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跨境电商,互联网巨头的新战场

互联网巨头们正在将目光瞄向跨境电商,近期拼多多跨境电商平台Temu的上线、以往大厂们的跨境电商业务,都一定程度上印证了大厂玩家们对这一赛道的重视。那么出海的互联网玩家们,都发展到哪个阶段了?为什么出海会成为大厂们的选择之一?

跨境电商正在成为互联网巨头们争夺的又一“战场”。

前不久,拼多多推出跨境平台Temu,首站是北美市场;今年来在蒋凡的带领下,阿里跨境业务进行了重新整合,近日又公布了OKKI“独立站”解决方案;从2021年开始,TikTok Shop也开启了东南亚第一站,尝到甜头后,今年火力全开在东南亚多个国家开展业务。

随着支持政策出台、物流网络体系的加速建设以及数字技术基础设施的持续完善,跨境电商保持高速发展,然而今年来黑天鹅事件集中爆发,跨境电商也面临着前所未来的挑战。

出海的互联网巨头们,如何突出重围?

一、巨头出海

互联网巨头们纷纷涌入跨境电商。

9月1日,媒体报道拼多多跨境电商平台Temu正式在美国上线。

据新言财经报道,Temu注册人地址是上海长宁区娄山关路533号,为拼多多总部所在地。Temu的网站和APP的功能设计几乎没有差别,网站以女装为主,还包涵宠物用品、首饰、日用品、儿童用品等多个品类。和SHEIN相似的是,Temu网站首页“20%”的折扣标识非常明显。

而拼多多在招商时的口径是,平台仍处于早期扶持阶段,运营、仓储、物流、汇率结算风险都由拼多多来承担。

目前国内多个主流招聘平台显示,目前拼多多上线了大量跨境电商的招聘信息,包括跨境电商商家运营、品类运营、商家产品经理等多种岗位,为其跨境电商项目筹备兵力。

事实上,阿里、字节、京东、腾讯等巨头也早已入局跨境电商赛道。

早在1999年,阿里就推出了做跨境贸易B2B业务的阿里巴巴国际站,后来又发展出B2C平台速卖通,以及后来投资了面向东南亚本地市场的Lazada、土耳其市场的Trendyol、巴基斯坦的Daraz,广泛覆盖全球约200个国家和地区。

去年年底阿里重新整合设立中国数字商业、海外数字商业两大业务板块。2022年初,淘宝天猫原总裁蒋凡被调任,接管阿里海外数字商业板块,对其进行一系列梳理和重新布局。只是目前成果尚不显著。

最新财报显示,今年4-6月,阿里巴巴国际商业收入增长2%,占总收入比例为7%,和2022财年的比例持平。

阿里跨境电商最新的动态是,在近期的中国国际服务贸易交易会上,阿里巴巴国际站发布独立站数智化解决方案“OKKI”和数智化跨境B2B物流服务。

京东则在2015年上线了跨境B2C平台JOYBUY。此外,通过与当地电商公司合作,京东先后推出了京东印尼站(JD.ID)、泰国的JD Central;在越南,京东投资了本地电商平台Tiki.vn。

不过,京东B2C业务发展并不理想。2021年11月24日,JOYBUY发布公告,称因公司战略发展需要,平台将于2021年12月9日停止现有业务的运营。在此之前,京东先后在俄罗斯、澳大利亚市场折戟,在印尼市场,也被阿里、腾讯占据了一半以上的流量。

思考之下,京东转攻跨境电商B2B业务,专注全球供应链。

停运半年后,去年11月JOYBUY宣布从B2C平台升级为跨境B2B交易和服务平台。升级后的业务被命名为“京东全球贸”,主要基于京东的供应链基础设施,通过打通干线运输、海外仓储、末端配送、售后服务的全链路,帮助出海工厂和商家快速打入国外市场。在今年6月18日正式开放运营,重点布局北美及东南亚市场。

