伟大的抗美援朝：中华千年国运的转折点！
在中国历史上，最为人称道的两个朝代就是被大家津津乐道的强汉盛唐，而汉之强，唐之盛的转折点，都源于这两个王朝初期，各自的一场外战，西汉对匈奴，刘邦遭遇白登之围，这是西汉国运的转折点，从此以后休养生息，经过五代人的积累，到汉武帝时期一举打垮匈奴，汉之威名就此远播四海，今天的我们仍旧以汉为名，就是因为汉代表了赫赫天威！
大唐对突厥，李世民签订了渭水之盟，这是大唐国运的转折点，此后李世民致力于发展内政外交，仅仅四年，大唐就政通人和，国富兵强，然后出兵一举灭掉了厥，迎来了大唐的百年盛世，万国来朝，四夷宾服！今天外国人称呼中国人为唐人，就是因为唐代表了繁荣昌盛！
而发生在1950年的抗美援朝，则是新中国遭遇的一次影响国运转折的外战！随着安史之乱的爆发，我国国运开始一路下滑，虽然中间也有大明这种强力国运反弹，甚至缔造了中国最后一个封建盛世，但是扯火打劫的满清，将国运的上升态势再次彻底打断，到了清朝中期以后，我们已经被西方国家，远远的甩在了身后。到了清末，国门被西方的坚船利炮彻底打开，和种败仗，各种条约，各种割地，各种赔款，让世界列强彻底把我们看成了劣等民族！
一战，我们是战胜国，但是待遇却如战败国一般无二，二战，我们也是战胜国，可是的国民政府在受降仪式上，姿态却比小日子还要低。泱泱中华，难道就没有翻身的可能了吗？
当然不是，1949年新中国成立了！中国人民再次站起来了。就和汉唐一样，在一个朝代要创造超越历史的辉煌之前，都会面临着一次外战对新生国家的严峻挑战，汉之白登，唐之渭水，就是新中国之抗美援朝！
以美国为首的西方列强，看到新中国的成立很不甘心，为了将新生的中国扼杀在摇篮里，以美国为首的联合，悍然发动了朝鲜战争，并将战火烧到了我们的家门口，西方列强的目的昭然若揭，而此时考验新中国的时候到了，是屈服还是勇敢面对？
最终伟人给出了答案，打得一拳开，免得百拳来！必须要打，而且还要狠狠的打，只有彻底打服西方列强，才能为日后的中国，换来和平安定的发展环境。
于是数百万志愿军，雄赳赳气昂昂的跨过鸭绿江，开启了抗美援朝、保家卫国的战斗。这场“立国之战”，捍卫了中国的尊严，彻底震慑住了西方列强，让西方各国，知道了沉睡的东方雄狮已经完全苏醒。
抗美援朝，是新中国国运的转折点，没有这场战争，就不会有现在中国的繁荣富强，但有人却认为，如果没有抗美援朝3年的巨大消耗，中国的经济会发展的更好，那么事实真是如此吗？试想如果美国占领了整个朝鲜半岛，那么中国就会陷入十分被动的境地，因为整个东北地区都将暴露在美国飞机大炮的攻击范围之内，到那时，可能新中国仅有的一点工业家底，都将会被全部摧毁。
所以伟人力排众议，坚持要出兵援朝，就是为了不让美国扼中国的脖子。而这场战争对当时的中国而言，到底又有多艰难呢？
1950年的新中国，经济实力和美国相比，GDP是美国的二十分之一，钢产量是美国的二百分之一，中国石油产量只有20万吨，而美国的石油产量，则达到了27000万吨，可以说新中国工业的规模，在美国面前简直就是不值一提。
所以，中国主动出兵朝鲜对抗美国，被很多西方列强，看成是一个笑话，然而很快志愿军就用胜利狠狠打了那些西方国家的大脸。最终经过三年的战斗，凭借着顽强的意志，志愿军取得了胜利，迫使美国签署了停战协议。在抗美援朝这场转变国运的战争中，我们获得了极大地利益。
首先就是打断了美国遏制中国的最重要一环，冲破了美国对中国的战略包围，让西方特别是美国，真正见识到了中人的意志和力量，一举奠定了新中国在国际社会中的大国地位。
而这一点太重要了，以美国为首的西方列强就爱挑软柿子捏，通过抗美援朝这场立国之战，为中国创造了和平发展的外部环境。
其次，通过抗美援朝战争，我们也认识到了我军武器装备的落后，由此直接推动和促进了中队的现代化建设。因为只有自身的拳头硬了，西方列强才不敢轻易招惹。
所以说，抗美援朝是新中国国运的转折点，这一点是没错的，但是一千年太久，我们在这期间还要遭受更多的挑战和考验，我们还要时刻保持警惕，时刻做好准备，时刻居安思危，才能真正创造出远迈汉唐的辉煌和成就！
2023年中国航空运输行业市场现状及行业壁垒预测分析
中商情报网讯：随着我国航空业的不断发展，我国已经成为全球第二大航空市场。数据显示，2022年中国航空运输业累计实现营业收入6328.9亿元，比上年下降15.8%。其中，航空公司实现营业收入3364.8亿元，比上年下降20.5%。中商产业研究院预测，2023年中国航空运输业营业收入有望回升，达到7357.8亿元。
数据来源：中国民用航空局、中商产业研究院整理
行业的主要壁垒
1.资质与资源壁垒
