这些地铁站的天花板，每个都像在逛艺术展！
生活不是为了赶路
而是为了感受路
每天忙碌的工作
忘记了生活的美好
脚踏实地赶路的你
偶尔也请停下脚步
抬头看看头顶那片星空
也会有不一样的旖旎
每天都匆匆路过的地铁站
它们除了有不同的线路色
每个站也有独一无二的魅力
不如现在停下来
好好欣赏一下
之前从未留意过的身边的美好吧
01
抚琴站
CHENGDU METRO
“眉色如望远山，脸际常若芙蓉”
抚琴站的编号是“0520”，和西汉时期卓文君和司马相如的历史典故完美契合，当年一首“凤求凰”如今仍似在站内回荡。
跨过悠悠历史长河，穿越千百年时光岁月，美好的爱情故事如今流淌在5号线抚琴站依然被传唱。
抚琴站的天花板是缱绻柔美的。
相如轻抚琴，文君暗许心，以“凤”与“凰”比拟司马相如和卓文君，象征着两人理想的非凡、旨趣的高尚、知音的默契。
天花板上垂下一根根灯管，照亮行人前行的路，也映照着这对璧人的情谊。
02
凤溪河站
CHENGDU METRO
“蚕丛及鱼凫，开国何茫然”
鱼凫王朝建都之处，金马河和杨柳河皆流经此地，滋润了千年的蜀都文明。
凤溪河站的天花板是清澈“流淌”的。
不仅让乘客身临其境感受了水波荡漾的清新，也充分展示了天府水文化的历史底蕴。
置身蓝色的车站，仿佛让过往乘客置身于水中秘境，以水为引，以生态为线，吊顶以流动的水为元素，从吊顶衍生到柱面，屋顶与墙面贯通，如大河之水顺流而下。
集“美貌”与“内涵”为一体的凤溪河站，让匆忙通勤的上班族，也慢下来享受了生活的惬意一刻。
03
高升桥站
CHENGDU METRO
“丞相祠堂无处寻，锦官城外柏森森”
说起三国时期的群雄争霸，神机妙算诸葛亮一定是不少人心中的“首席军师”，他的羽扇纶巾在群雄中极具辨识度。
如今，我们除了通过古书、画像一览他当时的英姿，还可以在高升桥站附近的重燃三国。
高升桥站天花板是富有历史厚重感的。
装饰着诸葛丞相常年手握的羽扇，与周围壁画上三国时期古诗词、三国时期英雄一同，给乘客带去沉浸式的“文化之旅”出行体验。
04
机投桥站
CHENGDU METRO
“缫丝须长不须白，越罗蜀锦金粟尺”
机投桥以“织锦文化”为设计主题，织锦垂挂的自然形态为造型元素，搭配织锦的华丽色彩，模拟蜀锦织布垂挂的场景，将成都传统工艺的工匠魅力在整个空间完美体现。
机投桥站的天花板是飘逸灵动的。
它将织造的美感与灵动，大胆地与现代建筑进行拼接，形成文化的碰撞，体现了“蜀锦历史名镇”的风采以及锦绣芳华的工艺之美。
蜀锦不仅是巴蜀人的文化记忆，也是丝绸之路上文化的瑰宝。踏入地铁站，感受到的不仅是传统的蜀锦织布工艺，更是历史的空间记忆。
05
金沙博物馆站
CHENGDU METRO
“古蜀文明口耳传，千年沉寂渺如烟”
“金沙”是回望历史的典范，这里的墙绘《天地礼颂》描绘的是金沙文明的繁荣盛景，两侧金沙主题壁画上正将古蜀人的生活娓娓道来。
铸冶金饰、制玉烧陶，众人捧跪象牙寻求太平的祭祀活动是古蜀人曾活跃一时的证明。
金沙博物馆站的天花板是最有成都特色的。
太阳神鸟镶嵌头顶，祥云纹饰漂浮四周，让地下车站的布满成都符号。
置身车站，犹如走进金光绚烂的古蜀金沙文明。太阳神鸟穹顶、碧绿玉琮立柱、还原古蜀文明的文化墙……仿佛打开了古蜀文化的一道门。
06
皇花园站
CHENGDU METRO
“花不足以拟其色，蕊差堪状其容”
5号线皇花园站绚烂的色彩、大片的花海将车站妆点得四季如春。
以“芙蓉锦绘”为主题，设计融入芙蓉花古典花纹造型及传统建筑拱的元素，通过木纹肌理及大面积金色的运用，将车站烘托得如同一座绚烂的宫殿。
