本文目录一览：
张小娴：没有什么适当的年龄做适当的事，你只需要变成更好的你
吴小莉专访作家张小娴
张小娴，中国香港当代女作家，代表作有《面包树上的女人》 《爱过你》《爱情教过我们的事》等等。由于她的作品大多讲述爱情， 她也是继琼瑶、亦舒之后，两岸三地最受欢迎的爱情小说家，被称为 “全世界华人的爱情知己”。此次专访也是张小娴时隔三年疫情之后，首次面对媒体，她选择重回校园，讲述不仅仅是爱情的人生体悟。
最好的爱情是什么？
吴小莉：你觉得最好的爱情是什么？
张小娴：最好的爱情，就是你平常吃的炒菜，在家吃的东西，我现在比较喜欢简单的。
以前恋爱的时候，你会觉得，对方是我的，你是我的。但是对我来说，现在这个阶段，我希望你有我在身边的日子，比没有我在身边的日子过得更好。
我是很喜欢孤独的，但是我要三分的孤独，七分的陪伴。
吴小莉：那可以告诉我们，现在你的七分陪伴，除了书之外，是不是还有那个七分深情陪伴着你呢？
张小娴：我一直有的。现阶段对我来说，可以在他面前做你自己、展现最舒服的状态、你是有安全感的，这是最舒服的境界。我记得我去内地一个大学演讲的时候，都是大学生，我问他们一个问题，就是你们要灵魂伴侣还是生活伴侣？灵魂伴侣的举手，然后几乎都举手。我就说：你们，我知道你们还是太年轻了。
吴小莉：你所谓的灵魂伴侣应该是什么呢？
张小娴：很难形容，因为每个人要求都不一样。当时我问他们，你觉得什么是灵魂伴侣？他们给我的答案就是，我们都喜欢同一首歌、同一部电影，我不会说这个有什么问题，但是每个人的要求不一样，我觉得就是一个价值观的问题。你的深层次沟通，有时候不言不语也可以沟通，对我来说就是一种灵魂伴侣。但是灵魂伴侣对我来说，可能最终是不会在一起的，在一起就变成生活伴侣。但生活伴侣其实也很难得，因为你要跟一个人生活，其实也是不容易的。对我来说，爱情终归是会分开，如果爱情最后有结果了，最后走在一起，你就珍惜这份真诚，珍惜这份爱吧。
“当你变好
你才会遇到更好的”
吴小莉：青年群体希望独身的人可能越来越多，甚至有些人觉得“爱无能”了，你怎么看这种情况？
张小娴：我觉得单身和不单身都是你自己的选择，我觉得这个很自由。以前你觉得单身很孤独，但是现在很大的改变就是，我去餐厅吃饭，常常看到几个女生喝红酒、吃饭，很享受单身的生活。我觉得她们还是需要陪伴的，但是有朋友之间的爱，不一定是男女之爱。最重要的是，有几个陪你一起单身的朋友。我不知道男生是怎样，女生很多都是这样的。
吴小莉：我最近看了一本心理学的书，很有意思的就是，当一个问题发生的时候，我们常常会自我查找问题，觉得我们不够好，或者说当我们在渴求爱的时候，其实我们是缺乏爱的。所以我们一直说你需要给我爱，但是如果像你说的，我们如果自己活得够强大，我们可能就没有这种匮乏感，所以要想办法把自己活成一束光。
张小娴：当你变好，你才会遇到更好的。我觉得每一个人都有能力变成一个更优秀版本的自己。但是去变成一个更优秀的自己，你有没有那个领悟力和能力，需要实践。你可能不知道在什么年纪是一个更优秀的你，你现在20岁，可能更优秀的你是29岁，你要慢慢走过去。当中可能很多痛苦、很多眼泪，但是你必须要经过那一段路，你今天所有的痛苦和劫难，都是你人生必须走过的路程。你现在可能没有光，但是你走过去的时候，慢慢就会有光、有花了。
“如果你没有童心
你是没办法创作的”
吴小莉：我看过一个评价，说很多的爱情小说女作家中，你的少女感最强，你听过这种评价吗？
张小娴：我也没有特别去留意，但我觉得我不是。对我来说那个不是少女感，那个是我的童心吧。我觉得写作的人、做创作的人，有一部分都有小孩子等等童心，因为那就是你创作的其中一种力量。如果你没有童心、没有不成长的那一部分，你是没办法创作的，那部分就是你最真挚、最难得的一部分。比方说，你不想长大，你才会相信天长地久，才会相信爱情，相信很多很多事情，你才会还去追求很多事情。