航空运输业受民航局、国家发改委等多部门的监管，相关部门在航空公司设立、国际航权时刻资源等方面实施严格的市场准入与审批。同时，申请快递业务经营许可需要在资金实力、服务能力、人员素质、经营网络等方面满足一定条件。因此，监管部门对行业的高标准准入审批构成进入航空运输市场的资质与资源壁垒。
2.运营网络壁垒
航空运输业服务链条长、操作要求高，涉及货物揽收、地面操作、航空运输等众多环节，规模化的运营网络建设构成航空运输企业的核心竞争力。在货物揽收方面，航空运输企业需要大量布局地面营销与服务网络。在地面操作方面，航空运输企业依靠航空货站提供地面保障，为货物运输提供从陆侧到空侧的操作服务，是“空—地”衔接的重要桥梁。在航空运输方面，机队规模、航线数量、航权时刻等是航空运输企业的重要资源。对于新进入行业的企业而言，不仅需要实现对航权、运力、货站等资源的合理安排与调配，还涉及信息系统建设、联运机构协调机构支持等多方资源的整合，均需通过较长时间的经验积累。因此，规模化的业务布局与运营保障体系构成进入航空运输市场的运营网络壁垒。
3.资金壁垒
航空运输行业属于资金密集型行业，对于行业进入者有较高的资金要求，构成了航空运输业的护城河。对于新进入行业的企业而言，在企业设立阶段，需要在机队组建、地面保障网络建设等固定资产支出方面投入大量资金。在生产经营过程中，航油采购、飞机维护更新、信息网络建设、人才招聘、后勤运营保障等方面亦需持续的资金投入。因此，大量与持续的资金投入构成进入航空运输市场的资金壁垒。
4.人才壁垒
随着我国航空运输行业逐步进入高质量发展阶段，高水平的专业技术人才、高素质的运营与路由规划人才、经验丰富的综合管理人才等将成为各大航空运输企业实现高质量发展的核心要素。对新进入企业而言，优秀人才培养难度大、周期长，同时，新进入者对高端人才的吸引力较低。因此，高素质的人才团队建设构成新进入者进入航空运输行业并发展壮大的重要壁垒。
5.品牌壁垒
航空运输行业主要服务于高附加值工业品、跨境电商、冷链运输等高端物流需求，行业内企业在物流方案设计、航空运力投入、资源组织和服务质量等多个方面开展竞争。对于具有高端物流服务需求的客户而言，往往会优先选择行业内具有良好口碑的品牌服务商。行业新进入者要想获得客户信赖，需要经过较长时间的经营积累与足够的资源投入，以不断建立自身品牌形象。因此，航空运输企业的市场认可度构成品牌壁垒。
更多资料请参考中商产业研究院发布的《我国航空运输市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提业大数据、产业情报、行业研究报告、行业、商业计划书、可行性研究报告、园区产业规划、产业链招商图谱、产业招商指引、产业链招商考察&推介会等服务。
2024青龙年百年一遇，九紫离火运启动，pi先锋们迎来好运
2024年是一个特殊的年份，因为它是青龙年，这种年份每百年才会出现一次。青龙年是中国传统农历中的一个特殊年份，它代表着吉祥和好运。在中国文化中，龙是一种神秘而神圣的动物，被视为吉祥的象征。因此，青龙年被认为是一个非常重要的年份，它代表着好运和繁荣的开始。
青龙年的出现，不仅仅是一个简单的数字变化，更是一种文化的传承和延续。在专统文化中，龙是一种非常重要的象征，它代表着权力、尊贵和荣耀，在中国历史上，许多帝王都自称为龙，因为他们认为自己具有龙的特质，如强大、神秘和神圣。因此，青龙年的出现，也代表着中国文化的传承和发展。左青龙右白虎，左为东方，右为西方，2024年我们的东方大国崛起，进入数字经济新时代，web3互联网带动新一轮经济的复苏。所有进入web3新经济领域的创业者都将获得新时代的劳动成果。
2023年是整理整顿的一年，去除旧的经济里的一些不好的东西，同时出台迎接新的数字经济时代的制度，各种web3和元宇宙区块链方面的政策相继推出，一切都是为新的数字经济到来铺平道路。同时也是在迎接pi网络正式启动开放主网。在2024年我们将迎来崭新的数字时代，新的征程，新的经济环境，带动全体迈向全面致富的新时代。对于pi网络的先锋们来说，进入2024年也是代表着好运降临的开始，因为我们尼博士的web3网络经过5年的设计建设，终于要成功了，它就像一把锋利无比的宝剑，打磨了10年，就要在2024年闪亮出鞘，锋芒毕露了。2024年被加密行业认为是4年一轮回牛市的启动年，也就是说从2024年开始逐渐进入牛市。尼博士当然不会错过这样大好的机会，博士等待这么久就是要在牛市到来前启动他的web3网络。所以我们的web3网络必然会在2024年正式启动，在2025年达到一定的繁荣与成熟。先锋们的好运就在2024青龙年来临，在2025年步入人生巅峰。先锋们，加油吧，期待吧，幸运属于我们。
