51D和P-47D，仅次于当时美军最先进的 P-51H、P-47M和P-47N战斗机。如此惊人的速度，再配以日系战斗机卓越的机动性，疾风在6100米的中空堪称无可匹敌！

美军对缴获疾风的测试

这个数字并非空穴来风，有着大量公开出版物可以佐证。例如，1971年BUNRIN-DO出版社的《世界之杰作机》系列第20册《四式战斗机疾风》中标出了一组数据：飞机重量3600公斤、飞行高度6100米、最大平飞速度687公里/小时。

Kagero出版社的《Nakajima Ki-84》的描写是：“使用标号为140的汽油和精心调配的发动机，Ki-84在6100米高度轻易达到687公里/小时的最大平飞速度！”

各类叙述林林总总，但所有的这些数字综合在一起，能够大体上勾勒出疾风这个传奇的轮廓：

1、 测试在美国进行；

2、 测试在战后进行；

3、 测试使用美国高品质（140标号）燃油；

4、 测试时，疾风起飞重量3600公斤(7940磅）；

5、 疾风飞行高度为6100米（20000英尺）；

6、 疾风最大平飞速度687公里/小时（427英里/小时）

只要把数据转换成美军惯用的英制，那么我们可以在几乎所有与Ki-84相关的欧美出版物中找到这一整套（起飞重量7940磅、飞行高度20000英尺、最大平飞速度427英里/小时）数据。那么，这套数据是源出何处呢？

《日军战机性能与特性》报告节选

近年被披露的《日军战机性能与特性》报告节选，为战后所有与疾风相关出版物最原始的第一手资料。注意红框标出的“1945年3月”以及“92标号燃油”表明该报告数据为估算值

近年来，二战时盟军航空兵技术情报中心(Allied Technical Air Intelligence Center)发布的一份《日军战机性能与特性》报告被披露。在报告中与疾风相关的部分，我们能够查到以上的这一系列数据：起飞重量7940磅、飞行高度20000英尺、最大平飞速度427英里/小时。此外，报告中有关疾风爬升、升限、航程的其他数据，与日本出版物中有关疾风“战后美国测试”的数据均一一吻合。因此，我们可以肯定，这份报告正是战后所有出版物最原始最根源的第一手资料！

但是，报告中有两个细节值得注意：

1、 此份《日军战机性能与特性》报告发表于1945年3月；

2、 报告中，Ki-84使用的是日军标准的92标号燃油；

也就是说：疾风的这一系列数据，既不是在战后、也不是使用美军高标号燃油的条件下得出的！这意味着什么呢？难道实战中的疾风比战后出版物的描述更为优秀吗？

让我们仔细分析以上两点，便能一步步地慢慢逼近事实的真相：

飞行第11战队第2中队的疾风甲，被美军俘获前的涂装

1945年1月，飞行第11战队第2中队的疾风甲，被美军俘获前的涂装

首先，在《日军战机性能与特性》发表的两个月前，盟军刚刚重返菲律宾，在吕宋岛登陆。在报告发表的同一个月，盟军解放了马尼拉附近的克拉克机场，并在机场的废墟中缴获了日军飞行第11战队第2中队的一架疾风甲（机身序列号1446）。

1446号疾风甲是完整落入盟军手中的第一架Ki-84，它将在战争结束后和其他被缴获的日军战机一起通过航空母舰运往美国，以S17的美军编号闻名于世，在各种展览会上出尽风头。但在1945年3月，菲律宾境内的和平仍远未到来，与日军你死我活的争夺战仍然在棉兰老岛、班乃岛和内格罗斯岛之上进行。因此，1446号疾风甲被西南太平洋战区的盟军航空兵技术情报单位接管，修复到可飞行的状态后，进行了几次试飞。

《日军战机性能与特性》中的疾风数据是在发表前的1945年3月得出的吗？是盟军航空兵技术情报单位驾驶1446号疾风甲飞出了427英里/小时的速度吗？

――存在这个可能性，但微乎其微。当时菲律宾群岛战事正酣，在缺乏维护工具、地勤人员的前线机场将一架完全陌生的敌军战机恢复到可飞行状态，这已经极为难得。在没有厂家工程师的指引和帮助的前提下，要美军飞行员驾驶1446号疾风甲在危机四伏的菲律宾前线升空试飞，以摸着石头过河的方法、冒着生命危险一步步将飞机的最大平飞速度测试出来――这完全不符合美军细微严谨的处事风格。