“疫情之后，
我觉得人生不要太执着吧，
但也不能懒惰”
吴小莉：你会不会觉得疫情三年变化，自己在心态上、人和人的关系上变化很大？是越来越疏离，还是越来越亲密？你对于伴侣或是爱情的感觉有变化吗？
张小娴：我是一个比较孤独的人，可以在家里做的事情，我都不去外面做的。做运动什么的，我也没有。但是疫情之后，我很想找一些旧朋友，以前好多年我都没想过去找他们的。甚至我会觉得，我要找他们见一个面，这方面跟我以前区别挺大的。
另外就是，你看到了人生的无常吧。我的一些亲人也因为疫情离开了，我也听到一些朋友生病什么的，所以你会觉得人生不需要太执着吧，很多事情你都没办法控制，所以你可以放下一些东西。但是有个矛盾就是，当你放下一些执着，你没有以前那么追求完美的时候，你可能会变得懒惰。
吴小莉：所以你怎么去平衡这种心情？好像有人说，疫情之后变得越来越佛系了。
张小娴：我是一个不停想放弃的人，但是我从小到大做任何事情，我都觉得我要放弃，但是我从来不放弃。如果我觉得做这个事情，做不做都差别不大的时候，我会跟自己说，我再努力一次吧，我再试一次，去做这个事情，看看结果会不会不一样。
我以前觉得余生很长，但是经过这三年，我觉得好像余生没有很长，因为你过去的日子肯定比你将来的日子，理论上应该短一些。所以我觉得对我来说，余生已经不远了。
没有什么适当的年龄做适当的事，
你的心理没准备好，
那你就不适合结婚
吴小莉：那么你觉得，在适当的年龄做适当的事情，重要吗？
张小娴：我觉得不重要，我觉得没有什么适当的年龄该做适当的事。有些人觉得，我是不是该结婚了？我这个年纪应该结婚，或者我什么年纪应该生孩子，我觉得没有，我觉得你的心态最重要。如果你的年纪是32岁，但是你内心只有12岁，那结婚不适合你。对我来说，我觉得人生应该去不停地尝试，不应该被你的年纪去局限你要做些什么事情。
吴小莉：你说女人最好的年纪是35岁，为什么会这样说？
张小娴：20多岁也好，30多岁也好，都挺好的，因为我已经经过了。我觉得35岁没有太年轻，也还没有到中年，35岁知道自己应该做什么工作，或者你正在做不错的工作。然后你会开始知道怎么去打扮自己，你20岁的时候，可能不知道什么适合自己的。但是35岁，理论上你比较成熟，但是你也没有太成熟。我觉得对我来说，这可能是一个不错的年纪。当然我觉得40岁其实也不错，所以很多人很难去比较。但是我没有觉得某一个年龄应该做什么，我应该穿什么衣服，应该怎么怎么样，这个对我来说不重要。
制作人：韩烟
编导：梅苑
编辑：孟涵
作家张小娴携新作来深圳畅聊爱情，讲述四个女人港漂故事
南都讯 记者谢粤蕾 暌违八年，华人爱情知己、阿里文学签约作家张小娴携小说重回大众视野，全新力作《爱过你》由磨铁图书重磅推出。8月18日下午，张小娴新书《爱过你》签售会在深圳罗湖书城举办，很多被她影响过恋爱观、婚姻观的读者集聚于此。
金庸先生曾说：“关于爱情的问题，你应该去问张小娴”。在《爱过你》中，张小娴通过四个都市女孩跌跌撞撞的成长，用多情而细腻的文字，走进每个人的内心，刻画了四个极度浪漫又催人泪下的爱情故事，并以此献给所有想爱、爱过、错过、无悔的人。时隔八年，张小娴历经沉淀，强势复出，用熟悉的温柔笔触带读者走进《爱过你》的悲欢离合。张小娴至今已出版超过四十本小说和散文集，代表作品有《谢谢你离开我》《我这辈子有过你》《面包树上的女人》等。
与张小娴对话·关于爱情的问与答
问：您八年没有出版过长篇小说，为什么这次选择以《爱过你》这部作品回归？这部跟以往的作品比对您来说有什么独特之处呢？
答：我一直想写的是爱的历程，在这漫长的历程之中，故事里不同的人物身上发生的一切，他遇到的人、爱上的人、他的挫败、悲喜、幸福、伤痛、希望和失望、完整和破碎，这些经历最后也会成为他这个人的养分，使他成长，成长之后，他对爱情和人生的看法也会有所改变。