今年1月,京东宣布和加拿大一站式SaaS模式的电商服务平台Shopify达成战略合作,为Shopify商家打造“一站式选品平台”插件。

被认为没有电商基因的腾讯,在跨境电商领域主要以投资为主,最成功的投资案例之一是Sea旗下的Shopee。2015成立的Shopee,目前已经超过阿里的Lazada,成为东南亚流量排名第一的电商平台。

但不甘“局外人”身份,在2021腾讯数字生态大会上,腾讯云发布跨境电商一站式解决方案,深入跨境电商赛道。

随着TikTok在全球影响力迅速扩大,字节也在谋划着出海的生意。

2021年2月,TikTok印度尼西亚站开启了本土店注册,两个月后又启动英国项目。2022年更是快马加鞭,仅上半年,TikTok电商上线了泰国、越南、马来西亚、菲律宾、新加坡的本土与跨境业务,并推出新卖家免除一个月佣金等优惠政策吸引商家。

据晚点LatePost消息,泰国、越南、马来西亚、菲律宾、新加坡已能够为TikTok电商在东南亚贡献至少五成GMV,其在印尼市场的月均GMV已经达到了2亿美元。然而TikTok在英国市场较为惨淡,今年上半年月均GMV英国约为印尼的十分之一。

近日有消息透露,TikTok正在调整全球业务,规划是先做印度、马来西亚、泰国、日韩和中东市场,其他地区先收缩。目前字节跳动人士已向媒体证实TikTok此次调整计划。

另36氪消息称,TikTok电商2022年GMV目标接近120亿元,在2021年基础上翻了近一倍。

二、为何出海?

巨头们纷纷选择电商出海,一方面是因为国内的流量正在见顶。

从2003年开始,电商行业的高速增长离不开网络购物人口红利的爆发,但如今这个增速不再。

根据中国互联网络信息中心(CNNIC)的统计,2019年网络消费增速降至15.6%,而同年社会零售消费增长为8%,两者逐渐趋同。

流量红利消退,导致商家的获客成本居高不下。根据《南华早报》发布的《中国互联网报告2021》显示,中国电商平台获客成本在五年内涨了一倍。

光大证券报告显示,2018年京东的活跃客户获客成本为1503元、阿里巴巴的活跃客户获客成本为312元(获客成本=当期市场销售费用/当期新增年活跃买家数量)。

与此同时,阿里等巨头国内电商业务增长乏力。

根据阿里财报显示,2022年4-6月,阿里收入为2055.55亿元,同比没有增长。其中,中国商业收入同比下降1%至1419.35亿元,云业务收入同比增长10%至176.85亿元,国际商业收入同比增长2%至154.51亿元。

拼多多自2020年第四季度,MAU(月活跃用户人数)步入7亿大关后,该数据的增幅明显放缓。

另一方面,以欧美、北美、东南亚为代表的地区,电商上显现出巨大的潜力。

根据市场研究机构艾瑞发布的报告显示,2020年北美线上零售渗透率从2019年的10.7%提升至14.0%。以北美为目标国的中国跨境出口零售电商,预计2019-2022年复合增长率将达31.3%,达到7479亿人民币规模。

海关总署指出,2021年北美、欧洲市场为我国跨境电商企业市场分布占比最高的地区,分别为62.5%和57.7%,出口体量庞大。

基建方面,北美电商物流、支付等环节成熟度也远超全球市场,为跨境电商行业发展提供坚实基础。

目前阿里B2B的阿里巴巴国际站,最大的客户群便是美国、欧盟等国家;拼多多更是把出海的首站定在北美市场。

但在北美地区,亚马逊本地龙头的地位依然难以撼动。根据Statista的数据,截至今年6月,亚马逊在美国电商市场中占据37.8%的份额,稳居第一,是沃尔玛的6倍(6.3%)。