被美军俘获的1446号疾风甲，已经涂上美军徽记以及“S17”的编号

被美军俘获的1446号疾风甲，已经涂上美军徽记以及“S17”的编号

其次，疾风使用日军标准的92标号燃油能够达到427英里/小时的平飞速度吗？

――决不可能。

只要一个例子，我们便可对疾风在实战中的平飞速度极限有一个大致的了解，那便是与美国陆航第51战斗机大队第26战斗机中队一架P-51C-10NT（序列号44-10816）的对比试飞。1945年1月16日，这架倒霉的野马战斗机在华中地区的空战中受伤迫降，随即被日军俘获，得到维修后运往日本。在战争结束前，日军对44-10816号机进行了长时间的试飞测试，试图找出野马战斗机的弱点进行破解，它的试飞员之一便是与疾风家族打过多年交道的黑江保彦少佐。在对比试飞中，日军飞行员吃惊地发现，即便使用日军标准的92标号燃油，野马的最大平飞速度依然超过日本国内的任何飞机――包括疾风系列以及引进的Fw-190A！按照美国陆军航空兵的P-51B/C试飞报告进行推算，44-10816号野马在6100米高度使用日军燃油的最大平飞速度不会超过660公里/小时，这个数字可以视为疾风无法逾越的性能极限。

由此可见，在使用同等品质燃油的前提下，疾风的最大平飞速度要落后于美军的野马战斗机，如使用品质劣于对手的燃油，其性能上的缺陷将被进一步放大。因而，使用日军标准92标号燃油的疾风绝不可能超过后期野马的最大平飞速度，427英里/小时的数据纯属虚构。

S17号疾风在飞行中

再次，《日军战机性能与特性》报告中的数据是百分之百的真实吗？

――不一定。盟军航空兵技术情报中心并非美国俄亥俄州莱特机场那样的军用航空研究中心，该单位的职责是活跃在战场前线，收集敌方资料，以最快速度整理成册供盟军内部参考。该中心并没有美国本土的优越的地理和资源条件，无法对所有俘获的日军战机进行事无巨细的试飞工作，为此，《日军战机性能与特性》报告中的大多数日军战机性能数据均为估算值。这便是盟军航空兵技术情报中心在缴获1446号疾风甲后，能够在同一个月的《日军战机性能与特性》报告中公布Ki-84最大平飞速度数据的原因：估算得出，别无其他可能。

事实上，《日军战机性能与特性》报告最早发表于1944年12月，由于报告中的性能数据并非真实，随着战局的发展以及更进一步情报的获得，该报告在1945年3月、4月、6月、7月和8月进行了5次修订。疾风427英里/小时平飞速度的估算数据便是源于1945年3月的第一次修订版，并一直延续至战后。

战后的航空史作者在引用《日军战机性能与特性》的数据时，无意中忽略了报告中注明飞机使用日军标准的92标号燃油这一细节，没有对数据进行甄别，因而将速度估算值误认为美军实测值，以至以讹传讹，一直延续至今。

日军战机“战后测试”的谣言流传甚广，例如：日本作家编撰的世界杰作机第19册《陆军4式战斗机“疾风”》在36页的配图和解说。其注解中写道被美军缴获的疾风使用高性能燃料是测定速度687km/h。但是这张302号疾风的照片本身却隐含着真相，多年没有被发现。 （《神话与真相：日军战机的“战后测试”》作者杨剑超提供）

302号疾风机身近照

302号疾风机身近照，上面红线处的美军标识文字是“不适用芳烃汽油”，另外还有“加注92号汽油”字样。美国所用的“高性能燃料”，即100/130号汽油，通常含有20%左右芳烃，如果自封闭油箱的橡胶没有经过额外塑化加工，会被芳烃溶解，而堵塞油路。日本没有这类汽油，所以他们的飞机根本不能用100/130号。美国测试时用91/96号汽油替代原来的92号。（《神话与真相：日军战机的“战后测试”》作者杨剑超提供）

综上所述，我们可以得出一个结论：战后疾风使用美军优质汽油达到687公里/小时速度的传说，源于战时《日军战机性能与特性》报告中的估算数据，无实际意义。

不过，需要指出的是，6000米左右的中空是疾风性能最佳的优势高度，恰好是美军野马战斗机两级增压器优势高度之间的劣势高度。在这个高度上，疾风的最大平飞速度虽然无法超越美国对手，但能够将双方差距压缩到最小，同时还能保持日系战斗机的灵活性优势，因此是一架极有威胁的战斗机。正因为如此，美国陆航一直极为看重疾风，在由情报部们编撰、发放至飞行员的资料（例如《日军战机性能与特性》报告）中，始终强调疾风的高速（相对日系战机而言）和高机动性优势。所以，每次与疾风交手，美军战斗机飞行员一个个如临大敌，从来不敢等闲视之。未完待续。。。。。。