我们每个人都带着一个未完的故事来到这个世界，寻找那个帮我把故事完成的人。有些人找到了，有些人错过了。我们的故事或许有个大纲，但是从未写好，一路走来，你遇过和爱过的那些人，都帮着你一点一点的把故事写出来，成就那个属于你自己的故事。《爱过你》要写的就是那一段千回百转的历程。无论结果怎样，爱过就是活过。
问：这一次新作品中的主人公是四个共同成长的女孩，那书中具体讲述了怎样一个故事呢？
答：《爱过你》的故事发生在香港，时间横跨十五年。本来天各一方的四个女孩刚好在这个小城相遇相识，成了一辈子的好朋友。来自重庆、东北和绍兴的三个女孩子，她们初到这裡，人生路不熟，只有飘泊感而没有归属感，在她们心中，香港是异乡，是人生的过渡，是早晚要离开的。然而，在香港出生和长大的那个女孩同样也有摆脱不掉的飘泊感。
生而为人，本来就是飘泊无依的，四个年纪相近的女孩，她们追求的东西不一样，个性也完全不一样，这些差异偏偏就像镜子那样，她们从对方身上看到了自己，她们在飘泊的路上遇到了一起渡河的人。
问：您写了很多很极致浪漫的爱情故事，那您觉得爱情是人生的必备品吗？爱情对于人生的意义是什么？
答：人是可以没有爱情而活的。人不能没有空气、食物和水而活；但是，没有希望、没有梦想，没有书，没有音乐，甚至没有了爱情，人还是可以活着的。只是，没有了这一切，活着也未免太苍白了。
爱情或许会使你失望、痛苦和心碎，可它也会带给你甜蜜和幸福，它给了你希望和梦想，它给了你温暖和牵挂。它是牵挂，也是牵绊；它是自由，却也是束缚，它不是必需品，你可以不要，但很多人往往是宁可心碎也要拥有的。
问：在您的作品中有很多爱的不顾一切，结局却可能不够圆满的人物，很让人心疼，您自己在塑造这些人物的时候是什么样的感受呢？
答：作者创造了他笔下的人物，一路写下去，人物会渐渐活出自己的生命。没有人是完整或者完美的，是我所经历的一切使我成为今天的我，人都不圆满，那又有什么关系呢？我们追求的只是无数小小的圆满。生命中那些美好的、甜蜜的瞬间足以让我们怀念一辈子。
我也是那个会不顾一切去爱的人，我创造的每一个小说里的人物，虽然活出了自己的生命，或许还是会受到我的感染，在追求爱的路上奋不顾身。
问：现在社会中，很多人在选择恋爱、婚姻的时候会设置很多像物质条件这样的条条框框，这种现象您是怎么看待的呢？
答：人的矛盾是常常横亘在现实与梦想之间，想要追求梦想，却无法摆脱现实的枷锁。我们永恒的失落是面对现实与梦想之间的落差。明明没有梦想也可以活，人为什么需要梦想？因为现实无法完全满足我们，我们一直都走在现实与梦想的边边，有的人在恋爱和婚姻的时候会设置许多物质条件，这种想法，无所谓对错，每个人对爱情和婚姻的期待也不一样，要是你把恋爱和婚姻看成人生必经的阶段，你的要求也许会现实一些；要是你把这两样看成是生命中难能可贵的礼物，你可能会浪漫些。你是什么人，就会遇上什么样的爱情。
问：您被誉为“全球华人爱情知己”，您希望通过您的作品分享给读者一些什么呢？
答：我们都需要爱和渴望爱，无论是多么孤独的人，在人生中某个时刻，还是会渴求陪伴与关怀。我们来到这个世上，短短的一生，就是要努力活成自己最好的样子，我笔下的人物也都很努力想要成为最好的自己，不负此生。我从来没有刻意要给我的读者讲什么道理，我只是想讲一个故事，希望他们在我的故事里找到自己。
问：现在结婚率逐年下降，晚婚甚至不婚越来越普遍，更多的女性追求独立和自由，对婚姻和爱情缺乏信心，这种情况您能给这些独立女性一些爱情建议吗？