欧美成熟市场,亚马逊难以撼动,因此,东南亚被业内看作是继中国、印度之后,亚洲最具潜力的电商市场。

招商证券指出,东南亚经济增长迅猛,且电商“低渗透高增长”,市场空间大:2021年东南亚国家零售电商渗透率基本不足5%,低于中国及发达国家水平;同时目前东南亚为全球电商增长最快的地区之一,2021年全球电商增长率Top10中东南亚国家占50%,跨境电商增长空间广阔。

另外,2022年1月1日起RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)生效,RCEP协定使90%以上的货物贸易实现零关税,降低东南亚跨境电商经营风险、促进双边贸易。

目前,Lazada、Shopee、TikTok电商包括独角兽Shein已在东南亚上演一场激烈的角逐赛。

根据国际性电子商务解决方案供应商TMO group 发布的《东南亚电商市场数据月报(2022年7月)》显示,Shopee 在6国的总销售额达到 48.8 亿美元,而 Lazada 的总销售额为 14.9 亿美元,仅为前者的三分之一。

除了东南亚,拉丁美洲也是国内互联网巨头出海的重点市场。

疫情的爆发影响着拉丁美洲的电子商务,跨境圈里流传着一句话,“拉美或许是跨境电商最后一片蓝海”。

数据显示,拉美总人口6.5亿,网络覆盖率高达56%,网购人数超2.67亿,预计到2025年这一数字将增长 20% 以上。

但拉美主流电商平台较少,只有Mercadolibre美客多、Linio、巴西B2W等,竞争较小。拉美曾是亚马逊业务增长最快的市场,从2014年,阿里开始在巴西、墨西哥等多个拉美国家发力。

eMarketer表示,TikTok在拉丁美洲的增长曲线十分瞩目,是该地区第三大社交平台。未来或许也会成为其电商发力的重点市场。

除此之外,由于俄罗斯轻工业不发达,很多日常生活用品都依赖进口;其互联网用户已经超过了1亿人,渗透率超过了70%,为跨境电商的发展提供了巨大的成长空间。

2015年6月,京东上线了全球售业务俄文站并开始造势,但因为各种原因,一年之后俄罗斯站点被关停。目前速卖通成为中国品牌入驻俄罗斯的最大渠道。

三、新的挑战

看似前景大好的跨境电商,依然面临着诸多的不确定性。

除了老生常谈的“本地化”难题,业内人士指出,2022年国际市场多重风险事件集中爆发,疫情持续扰动下全球宏观经济低增长,俄乌冲突引发国际形势巨变,加之欧盟关税新规等事件影响下中国企业出海受阻,我国跨境行业短期承压。

在该背景下,即便是出海经验丰富的阿里,其国际商业收入今年也深受影响。

阿里在最新财报里指出,“在6月份季度,来自Lazada、速卖通、Trendyol和Daraz的整体订单量同比下降4%,主要由于欧盟增值税税规修改、欧元对美元贬值,以及俄罗斯和乌克兰冲突导致供应链和物流中断的持续影响,令速卖通订单量减少。”

另外,受亚马逊封店潮影响,跨境电商行业迎来拐点。

2021年4月,亚马逊开启了近年来最大规模的封号整治行动,超3000个卖家账号受波及,约600个中国品牌被关闭,在中国跨境电商行业造成了“大地震”。

封店潮下,去中心化的独立站模式备受欢迎。

独立站模式下企业自建网站,深度参与选品、供应、平台运营、物流运送及销售等供应链各环节,盈利主要来自于销售产品所产生的利润以及会员费等。

该模式下,以低价潮流、快速上新、精准营销出名的SHEIN成为品牌独立站的标杆。目前SHEIN排名在美国前十,仅次于Wish和速卖通。根据PYMNTS的购物应用排行榜,SHEIN曾于去年5月和今年1月,其APP下载量两次超过了亚马逊。