放弃交趾承宣布政使司，是朱瞻基统治时期的第一条战略失误

任何历史事件都是有关联的，所谓“前人栽树后人乘凉”，亦或者是“不是不报时候未到”，说的都是这个道理。

比如，明朝成化年间发生了这么一起国家受辱的恶性事件，即大明使节出使藩属国时为了大明朝的威严，不肯向该国国王屈膝而跪，居然被其拘押在监，最后在狱中惨遭饿死，而大明朝却无力征讨，最后不了了之。

合上史书，汪郎无奈而叹！

这起国辱的恶性事件虽然在《明实录》和《明史》中被一笔带过，但其背后透露的历史意义却令人深思，究竟是什么原因让明朝无力向藩属国讨个公道？

那么，成化年间的国家受辱，又和明宣宗朱瞻基的治国策略有什么关系呢？

今天，汪郎就和大家聊聊这个话题！

---题记

建文四年的明朝

一、给事中林霄带着大明天子的册封圣旨，哪知道这一去竟是永别！

大明成化十八年七月（公元1482年），暹罗使者向天朝报丧，他们的老国王去世了。

为了稳固大明和暹罗之间的关系，彰显大明威严和人文关怀，成化帝下了一道圣旨，由刑部给事中林霄为正使、行人姚隆为副使，带着大明皇帝的真切问候奔赴西洋，去册封暹罗世子为国王。

这是一份美差！

作为大明的册封使节，林霄的心情是非常愉快的。

这次公费出国，暂时脱离了京师那个勾心斗角的官场，很长一段时间内也看不到西厂辑提的飞扬跋扈，正好趁这次机会放松下心情，领略下西洋别致的人文风情，然后采购些西洋的特产带回国，增进下夫妻间的关系以保障家庭和睦，促进下同僚间的情谊，顺便探探自己还有没有上升的空间，一举多得，多好的一件事。

林霄不认为自己会在暹罗受到什么委屈。

大明使节

暹罗虽然远在千里之外，但该国自洪武三年接受大明册封后，一直都奉大明为宗主国，年年朝贡。而自己作为大明使节，在该国被奉为座上宾是不成任何问题的。

以刑科给事中林霄为正使、行人姚隆为副使，赍诏封暹罗国王世子国隆勃剌略坤息利尤地为国王。---《明宪宗实录.卷二二九》

当然，林霄的想法是不错的，暹罗确实是奉他为座上宾，但另一个藩属国就不会了，它就是满剌加国。

成化十八年，林霄完成了对暹罗的册封使命，又接到了出使满剌加，对该国王子进行册封的命令。

哪想到，他这一去，再也无法回到大明。

满剌加国位于今天的马来半岛最南端，在该国第四任国王穆扎法尔·沙（明朝史书译作“速鲁檀无答佛哪沙”）统治时期，不仅打败了试图南侵的暹罗，彻底控制了当时东西方贸易的海上要道马六甲海峡，同时还利用伊斯兰思想武装自己的臣民，一跃成为马来半岛的霸主。

满剌加地处东西方贸易要道

但和大明维持宗藩关系，需要大明皇帝名义上的册封，是满剌加在永乐时期定下的国策，毕竟其第一任国王拜里迷苏剌，以及国名，都是大明永乐皇帝所赐。

其地无王，亦不称国，服属暹罗，岁输金四十两为赋。庆至，宣德及招徕之意。其酋拜里迷苏剌大喜，遣使随庆入朝贡方物，三年九月至京师。帝嘉之，封为满剌加国王，赐诰印、彩币、袭衣、黄盖，复命庆往。其使者言：“王慕义，愿同中国列郡，岁效职贡，请封其山为一国之镇。”帝从之。---《明史》

但谁又能想到，这样的藩属国，一旦羽翼丰满，竟然敢戏弄大明使节，无视大明威严！

满剌加新任国王马哈木沙自恃国力强大，而大明又远在千里之外，所以他在接受册封时，竟然要求林霄跪下宣读大明皇帝的圣旨。

马哈木沙的这一要求是非常不符合儒家上下尊卑的，对于林霄而言，这更是对大明天子的侮辱，有损大明朝的威严。

一个小小的藩属国，怎么敢如此无礼！作为大明使节，林霄自然怒不可遏！

明朝官员

他严词拒绝了马哈木沙的无理要求，并严厉谴责这位藩属国的新国王。马哈木沙的脸上挂不住，在满剌加国境内，国王的话谁敢不从？大明使节又如何！

马哈木沙一怒之下，竟然将林霄囚禁起来进行折辱，最后还把林霄活活给饿死了。

给事中林霄之使满剌加，不肯北面屈膝，幽饿而死，而不能往问其罪---《明武宗实录.卷二》

有辱国体，大明威严遭到了严重的挑衅！然而，远在京师的成化帝接到此消息后，虽然天子震怒，但也充满了深深的无力感，根本无法对满剌加进行惩罚，只能对林霄的家人进行补偿。