答：我不觉得晚婚是一件坏事，人必须成熟才能够面对婚姻，年纪大些、心智成熟些才去结婚，对自己和对方都是好事。结不结婚，是非常个人的选择，没有人是抱有百分之一百的信心才去恋爱和结婚的，只是一边做一边学，一边跌倒一边成长。女人首先要独立，才可以洒脱，做人有底气，才可以不因为任何现实的理由去谈恋爱和结婚。你有面包，也有精神食粮，你才能够追求你想要的爱情，你才能够不害怕孤单。
问：您在书中表现出对爱情的得失的不看重，认为“爱过”更为重要，但不可避免的会存在爱带来的伤害和耽误的青春，这种爱的矛盾，您是如何看待的？
答：爱情总难免会有得失，甚至有成败，重要的是在这个过程里，你学到什么，又得到什么。有些人无论受伤多少次，永远都不会学聪明，以后还是会犯同一个错误，直到青春散尽，一无所得；有些人则相反，她在恋爱中长大和蜕变，变得更好，曾经的错爱，只是历练，她会成为浴火凤凰。谁都期待有情人终成眷属，假如结果并非如此，那就学着去珍惜曾经拥有的吧。所有的得失也会使我们茁壮，青春从来也是苦乐参半，你变得比从前好，比从前有智慧，这就不是浪费，人生最后的归宿，必定是自我完成。
这样和你相处的女人，心里根本没有你，不如直接断了关系。
本文素材来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。
爱一个人，深陷情网，常令人失去冷静头脑。
男性或女性，一旦坠入情网，心智常会受制，失去明智判断。
如果你真心对待她，从未忽略关于她的事，心系她的每个细节，只愿打动她，走向共同未来。
然而，爱情始终是相互的。你不断奉献，却未得到相应回报，结果只是不断的自我消耗，不知进退。
她心底未曾给你一个位置，她不值得你倾注如此深情。纵然你付出再多，皆水中捉月。
事实上，与这样的女人交往，她内心从未真正容纳你，或许干脆断交更好。
01对你的信息漠不关心，不耐烦回应
有人说过：“爱情最温柔的表现，不是甜言蜜语，不是誓言华丽，而是你的信息，她是否迅速回应。”
这言之凿凿。在感情中，当女人真心喜欢你，她会在聊天时积极回应你的消息，用心关注你的一言一行。
她会快速回复你，甚至主动找你展开聊天。然而，如果她总是漠不关心你的消息，不耐烦回应，实际上是对你的一种冷淡。
她不愿回复你的信息，对你的主动漠不关心，只有在自己高兴的时候才和你说几句，当不快乐时，会立刻将你忽视。
她对你的信息漠不关心，不耐烦回应，其实她心里根本没有你，断交也未尝不可。
02总是索取，不断利用你
感情中，有一类女人，总是以爱情之名索取。
她不懂体谅，从不站在你的立场思考问题，总是不停索取，满足她不知疲倦的物质欲望。
她平时不找你，却一找你就索要，她知道你爱她，愿意满足她，所以不断向你要，从物质到金钱，不断索求。
她从不考虑你的辛苦和需要，只关心满足自己，你满足她时她对你好脸色，一旦不能满足她，马上变脸。
她总是索取，利用你，实际上对你并不真心，断交未尝不是个选择。
03对你犹豫不决，欺骗你
正如张小娴所言：“真正的爱情，不是心跳加速，而是心静如水，感情之美在于平稳而笃定。”
这话深谙情感之道。真爱你的女人，心无旁骛，真心对待。
但她对你的爱意不够真诚，总是犹豫不决，欺骗你，让你充满焦虑，感到无法安定。
她总是犹豫不决，与其他异性亲近，却从不拒绝你。当你嫉妒时，她反驳你多疑。
她对你犹豫不决，欺骗你，实际上并不珍惜你，断交或许是个解脱。
回头看，我们生命还长，应该选择爱值得的人，她将回应你的付出，共建一段真挚的双向爱情。
总结：
感情路上，一方的付出不能维系两人关系。如果发现偏离方向，请及时掉头。
她不理你的信息，敷衍你；她总是索取，利用你；她对你犹豫不决，欺骗你。
生命充满可能，要选择那个值得的人，她会珍视你的爱，回报你的深情，构筑一段真挚而双向的爱情。
想要了解更多精彩内容，请关注森屿鹿林。
以上内容资料均来源于网络，本文作者无意针对，影射任何现实国家，政体，组织，种族，个人。相关数据，理论考证于网络资料，以上内容并不代表本文作者赞同文章中的律法，规则，观点，行为以及对相关资料的真实性负责。本文作者就以上或相关所产生的任何问题概不负责，亦不承担任何直接与间接的法律责任。