皇花园站的天花板是富丽堂皇的。
吊灯上绘上繁复的花纹，与壁画上肆意绽放的花朵交相辉映，以传统长卷绘画形式再现“花重锦官城”的繁荣景象，让乘客看到了成都厚重的城市历史。
这些车站的天花板
与城市历史、地方志、古蜀文明相结合
向乘客展现了这座城市的另一种面貌
除了时尚、新潮、国际化
这里还有古文明、绿水青山、人文风情
将古人与今人的梦想糅进一座座地下通道
既承载乘客的便捷出行
也沉淀城市的文化底蕴
既看见如今生活的蒸蒸日上
也见证过往文明的璀璨繁华
这里是成都地铁
一个值得你停下脚步
细细品味，慢慢欣赏的“宝藏”场所
看了这些问题 明天坐成都地铁7号线不蒙圈
终于可以坐地铁环游成都啦。”12月4日早上九点多，家住地铁四号线杨柳河附近的林女士一打开手机，就看到了一条期盼已久的消息——成都地铁7号线将在6日正式开通试运行。
而让林女士倍感幸运的是，当日下午她被7号线试乘体验活动选中，作为市民代表提前感受“小7”魅力。坐在平稳行驶，宽敞明亮的列车里，林女士不禁感叹：这条线串起了东南西北门，自己去东门或者南门，再也不用坐到人挤人的城中心换乘了。
华西都市报-封面新闻记者从成都市人民政府新闻办公室获悉，成都首条地铁环线——7号线将于2017年12月6日早上9点正式开通试运营。该线路的开通试运营，标志着成都中心城区轨道交通骨干成网，成都地铁正式迈入“井+环”线网时代。更安逸的是，成都地铁全线所有车站自动售票机均增加了移动支付功能，以实现微信、支付宝二维码购票、充值业务，只要带上手机就不用再操心换零钱买票的事情。
据了解，7号线全长38.6公里，设地下车站31座，与既有地铁线路设有8个换乘站。它是成都地铁迄今一次性开通最长的线路，一次性开通车站数最多的线路，换乘站最多的线路。按照最新线网规划，未来7号线共设22座换乘站。
全线换乘
7号线连通所有运营地铁线
7号线是成都第一条环状地铁线，可以换乘目前已运行的所有地铁线。
据悉，7号线采用单一环线运营组织方式，首推“内/外环”新概念。简单来说，就是内环为顺时针行车方向，外环为逆时针行车方向。成都地铁运行公司新线部副部长张自鹏介绍，为方便乘客，在站台屏蔽门上方导向、列车动态地图上均以“上北下南左西右东”的原则，按照站点实际所处方位铺画线路图，用箭头清晰地标明了车头前进的方向，以及下一个站点的名字，给乘客出行最清晰的指引，以免坐反了方向，多花时间多花钱。
此外，在站台运行方向指引吊挂上，成都地铁也增加了前方重点车站及内外环信息。在站台增加了列车运行方向示意图，并根据首发车安排，对出入口时刻牌末班车信息进行了细化显示。7号线车厢内，记者一抬头就看见37寸LCD动态电子地图长条显示屏上，新增了“还有几分钟”到站的电子预告牌。一些站点可以同时换乘几条地铁线，为了不让乘客走错路或者走冤枉路，在地面铺设有清晰的换乘通道信息。
移动支付
地铁全网线实现手机支付
以往，坐地铁没带零钱或者天府通卡片所带来支付的不便，将彻底成为过去时。
据悉，7号线所有车站自动售票机均增加了移动支付功能，可实现微信、支付宝二维码购票、充值业务。与此同时，在已开通运营的线路的所有站点也通过技改实现了所有自动售票机的移动支付购票功能，实现了全线网所有地铁车站移动支付全覆盖。届时，乘客可在线网任意站点自动售票机上体验移动支付购票或充值。