据36氪消息,2022 年上半年,SHEIN的销售额突破了160亿美元(约1107.2亿元人民币),同比增速超50%。伴随旺季的到来,SHEIN 有望提前完成 300 亿美元(约2076亿元人民币)的年度销售目标,比原计划提前了一年的时间。

独立站虽然有助于打造个性化标签和品牌建设,但主要靠广告投放获取流量,而随着广告成本上涨,获客成本也与日俱增。

截至上半年SHEIN全球市场的平均客单价为75美元,过去3年这一数字则分别是50、60和70。36氪引述行业人士预测,SHEIN 上半年通过 Facebook 渠道的获客成本在 35 美元左右,拼多多可能需要 2~3 倍价格才能将用户拉到自己平台。

此外,SHEIN还多次陷入版权危机。《华尔街日报》报道,SHEIN涉嫌盗用设计,在美国面临数十起诉讼。近日,中时新闻网援引外媒报道,称SHEIN或其香港母公司在过去三年中,因被指控侵犯商标版权,遭到美国至少五十起起诉。

同时,作为欧美市场最流行的支付方式之一,PayPal对部分中国卖家账户的封帐和资金清零等,一定程度上给海外电商市场经营环境带来不确定性。

据南方财经引述业内人士反馈,自去年9月开始陆续有独立站卖家绑定的PayPal账号被冻结,今年3月和6月迎来两规模的账号冻结、清零,第一轮主要涉及头部卖家,第二轮则更多波及中小卖家。

据不完全统计,目前被PayPal冻结、清零的资金已超6亿元。媒体推测,此次PayPal大规模冻结、清零独立站卖家账户意在推进合规。

随着跨境电商行业逐渐走向合规化、多元化,意味着新的挑战也将来临,然而挑战与机遇并存下,谁又能抓住机遇最终脱颖而出?

作者:林小白

来源公众号:鞭牛士(ID:bianews8);准确、快速、有深度的科技媒体

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石家庄火车站列车时刻有调整 快来看

长城网1月2日讯(记者刘潇):记者今日从石家庄火车站了解到,铁路部门定于2019年1月5日零时起调整列车运行图。本次调图后,石家庄站将办理客运业务列车495列,其中高铁动车组列车347列,达到七成以上。此次调图后,石家庄还将首次始发到江苏盐城的高铁,石家庄至盐城北,车次为G2059/G2060次。石家庄北站将办理客运业务列车78列。

石家庄东站将办理动车组16列,同时,石家庄东站将首次加开4列普速列车。具体调整如下:

一、石家庄站旅客列车调整

(一)石家庄站加开高速旅客列车9对

1、北京西~成都东,车次为G349/G350次。

2、北京西~西安北,车次为G667/G668次。

3、石家庄~盐城北,车次为G2059/G2060次。

4、太原南~荣成,车次为G2064/1 G2062/3次。

5、郑州东~青岛北,车次为G2070/1 G2072/69次。

6、郑州东~威海,车次为G2074/5 G2076/3次。

7、威海~运城北,车次为G2078/9 G2080/77次。

8、兰州西~青岛北,车次为G2096/3 G2094/5次。

9、成都东~烟台,车次为G2088/9 G2090/87次。

(二)石家庄站加开普通旅客列车2对

1、天津~邯郸1对,车次为K5205/K5206次。

2、北京西~邯郸1对,车次为K5217/ K5218次。

(三)石家庄站停运旅客列车6对

1、北京西~石家庄G9061/G9062次、G9063/G9064次停运,

2、保定~磁县(邯郸)K7721/K7722次停运,

3、定州~邯郸(磁县)K7723/K7724次停运,

4、天津~邯郸K7745 /K7746次停运,

5、石家庄~南通K661/ K662次停运(淡季临时停运);