由于平台规则，只有当您跟我有更多互动的时候，才会被认定为铁粉。如果您喜欢我的文章，可以点个“关注”，成为铁粉后能第一时间收到文章推送。本文仅在今日头条首发，请勿搬运。
媒体人李想，和他那用造车盈利的媒体公司丨深度
创业邦（ID：ichuangyebang）原创
作者丨王艺
编辑丨海腰
图源丨理想汽车官方微博
按市值计算，理想汽车已是中国第二大车企，仅次于比亚迪。
目前，理想汽车的市值约2500亿，不仅超过了长城（约2100亿）、上汽（约1600亿）等老牌车企，更把蔚来（约1100亿）、小鹏（约700亿）等曾经的同体量对手远远甩在了身后。
从销售角度，理想汽车6月的交付量超过3万辆，连续数月超过了蔚来和小鹏的交付量总和。
作为理想汽车的掌舵人，李想在外界眼中是“李厂长”、是“微博之王”，是“超级产品经理”……
但或许是年代久远，亦或现在的光环过于耀眼，李想身上的另一个标签，最近已经很少被提及了：前媒体人。
泡泡网成立于2000年，李斌的易车网也在同年成立。在这之前，几大门户相继成立；在这之后，优酷、爱奇艺等视频网站陆续诞生。
在这一众内容平台的创业者中，亲自写稿，主管内容的李想显得尤为特殊。
李想的前媒体人身份，也许是解释如今理想汽车成功的另一把钥匙。
01 如假包换的媒体人高中时，据李想自述，“我就按市面上最流行的文章风格写，怎么选电脑、选显示卡的，写这样的东西。当时比较幸运，我投的第一篇文章，被《电脑商情报》全文刊发，占了一个整版，而且基本上没改。那是我在高一的时候第一笔收入，大概600块钱。后来我不停地写稿，写了非常多。”
2000年，放弃高考的李想成立了泡泡网的前身：显卡之家。当时李想每天早上四点半起床查资料，五点多写好文章，上学前更新好网站，放学后就跑电脑城，跟熟悉的商家借用最新的产品评测，继续写文章。
之后是汽车之家的时代。
汽车之家成立之初，李想给内容团队定下了三个规矩：勤发文、快发稿、跑现场。
勤发文，指的是汽车之家每天必须要有固定数量的文章更新；快发稿，指的是记者参加的活动或事件报道，24小时内必须发布；跑现场，指的是每篇关于车的报道中必须有现场车辆的实拍图，要让观众第一时间看到车辆的外观及配置信息。
“当时所有的汽车网站，没有几个网站拍真实图片，他们都用的厂商官方图片。这个官方图片是什么感觉？就跟你去相亲，看到的全是PS的照片。所以当时我们干的第一件事情，就是每人一个数码相机，去4S店里，对着这些车拍照片，把车按照人的习惯分类，按照外形、内饰、座椅、还有其他每个细节，角度都固定，一个车所有的角度，从哪个角度拍的，都是固定的。”
李想对内容的把控有多细？
在汽车之家工作过的人士表示，有一次一位编辑在发稿的时候将“一汽-大众”写成了“一汽大众”，少了中间的一横，李想发现后罚了该编辑1000块钱。“这也说明了李想对内容有多么认真，他真的是每一篇都看的”，该人士说。
自己上手写稿、亲自培训写稿套路、管理编辑队伍，李想曾经是如假包换的媒体人。
02 车评界“祖师爷”有一个媒体人出身的老板，让理想汽车占尽了便宜。
买车终究不是买菜，人们在买车前，通常要看看那些“懂车的人”怎么说。
汽车媒体对普通人购车决策的影响力是巨大的。
群邑智库与易车网联合发布的一份报告显示，汽车垂直媒体作为最大的线上汽车营销信息承载媒介，成为消费者首选的线上渠道，并覆盖包括需求导入期、预购明确期、临近决策期在内的汽车消费全决策周期，在消费者购车决策营销中贡献率最大。
目前，主流的汽车垂直媒体主要是懂车帝、易车网、汽车之家。