12月4日，成都轨道集团也同步上线了成都地铁官方APP平台，让地铁乘坐更加信息化移动化。据相关负责人介绍，通过这款APP可实时查看地铁线路的拥堵情况。“该APP可完整实现乘客所需要的出行路径规划和选择、线网拥挤程度展示、乘车换乘指引、失物招领、应急信息推送等18个实用功能。乘客通过ios或android手机下载安装该APP后即可使用。”幸会西成坐7号线到东站乘西成高铁
作为成都首条闭合环形线路，7号线位于二、三环间居住用地最密集的环形交通走廊上，沿线串联了成都站、成都东站、成都南站、城北客运中心重要交通枢纽，并与城市快速轨道交通及市域轨道交通放射线形成换乘关系。
有趣的是，备受关注的西成高铁也将于12月6日开通运行。也就是说，在6号，成都市民可以搭乘7号线到达成都东站，而后坐西成高铁去西安，完完全全的无缝连接。
随着7号线开通试运营，成都地铁开通里程也达到179公里。成都轨道集团正紧盯“到2022年地铁开通运营里程600公里以上，基本形成半小时轨道交通通勤圈”的目标任务，全力推进轨道交通加速成网。目前，成都轨道交通11条线路同时在建、建设里程368公里，建设强度位居全国前列。
“一品天下”站以成都美食为设计元素。(成都轨道集团建设分公司供图)
焦点问答
7号线仍为2元起价 坐一圈约1小时
1、乘7号线会不会打拥堂?
为缓解大客流压力，成都轨道集团对既有线路运行图进行了优化调整，加密高峰时段上线列车。同时编制了公交接驳、线网联控专项预案，以达到缓解运力紧张区段客运组织压力。
具体为：1号线高峰段最小行车间隔压缩为2分钟，2号线高峰时段最小行车间隔为2分钟40秒，3号线高峰时段最小行车间隔为3分钟30秒，4号线高峰时段最小行车间隔为3分钟10秒，10号线高峰时段的最小行车间隔为8分15秒。
7号线开通后，将在1号线火车南站至天府三街新开设G90路公交车、1号线省体育馆站至天府五街站开设G83路公交、西部智谷公交站至地1号线天府五街站开设G79路公交、海桐街站至1号线天府五街站开设G84路公交，方便乘客选择接驳车出行。
为提升线网重点换乘站换乘能力及服务水平，成都轨道集团对7号线上火车北站拓宽既有线站台候车面积和站厅有效面积，提升通过能力;成都东客站通过扩大换乘通道平台区域宽度及缩小换乘步梯装饰面、拓宽站台面积等方式，实施“安检互信”，提升换乘能力;火车南站通过站厅改造，增加站厅面积约3000平方米，同时协调开放公交枢纽站应急出入口，大幅提升火车南站的换乘及乘客集散能力;太平园站则重点针对3、7、10号线首末班车不匹配的情况，通过启用移动围栏等措施，为乘客提供清晰明确的乘车指引。
2、票价多少?会不会涨价?
参考国内环线运营时间以及与线网其他线路衔接的情况，综合考虑服务水平以及客流分布，7号线开通初期运营时间为06：15-22：55，后期根据客流实际情况可调整运营时间。
张自鹏介绍，此次7号线的收费标准和以往一样，按里程来计算。“7号线仍为2元起价。但由于换乘路径的增加，各线路之间的换乘距离缩短，线网票价会有所下降。”张自鹏举例，如之前从火车南站到东站，坐地铁要花5元，现在坐7号可实现直达，花费则只要4元。
当然，张自鹏也提醒，如果有市民想乘7号线“坐圈圈”，只要是在三小时之内，起止站点一样，也只收2元钱。“如果超过了三个小时，还是要补收钱的。”
3“坐一圈”大概要多久?
7号线开通初期配属车辆44列。车辆为6节编制A型车，最高运行速度80km/h，较现有1-4号线采用车辆载客能力提升30%，是成都地铁目前运量最大的列车。开通试运营后，火车北站—成都东客站—火车南站—火车北站内环一圈约为66分钟，平均速度约为35.26km/h。
封面新闻记者 杨晨 赖芳杰 实习生 武明