上曰:“以死勤事,古人所恤。林霄奉使殁于万里外情亦可悯,其子菲奏欲送监读书,非寻常滥乞恩泽者比。”特允之。---《明孝宗实录.卷八十六》

大明皇帝虽然没有让臣子寒心，使节林霄的死只能这样淡化处理。军事报复也只是在心里想想，大明朝只能打落牙齿合血吞下。

这不禁让人深感疑惑，那个在洪武、永乐年间兵威赫赫的大明朝哪里去了呢？这就不得不说成化帝的爷爷，明宣宗朱瞻基的第一条战略失误！

明宣宗朱瞻基

二、朱瞻基放弃郡县制的交趾承宣布政使司，使大明失去了陆上军事威慑力。

古代中国的外交关系一直奉行的是宗藩朝贡，“君主华夷”就是朝贡思维的核心，所以万国来朝正是历代中央王朝盛世的表现。

明太宗朱棣由最开始的永乐元年和安南建立宗藩关系，到永乐五年对安南实现郡县制，建立交趾承宣布政使司，除了当时安南虞国的统治者胡季犛父子不断挑衅明朝在中南半岛的权威外，更多的还是朱棣经过深思熟虑后，为了稳定大明宗藩体系而不得不走的重要一步棋。

郡县安南和藩属安南最大的区别就在于，大明朝可以在安南驻扎军队，征收赋税，从而能够对中南半岛进行彻底控制，随时可以利用强大的军事力量控制占城、暹罗、真腊等诸国，同时还可威慑满剌加，以及和中南半岛隔海相望的苏门答剌、爪哇、浡泥等国。

这样一来，万里石塘（明朝时期对南海的称呼）也可真正成为大明内海，从而消除了外国对大明海疆的觊觎。

而灭安南，改设交趾承宣布政使司，也是对南海诸国起到杀鸡儆猴作用：不尊大明还意图挑衅者，最终的结果只有一条，国除族灭。

安南黎贼悉已就擒，南海之地廓然肃清。---《明太宗实录.卷六十八》

明太宗永乐二十年的大明地图

但这样一条国家级战略却被明宣宗朱瞻基放弃了。

宣德二年（公元1427年），安南人黎利反明自立，号大越国，并击杀了前来平叛的明军主将柳升，这让朱瞻基不顾张辅等老臣反对，于宣德三年正式废除了交趾承宣布政使司，这也意味着自永乐五年在安南耗费的心血全部打了水漂。

当然，这里汪郎先不探讨朱瞻基放弃交趾省的原因，只说放弃交趾的后果。

安南重新复国，也就意味着明朝对中南半岛的军事威慑力降低，从而导致了朱棣时期打造的西洋及中南半岛上的宗藩体系逐渐趋于崩溃。

而最直接的后果就是，西洋诸国看到了一个他们不愿意相信的事实，即强大的宗主国大明，居然败给了新兴复国的安南，从而对大明朝产生了懈怠和不敬之心，开始试图挑战大明朝的天国权威，试探大明朝的底线和耐心。

其中最典型的例子，就是大明朝贡体系中，一直勤修朝贡，并有“乖乖儿”之称的占城王国。

万国来朝

正统元年（1436年）五月，明英宗朱祁镇给占城国下达了一道严厉谴责的圣旨，其中充满了天朝上国对待藩属国的无上权威。

暹罗国使臣奏：宣德四年，本国差使臣同番伴男妇一百余口，驾舡及方物入贡，至国新州港口被国人拘留。宣德六年，朝廷下西洋官二十余人乘船值风，飘到王国地方亦被拘收。敕至，王即将原留暹罗国人口方物及下西洋官军尽数（放）回，使彼此人民各得遂其父母妻子完聚之愿，王亦长享安乐。否则天地鬼神必有所不容者。王其省之，体朕至怀。---《明英宗实录.卷十七》