但与其他类型的垂直媒体不同，汽车媒体的内容主要来自各个车评人或车评工作室，媒体自己制作的内容占比很低（汽车之家曾经很高，现在也已很低）。汽车类媒体，更多充当的是信息分发和内容生态建设的角色。
如果拿电商来类比，就是大部分商品都来自第三方卖家，而非自营。
车评行业为什么会有这样的现象？
第一，车评类内容高度依赖车评人，必须有真人露脸上镜。
比如评测车的空间大小，如果只看参数，并不直观，也很无趣。但如果是车评人直接坐到车里，让你看到腿部空间有几拳几指，座椅最多能放倒多少角度，会直观很多。
第二，车评人出去单干很容易，几乎零成本。
车评人内容做的好，用户记住的都是这个人，而不是其所在的平台。如果选择单干，粉丝基础、客户资源都是现成的，还不需要再跟老板分钱。单干后的工作内容和以前基本一致，需要的无非就是注册个公司，新买一些设备。
因此，做出点名气的车评人基本都会选择自己单干。
这样的循环，或者说“”，还会一直持续下去。但如果向前追溯，毫无疑问，中国车评行业的“起源”是李想，以及他的汽车之家。
虽然年代久远很难考证，但一般认为，中国第一个现在语境下的车评人是杨力。
杨力外号胖哥，在车168工作时开始做车评。车168与汽车之家合并后，杨力继续在汽车之家做车评。目前是《胖哥选车》的主理人。
作为汽车之家的创始员工，曾经的汽车之家总编辑，现在老司机汽车的创始人，外号“大宝剑”、“大老师”的韩路名气最大。目前，韩路在微博上的粉丝超过680万。
陈震，也就是大名鼎鼎的“二环十三郎”，曾在拥堵的北京二环路上，创下13分钟跑完32.7公里全程的“神迹”。
陈震最早在车168工作，合并后进入汽车之家做车评节目，现在是《萝卜报告》的主理人。
而他们共同的老板：李想，完全可以被认为是中国车评界的“祖师爷”。
作为曾经中国最成功的汽车内容平台，汽车之家毫无意外的，给车评行业输送了最多的人才。车评界的“节点”型人物大多出自汽车之家。
李想和他的理想汽车，对于车评行业的“渗透”有多“恐怖”？
参看新浪微博的汽车行业V影响力榜（统计周期为2023年6月12-18日），在排名前20的大V中，韩路、陈震、陕勇（微博名@二师兄）、杨力曾经在汽车之家工作。
新浪微博汽车行业V影响力榜
《萝卜报告》是前汽车之家员工陈震旗下的节目。
张小娴（微博名@小娴一米八）曾经在理想汽车，以及韩路创立的老司机汽车工作。
@逗斗车 的主理人是汽车之家早期员工胡永平。
42号车库的创始员工赵哲伦目前在理想汽车工作，原汽车之家CEO秦致是42号车库的早期投资人。
当然，还有李想本人。
除此之外，出自汽车之家的知名车评人还包括闫闯、胡正阳、洪琦等人。
李想和他的理想汽车，对于车评人圈子的“渗透”可以说是“无孔不入”。
比数量更高一个维度的是，在汽车之家负责内容的李想，和他众多的“门徒”一起，在车评行业掌握了超然的话语权，事实上垄断了对“什么是好车”的定义权。
在车评节目中，除了马力，轴距，长宽高，零百加速等极少数可以量化和直接对比的数据外，对车的评价其实非常主观，全看车评人。
比如什么叫车身修长？什么叫比例和谐？什么叫“前脸凶悍”？什么叫座椅舒适？多硬、多软才叫舒适？什么叫刹车硬？刹车的脚程多深、多浅才叫刹车硬？什么叫行李箱空间大？要放下几个行李箱才叫空间大？为什么后备箱要有一个挂钩才算为用户着想？这真的是普罗大众的真实需求吗？为什么仪表台要用软性材料覆盖才叫“用料厚道”？有多少人会实际碰触到这个区域？
完全可以说，现在语境下的车评内容，是早期的汽车之家，也就是李想本人定义的。
李想亲手带出来的，以及那些再二次“”出去的车评人，共享着一套相同的话语体系和评判标准，以及背后的思维逻辑、生活方式，乃至审美和价值观。
这些车评人去评测理想汽车，等于是曾经给李想打工的车评人，用李想定义出来的话语体系和评判标准，去评测李想造出来的车。
这是最高级的“充值”。
03 开辟第二战场作为泡泡网的创始人，数码领域也是李想的“主场”。
