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汽车知识百科：子午线轮胎
子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等，俗称为“钢丝轮胎”。
子午线轮胎的历史
1948年，法国米其林轮胎公司试制生产了全世界第一条全钢丝子午线轮胎。子午线轮胎的发明是轮胎工业中的一场革命，已成为汽车轮胎发展的新方向！
子午线轮胎的国际代号是“R”由于其胎体结构不同于斜交胎，有的国家称之为经向轮胎，X轮胎等。
分类
子午线轮胎根据材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。
全钢丝子午线轮胎的胎体和带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上。
半钢丝子午线轮胎的胎体采用人造丝或者其他纤维，带束层则用钢丝帘线，这种类型的子午线轮胎一般用于轿车或轻型卡车上，如公交车等。
全纤维子午线轮胎的胎体及带束层全采用人造丝或其他纤维帘线，带束层帘线应采用低伸长帘线，这种子午线轮胎一般用于低速轿车或拖拉机上。
子午线轮胎结构合理，比斜交胎性能要优越，有很多优良的特点:耐磨及耐刺穿性能好;缓冲性能好，行驶温度低;稳定及安全性能好，行驶里程及经济效益高。
优点
接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿;行驶时变形小，可降低油耗3%~8%。
因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
散热性能好，可适应高温、高速行驶。
税收优惠:自2001年1月1日起，子午线轮胎免征消费税。
缺点
因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。
京城“子午线”
“前海”的水，顺“前海东沿儿”往东 —— 穿过“后门桥”（也叫:海子桥 或: 万宁桥）就算是“御河”（或:玉河）了。
“后门桥”两边儿石岸上， 各有俩 栩栩如生的“镇水灵兽”，趴那儿盯着水皮儿看 让路人不由得回头儿多瞄它几眼。
“后门桥”两边儿的“镇水灵兽”
据说 拆除桥南的“后门”（地安门）那工夫儿，挖出来一个“石鼠”，脑袋和尾巴正可好骑在“中轴线”上。 按“十二属相”: 这只石雕耗子代表的就是“子午线”北端。
早已拆除的“地安门”
巧了! 对应这只“石鼠”，打“前门楼子”底下一样弄出一只“石头马”。石马正南正北 所代表的正是子午线的“午”位 —— 所以，北京人管“中轴线”又称“子午线”。
说: 朱棣爷当年修: 三头六臂“哪吒城门”，就以这条“子午线”为准谱儿大兴土木的。
中轴线
不得不佩服古人的“想象力”—— 竟能将: “耗子和马” 如此不相干的人/事情 摆弄的这样顺乎情理 。
只能说 当下人们这点儿本事，比古人差的不是一星半点儿哦...