按道理说，作为大明的藩属国，大明天子下达了圣旨，占城国王就应该立即照办，但结果如何呢？

正统十一年（公元1446年）七月，明英宗朱祁镇又将旧事重提，给占城国王再次下达了一道圣旨。

又常遣敕令王国中，将先所拘留暹罗国使臣人伴一百二十余人发回本国，及将朝廷下西洋陈千户等官军人伴二十一人差人护送赴京。迄今岁久，俱无奏报发遣。此亦尔先王时事，未知王常闻否？敕至，王宜体朕恤人之心，即一一按究照数发回，使人各得还其乡里，以遂父母妻子团圆之乐，如此则天必鉴佑使王，及国人皆获善报，永享太平之福，否则天鉴孔昭恶报，亦必不爽，王其省之。---《明英宗实录.卷一百四十三》

诸位看明白了吗？第二封圣旨，为了同样的事情，朱祁镇的语气已经放软了。

朱祁镇

也就是说，从正统元年五月到正统十一年七月，前后间隔了十一年，大明皇帝都是为了同一件事，即要求占城国王释放在宣德四年被其扣留的暹罗朝贡使节，并归还贡品；释放在宣德六年被其扣留的大明下西洋的水师官军。

请注意，朱祁镇圣旨中提到的这两件事所发生的时间点，分别是宣德四年、宣德六年，这离明朝放弃交趾承宣布政使司并承认安南复国，间隔了一年和三年，但就是在这么短的时间里，占城国就敢和明朝唱反调，公然扣留朝贡宗主国的第三国使者团和宗主国属的水师官兵。

而且占城两代国王，都视朱祁镇的圣旨如无物，你说你的，我做我的，由此可见，大明对西洋诸国的影响力下降是非常严重的。

这里再说说复国后的安南。

复国后的安南虽然还奉明朝为主，但心态已经变了，此国居然敢军事挑衅明朝，于成化年间多次入侵大明边境。

灏雄桀，自负国富兵强，辄坐大。四年侵据广西凭祥……灏素欲窥云南，遂以解送广西龙州罪人为词，随景假道云南入京，索夫六百余，且发兵继其后，云南大扰。---《明史》

除了这一点外，安南还以天朝自居，在中南半岛上称霸一方，侵吞占城，攻打满剌加，到处挑衅，发起战端。

而作为中南半岛诸国的宗主国，大明王朝却无力挥军南下，因为此时的大明军事主要部署在北疆大漠、哈密、奴儿干都司一带，至于惩戒安南，拯救西洋诸国于水火，只能是力不从心。

成化帝能做的就是对安南进行安抚！

灏既破占城，志意益广，亲督兵九万，开山为三道，攻破哀牢，侵老挝，复大破之，杀宣慰刀板雅、兰、掌父子三人……帝下廷议，请令广西布政司檄灏敛兵，云南、两广守臣戒边备而已……十七年秋，满剌加亦以被侵告，帝敕使谕令睦邻保国。未几，使臣入贡，请如暹罗、爪哇例赐冠带。许之，不为例。---《明史》

但是我们需要注意一点，满剌加也是满腹委屈的，他们是急需明朝给他们做主，撑腰，但当时的大明朝有苦难言，只能和稀泥。

（成化）十七年九月，（满剌加）贡使言：“成化五年，贡使还，飘抵安南境，多被杀，余黥为奴，幼者加宫刑。今已据占城地，又欲吞本国。本国以皆为王臣，未敢与战。”适安南贡使亦至，满剌加使臣请与廷辨。兵部言事属既往，不足深较。---《明史》

由此我们可以看出，大明放弃交趾省的恶果已经完全体现出来了。

成化十七年的伸冤，并没有让满剌加得到想象中的承诺。在看不到大明出兵惩戒安南的情况下，满剌加对大明大失所望。

加上有占城国王不尊天朝圣旨在前，安南挑衅大明在后，这一桩桩，一件件，让满剌加明白了一个道理，即失去了军事威慑力的大明朝，在西洋说的话已经不好使了，虽然她依旧是让满剌加无法仰视的巨人，但那又如何！

前文已经说过，满剌加经过自己的发展和改革，又因为自己所处的地理环境，已经成为马来半岛上的强国，之所以需要大明册封，那只是一种既定的形式而已，要与不要，看自己的心情！

正因为如此，新任的满剌加国王马哈木沙才敢无视大明的尊严，才敢拘禁大明使者，才敢饿死大明使者，却不担心大明的雷霆军威！

由此看出，明宣宗朱瞻基放弃交趾，是他在国家战略布局上的第一条失策！

下回，我们再聊聊朱瞻基的第二条战略失策！

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成化十五年大明地图

「引经据典」著作相关知识二

著作是汉语词汇，拼音zhù zuò，按照古代的要求，“著作”是专指创造性的文章而言的。前人没有阐发过或没有记载过的，第一次出现的文章或书籍，才算是“著作”。因为它是针对某专一题材的，所以也叫做“专著”。