理想汽车在营销上开辟了第二战场。
东证期货研究报告显示，2021 年以来，全球智能手机、平板电脑和 PC 的出货量和增速均呈下滑趋势。
全球数码 3C 产品出货量及同比增速 数据来源：IDC，东证期货
厂商营收下降，数码博主的收入也大不如前。而新能源汽车厂商的预算还是相当充足的。
因此，不少数码博主在寻求转型的出路。看到了这一趋势，且对数码领域轻车熟路的理想汽车，也就顺势充当了数码博主“跨界恰饭”的引路人。
数码博主的粉丝数非常可观，与理想汽车的目标用户群体高度重合，且能从与传统汽车博主完全不同的角度去评测车辆。
在数码博主的高强度内容输出和理想汽车的场景化营销下，理想汽车在社交媒体上更多的讨论集中在了使用体验层面，比如车机的交互系统，车内大屏幕的使用体验等，这类内容更适合数码博主去表达。
数码博主更关键的“核心竞争力”是：便宜。
相比于汽车博主动辄XX万的报价，处在转型期的数码博主的报价相对低廉，为理想节省了大把营销预算。
于是，我们看到2021年的社交媒体上，数码博主们忙着评测理想ONE；2022下半年到 2023 年初，L9、L8、L7 相继发布后，又在社交媒体上掀起了一阵理想汽车的风潮。@钟文泽、@Blood旌旗、@兔撕机、@那岩、@肉呆大魔王等头部数码博主几乎人手一辆理想汽车。
在投放数码博主的过程中，@硬哥 发挥了巨大作用。
@硬哥 本名孙敏杰，其微博介绍是“前泡泡网硬件群组总监”，在微博上有着104.8万粉丝，是名副其实的数码大V 。理想汽车之所以在数码圈如鱼得水，离不开他的牵线搭桥。
硬哥在大学时期就是一个狂热的硬件爱好者，经常去驱动之家的论坛与广大电脑爱好者交流经验，还成为了当时厂商板块的版主。
2004年进入泡泡网工作，成为了泡泡网的硬件测评编辑，同时主导成立了泡泡网的原创栏目《硬件学堂》，经常科普硬件知识、回答装机问题，很快便积累了大量粉丝，“硬哥”也因此得名。
后来硬哥从泡泡网离职去了汽车之家，《硬件学堂》也交由其他同事打理，但通过《硬件学堂》积累的粉丝却只增不减，@硬哥 这一账号也成为了数码领域的头部博主。
硬哥是李想的坚定追随者，其职业履历与李想高度绑定。李想每创办一家公司，硬哥就第一时间跟过去工作，从泡泡网到汽车之家，再到现在的理想汽车公关部社交媒体总监，即使早已靠投资比特币财务自由，但硬哥仍然兢兢业业、乐此不疲地在李想的公司上着班。
据科技博主 @DannyData小丹尼 介绍，硬哥在出任理想社交媒体总监后，极力推动理想与数码博主之间的合作，经常邀请他们参加理想的活动，给他们提供试驾机会等。
数码博主@Blood旌旗 表示，“理想在我们这群人没站稳脚跟的时候，一直给予各种帮助，比如大批量借车、给参加发布会的机会、解疑解惑……帮助其他圈子的博主做好汽车内容，完成从零到一的原始内容积累。”
Blood 旌旗谈理想汽车
硬哥自己也经常在微博上与各大数码博主互动，维护与他们的关系。请他们用自己的工卡吃顿饭、在博主的最新博文下留言等都是常见操作。
硬哥与数码博主互动
04 全平台、全领域达人矩阵除了数码博主，理想还在多个领域开花，在各个平台投放了为数众多的时尚博主、生活博主、摄影博主、露营博主、旅游博主、母婴博主等。
只要这一博主的内容中有能和理想汽车发生关联的场景，其粉丝与理想汽车的目标用户群体吻合，理想汽车都没有放过。
在微博上，李想本人就转发过露营博主@康乐，旅游博主@我是李政霖啊的微博，微博的内容中都出现了理想汽车。
在小红书上，理想汽车更是全面开花，全领域覆盖。
理想在小红书投放的博主们
