我是代表委员 | 盛文军：建议加强江汉平原大交通体系规划和投入
2023年，是湖北新一届省人大代表和省政协委员们履职的第一年。进入“省两会时间”，湖北广电融媒体新闻中心推出专栏《新代表新委员 新征程新气象》，聚焦议案提案、回应民生关切。本期特约湖北省十四届人大代表盛文军。
关键词：构建现代交通物流体系
讲述人：湖北省十四届人大代表 潜江市委副书记、市长 盛文军
2023年湖北省政府工作报告深刻总结了2022年和过去五年工作，系统谋划了今后五年和2023年工作，体现出讲政治、谋全局、抓具体、重落实的鲜明导向，是一个强信心、聚力量、惠民生的好报告，我完全赞成。
报告提出支持潜江中国小龙虾交易中心等百亿级交易市场建设，潜江市将认真贯彻落实报告精神，进一步完善小龙虾交易中心功能布局，推进面积扩容，集聚完善商业配套；进一步丰富交易场景，不断提升产品展览展示、电子商务、农旅融合等方面能力水平；进一步提高工作标准，不断提高价格指数公信力；进一步加大竞争力、美誉度、影响力的宣传力度；进一步建立完善与群众之间的利益联结机制，不断提高群众收入；进一步创新平台统计水平，不断提高平台消费创造能力，着力将潜江中国小龙虾交易中心建成“通达全国、世界知名”的农产品批发市场。
报告提出要深入实施强县工程，支持每个县市区重点打造一到两个特色优势产业集群，潜江市将按照四化同步驱动、深度融合、发展示范的原则，以潜江国家高新区为载体，重点聚焦石油化工和光电子信息产业，加大“专新特精”企业支持力度，有效解决“卡脖子”问题，推动特色优势持续领跑。
报告提出以更大力度构建现代交通物流体系，江汉平原土地肥沃，人口密度大，发展条件很好。但交通设施规划不足、投入偏少，是制约发展的重要原因。像潜江高铁站20年前规划的流量是2000—3000人，现在正常流量6000—7000人，高峰达到12000—15000人，明显需要扩容。潜江竹根滩到天门张港的汉江大桥通车后，当地车流量从每天不足200辆迅速发展到1100—1300辆，增加了5倍。这都说明我们对交通设施，交通投资的需求很旺盛。希望省级层面加强对江汉平原大物流大交通体系的规划和投入，积极推动江汉平原货运铁路西延接通浩吉铁路，武贵高铁通道、汉宜高速“四改八”、汉江水运港航体系，荆州机场配套路网等项目的规划和建设，全方位提升江汉平原铁路、公路、水路、航空运输能级，构建快进快出、内畅外联的现代交通运输体系。
来源：湖北广电融媒体新闻中心
武汉至贵阳高速铁路湖北段走向正式公布，经仙桃、监利进入湖南
近日，湖北省十四五铁路网规划示意图正式对外公布，从这份规划图中可以读出不少重要信息，其中最引人关注的就是武汉米字形高铁网最重要的一笔，即武汉至贵阳高速铁路的走向。
从规划图中不难看出，武汉至贵阳的高速铁路并非此前有人说的走荆州城区过江，而是保持了最初的规划方案，即经仙桃、洪湖、监利，然后在监利通过监利至华容公铁长江大桥进入湖南境内。
武贵高铁在湖北省内大致可以分为两段，一段是已经建成通车的武汉至仙桃城际铁路，另外一段就是即将开工建设的仙桃经洪湖至监利的仙洪监铁路。
从湖北省的铁路线网规划图中还可以看到，武贵高铁从监利过江进入湖南境内后，依次途经湖南省岳阳市下辖的华容县、湖南省益阳市下辖的南县，湖南省常德市下辖的安乡县，之后再经过常德市区附近，过了常德市区后，再往西进入张家界市。
武汉至贵阳高速铁路对武汉、仙桃、洪湖、监利而言都具有十分重要的战略意义，下面对此依次进行详细的解读，希望能让大家对该项目竣工通车后所产生的社会效益和经济效益有一个更加清楚的了解。
首先说说武贵高铁建成后对省会武汉产生的重要意义，众所周知，现阶段，武汉开往西南地区贵州、云南等地的火车，需要先走京广线，然后在湖南境内换到沪昆线。而武贵高铁通车后，武汉去往贵阳、昆明等城市的火车，可以直接往西南方向经武贵高铁直达，不用再走京广线，走向会更加顺直。
翻开武汉的铁路线网地图，不难发现，武汉的米字形高铁网，在西南方向缺少一笔，而规划的武贵高铁正是为了补全这关键的一笔而设计。一旦武贵高铁全线建成通车后，武汉的米字形高铁网将画上浓墨重彩的一笔，武汉往西南方向的快速通道将打通，这一笔对于巩固和提升武汉的铁路枢纽地位显然具有非常重大的战略意义。
再来说说仙桃，武贵高铁对仙桃而言，可以说至关重要。目前，因为武仙城际铁路止于仙桃站，导致这条铁路处于一个断头的状态，一旦武贵高铁全线贯通，仙桃站将由城际铁路上的终点站摇身一变成为干线铁路上的枢纽站，其对仙桃这座城市的意义不言而喻。
最后说说武贵高铁给洪湖和监利这两座县级市会带来哪些改变。洪湖和监利拥有近300万人口，但两地至今仍未通铁路，武贵高铁的首要意义就是实现洪湖和监利人在家门口坐上高铁的愿望，消除两地的铁路线网空白，让这两座人口大市的经济搭上高铁的列车，驶向更加光明美好的未来。
细心的朋友，应该还可以从湖北省的铁路规划图中发现这样一个细节，那就是武贵高铁由监利过长江进入湖南境内之后，在湖南省益阳市南县附近又分出了另外一个分支，这个分支就是官方此前提到的仙桃经监利至湖南益阳市区的铁路，简称仙益铁路。
也就是说，武贵高铁和仙益铁路在仙桃与湖南华容之间是共线的，这也从侧面说明湖北的仙桃、洪湖和监利未来将拥有两条南北向的铁路，一条是武汉至贵阳的铁路，另外一条是仙桃至益阳的铁路，后者可以通过益阳现有的铁路网接入京广线，从而形成京广线在湖北湖南两省之间的复线。
武贵高铁仙桃至监利段，也就是我们熟知的仙洪监铁路，属于十四五期间落地实施的项目，通车时间是可以预见的，监利至常德这一段也在湖北湖南两省努力争取的范围内，预计不远的将来也会正式开工建设。
希望江汉平原南部地区的铁路能够趁着湖北省内铁路项目建设的东风，早日从图纸上变为现实，让当地居民都能在家门口坐上火车去往全国各地。