(四)变更运行区段旅客列车7对

1、北京西~南宁东G529/G530次运行区段调整为北京西~北海。

2、北京西~太原南G617/G608次运行区段调整为北京西~原平西,车次改为G683/G684次。

3、哈尔滨西~郑州东G1263/G1264次运行区段调整为齐齐哈尔南~郑州东。

4、青岛北~郑州东G1842/39 G1840/1次运行区段调整为青岛北~兰州西。

5、西安北~济南西G2052/3 G2054/1次运行区段调整为西安北~威海。

6、运城北~济南西D1642/39 D1640/1次运行区段调整为运城北~青岛北,改为高速动车组列车,车次为G2624/1 G2622/3次。

7、哈尔滨西~邯郸K1525/K1526次均改为哈尔滨始发终到。

二、石家庄东站旅客列车调整

此次调图,石家庄东站首次增加普通旅客列车4列:

三、石家庄北站旅客列车调整2.5对

1、石家庄北—太原6033次改太原南终到。

2、佳木斯~成都K545/K546次缩短运行区段为哈尔滨~成都。

3、长春~重庆北K1573/K1574次运行区段调整为吉林~重庆北。

四、其他调整

(1)新增高峰线1对

长沙南—大连北高速动车列车1对,车次为G4366/G4365次。

(2)调整高峰线1列

烟台—石家庄D4152次缩短运行区段为济南西—石家庄。

(3)天津西—武汉G365/G364次由日常线改为周末线。

石家庄火车站提醒广大旅客,2019年1月5日调图后,部分旅客列车乘车站、开行时刻将有变化,请旅客注意票面信息,关注车站公告或登录www.12306中国铁路客户服务中心网站、铁路12306手机客户端进行查询。特别提示:因石家庄市有三座火车站,旅客特别要注意票面的发站信息,票面发站印有“石家庄”的在石家庄站上车,印有“石家庄北”的在石家庄北站乘车,印有“石家庄东”的在石家庄东站乘车。

无人问津,徐闻、遂溪两地各一住宅用地再次流拍!

今日讯哥在湛江市土地和矿业权竞价平台上了解到,原定于5月10日拍卖的两宗住宅用地皆因无人竞价而流拍。一宗是位于遂溪县草潭圩滨海大道西的面积约196亩的地块,另一宗是位于徐闻县徐城二O七国道消防大队南侧的面积共6666.7平方米的地块。有趣的是,位于遂溪县草潭圩滨海大道西的住宅用地曾于今年2月25日出让拍卖过,也是因为无人竞价而流拍,可惜这次重新的挂牌并没有能让这块地“重获新生”。

宗地一基本情况:

1、宗地编号:WGZ2019005

2、土地位置:遂溪县草潭圩滨海大道西。

3、土地证号:遂府国用(2007)第402号

4、土地面积:130910.152平方米(证载面积211540平方米,扣除海域面积80629.848平方米)

5、土地使用权类型:出让

6、土地登记用途:住宅用地

7、土地使用终止日期:2076年10月31日

土地现状

土地现状

土地现状

土地现状

土地现状

(二)起始价及竞买保证金

1、起始价:人民币(大写)柒仟壹佰伍拾贰万玖仟叁佰元整(¥71,529,300.00)。

2、竞买保证金:人民币(大写)柒佰壹拾伍万元整(¥7,150,000.00)。

3、竞价幅度:人民币(大写)壹拾万元整(¥100,000.00)。

宗地二基本情况:

1、宗地编号:WGZ2019006

2、土地位置:徐闻县徐城二O七国道消防大队南侧。

3、土地证号:徐国用(2013)第42号

4、土地面积:6666.7平方米

5、土地使用权类型:出让

6、土地登记用途:住宅用地

7、土地使用终止日期:2083年2月1日

土地现状

土地现状

土地现状

土地现状

土地现状

(二)起始价及竞买保证金

1、起始价:人民币(大写)贰仟贰佰万零壹佰元整(¥22,000,100.00)。

2、竞买保证金:人民币(大写)肆佰肆拾万元整(¥4,400,000.00)。

3、竞价幅度:人民币(大写)壹拾万元整(¥100,000.00)。

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