创业邦通过千瓜数据分析了理想汽车在小红书的投放矩阵。在理想汽车近一个月投放的知名KOL、头部达人、腰部达人、初级达人、素人中前三名的博主中，几乎没有汽车博主，反而都是生活、时尚类的博主：哈礼鹿呀是宠物博主；子时当归是生活博主；王灿是杜淳的老婆，也是一名护肤博主；SQ的小日常是拍摄家庭类段子的搞笑博主；辛德瑞拉是记录和明星谈恋爱日常的艺人助理……除了科技数码类自媒体差评君，这里面几乎没有一个和汽车有关系。
图片来源：千瓜数据-理想汽车投放分析
在理想近一个月投放的6245位达人中，汽车介绍、汽车改装、汽车生活类的博主只占了27%，其他全部都是生活、职场、穿搭等领域的博主。
图片来源：千瓜数据-理想汽车投放分析
理想汽车这种不按常理出牌的投放策略，带来的结果是受众覆盖面大涨，且有效覆盖到了其他车企难以覆盖的女性群体。同时，将营销费用控制在了极低的水平。也就是李想口中的0.6%的市场费用占比。
这也许是部分汽车博主不喜欢理想的原因——理想更多选择了价格低廉的数码博主，以及传统上抢不到汽车生意的其他领域博主，而没有把预算投给他们。
05 靠汽车盈利的媒体公司做出过两家头部媒体的李想，将整个汽车行业的营销游戏升级了。
作为同行“认证”过的微博之王，李想总共发了11572条微博，远远高于李斌的377条和何小鹏的1477条。
有人说增程不行，就怼遍全行业。从“臭搞技术的”到大众中国CEO冯思翰无一幸免。
有人说全铝车身更好，李想直接说，“建议认为铝好于钢的朋友将自己房子的钢筋结构换成铝。”（这句是全文引用，有语病，但意思都懂）
“500万以内最好的车”，“与库里南对比，理想L9也不怕”，“长途用油，短途用电”，“充电九分半，续航400公里”，都是李想和他的团队创造出的金句。
理想汽车在营销方面的强，不仅是李想本人强，团队也堪称业界最强的“梦之队”。
据公开资料，理想汽车大市场的负责人刘涛是前汽车之家总编辑，产品公关总监翟元是前汽车之家主编，公关部社交媒体总监是上文提到的硬哥，公关部互联网总监康清国是泡泡网的早期员工，以及为数众多的前精英媒体人。还有韩路这样的“编外员工”。市场和品牌部门由李想亲自管理。
老板亲手带出半个车评圈，且深谙传播之道；巅峰期的前汽车之家员工组成的梦幻团队；有强大的内容输出能力，可以不依赖任何外部媒体和供应商，中国汽车工业有史以来第一次出现在营销上如此强大的团队。
完全可以说，理想汽车是一家靠汽车盈利的媒体公司。
理想汽车主动升级的营销游戏，把那些没有“网感”和媒体基因，只会依赖外部供应商发一两篇通稿的竞争对手逼到了尴尬的墙角。
更可怕的是，理想汽车正在把一套全新的成本结构强加给所有竞争对手。
面对理想的营销攻势，你跟还是不跟？
如果不跟，关注度和曝光度怎么维持？这毕竟是一个To C类行业。
如果跟，去哪里招一个像硬哥一样，在数码圈号召力极强，一呼百应的人？有一线汽车媒体的前总编辑愿意为你打工吗？现有团队能根据产品特点创作出差异化内容吗？老板本人能拉下脸亲自发微博吗？
这些问题都不是让18个高管集体入驻微博就能解决的。
如果真要跟，虽然钱不一定多花（很可能比现在省钱），但是对理想的竞争对手来说，意味着巨大的组织成本，学习成本，转型成本。
极端痛苦，还不一定能成功。
05 微博之王没那么好当把车造出来很难，把车卖出去更难。
造出一款“好车”就能卖出去的时代早已经过去了。
“营销好”并不比“技术好”低人一等。把营销做好的难度，很可能比研发一项黑科技更难。
商业上的成功是一种多变量耦合的复杂系统的输出值。
在汽车这一To C类产品中，营销的权重极高，这本身就是常识。把自家的车卖不出去归因于消费者不懂车，或对手擅长营销，是一种极度的懒惰。
至于“微博之王”的称号，“微博之王”是这么好当的吗？不管在任何领域，是阿猫阿狗都能当王吗？其他人不当”微博之王“是不喜欢吗？
李想在内容领域十几年的艰苦创业，连续在两个领域做出了头部媒体，才打下了“微博之王”的基础。
理想汽车的成功，“李”所应当，谁也羡慕不来。
