五福生肖是哪5个动物(五福生肖是哪5个动物照片)

一家人里有3生肖，四季好运，五福临门，子女之中多有栋梁之才

导语：本期十二生肖解析运势，给大家带来的话题是，一家人里有3生肖，四季好运，五福临门，子女之中多有栋梁之才，那下面我们就直接进入主题吧！

每一个人其实都拥有自己的光环，会为家人带来各种各样的影响，如果是一个总有消极情绪的人，那么他们的家庭之中可能也会吵闹连连，但反过来看，若是一个性格乐观而且特别阳光的人，就会把好运和乐观带给家人，让一家人都能够拥有好发展，甚至影响到自己的子女，后代也能越来越优秀，像以下三个生肖的人就是这样，一家人里如果有他们在，将会看到更好的发展和光景，人生之路充满新的希望，日子越来越乐观。

01、生肖马

属马的人象征着阳气旺盛，也象征着希望无穷，他们的性格非常的热情乐观，虽然有时候很急躁，但却甚少对自己的家人发脾气，在一家人之中他们能够担当的起责任，而且还能成为一家人坚实的依靠，有他们在，基本上家人不会受欺负，而且还能年年进步，自身运气好，也影响到了全家人的运气，在他们的家庭之中，子女后代也将会一代比一代强，总没有一个不出息的人。

02、生肖狗

属狗的人象征着兴旺，也象征着胜利，他们自身是一个很上进而且求胜心很强的人，所以无论是自己还是家人，他们都希望越来越好，而不会让自己有所退步，也不忍心看到家人受苦，自己的责任心和周全态度，让身边的人都非常的欣慰，哪怕生活之中自己过得比较累，但却也一定会尽力让家人过得更好，所以家中如果属狗人特别多，则这家人的运气不会差到哪里去，而属狗人也能成为家庭兴旺的关键因素，未来一家人能够因为他而彻底的摆脱贫穷，越来越享福，一年四季都充满希望。

03、生肖龙

属龙的人性格非常的周到，而且也非常的稳重，他们在家庭生活之中不折不扣的努力坚持，尽可能的调和大家的矛盾，哪怕自己的爱人和自己的父母关系不好，他们也从来都能从中劝和而不会有所偏袒，让大家对他们的信任程度都很高，而他们自己也是一个有福之人，能在事业场上好好的努力并收获成就，这样一来真正享受到生活转变的还是自己的家人，他们在多年的努力经营之中，能成为家人的骄傲，还可以为家庭带来源源不断的财气，生活一年一年在转变，有了他，全家人都将幸福美满，富裕连连，总不会有生活的大起大落。

红警磁爆线圈是特斯拉的发明？今天聊聊能炸天的无线输电

【太平洋汽车网 技术频道】众所周知，修行尚浅的老僧无法“隔衣疗伤”，传授内力更是只能通过肌肤接触的方式传功。

与武侠世界中相似的是，现实生活中的接触式能量传输之效率同样远高于隔空传输，听到这就连水果铁粉都想把贵上天的Magsafe磁贴定义为百无一用的宗教圣器。

1、起源

无线充电技术（Wireless Charging Technology）是一种电能隔空传输的技术，能量传输方式类似中国古典物理攻击中的“隔山打牛”。

将无线输电技术带到人间的先驱是塞尔维亚美籍物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

早在1891年，特斯拉发明了“特斯拉线圈”（Tesla Coil），能制造出特别炫目的人工闪电。从某种意义上说，他成了雷神索尔的现代化身。

1893年芝加哥世博会，也即是哥伦比亚世界博览会(The World's Columbian Exposition)之上，特斯拉在电力馆中展示了他的特斯拉线圈，以及无线传输电能的磷光照明灯。

1901年，特斯拉在纽约长岛建了一座57米高的沃登克里弗塔（Wardenclyffe Tower），用作无线电能传输实验。

很多人都玩过《红色警戒》，苏联阵营的高端防御塔叫“磁爆线圈”，别称就是“特斯拉线圈”，能用磁爆步兵增加威力的那款。游戏设定中的盟军光棱塔是爱因斯坦发明的，这在历史上纯粹算瞎扯；但磁爆线圈的确是特斯拉发明的，这位隔空输电技术鼻祖如假包换。

可见，不能无线充电的特斯拉电动汽车并非正品。（误）

1903年7月的数个夜晚，雷神索尔，哦不，鬼才特斯拉使用沃登克里弗塔制造几百英里半径范围的人造闪电，点亮了天空。

不过由于沃登克里弗塔的电能传输指向性很差，所以无法像《红警》当中那样直接指向敌军单位进行物理攻击，更别谈通过磁爆步兵进行威力加强了。

据称沃登克里弗塔能将人工闪电打到40公里外，有一次还将某座小镇的电网给劈废了……

往后的1968年，卫星太阳能电站（SatelliteSolar Power Station）之概念在美国提出，不过实现难度太大。

1996年，日本任天堂《宝可梦》主角比卡丘诞生，将电能隔空传输技术带到动漫行业。

2、四大实现方式

虽然无线充电看起来都一样，但主要分为4种实现方式，以下数据主要来自“电子发烧友网”的大神：

电磁感应式的无线充电原理在高中课本讲过，就是初级线圈给次级线圈“布道”传功，现在我们用的最多的手机无线充电就是用的这个原理，电能传输效率比较高，但传输距离很近。

磁场共振式无线充电仪器会将收/发两套装置的频率调到一个固定频率上共振，进而彼此交换能量。

通过增加发射机和接收机的线圈尺寸与数量，充电功率与距离都可以不断增加。此前传输距离只有cm级，现在逐渐迈向km级，不过传输效率比较低。2007年麻省理工学院物理学教授 Marin Marin Soljacic做了一个2m距离的无线输能试验，结果效率只有40%。

无线电波式最好理解，就是wifi的意思。小米雷军之前就在微博放炮说要量产化隔空充电装置，不过大家听听就算了……这种无线充电方式的距离很长，但能量转换效率很低，而且还得让发射器有主动定位功能（相控阵雷达了解一下），你猜成本能降下来吗？

耦合的英文是Coupling，换个流行的脑残简写就是CP……

电容耦合就是让初级和次级电路中的电容进行无线关联，利用磁场感应让电能在不同结点之间传输，优势是发热量很小，而且对准要求比较低，非强迫症用户绝对会点赞。

3、无线充电的硬件配置

无线充电设备的结构并不复杂，恰好太平洋汽车网的隔壁就是太平洋电脑网，我们兄弟部门有一组无线充电器的图片可以直观给到大家了解。

平时手机用的无线充电器/无线充电宝基本都是这种结构，属于电能的发射端，下图是主控芯片，这里提到的Qi标准会在后文再次提起。

下图是初级线圈，发射电能信号用的，绕组尺寸很小，标称的无线输出功率只有5W，用来看高清视频的话可能充电速度低于放电速度……

接下来就是无线充电宝的四颗18650电芯（直流电），去掉电芯就是更纯粹的充电板（交流电变直流电），价格便宜些。

无线充电设备的结构简化理解，就是下面的课本配图，电能经由发射电路到达接收电路。

目前无线充电产业链已经被智能手机逐渐培养起来了，因此汽车的无线充电不再是海市蜃楼而已，不是伪需求，未来依然有机会。

4、无线充电的效率

无线充电的效率被有线充电吊打是正常操作，毕竟前者涉及的元器件更多，可以损耗能量的地方更多：

a、结构耗能：通过发射与接收两组元器件。

b、芯片耗能：发射端和接收端的芯片。

c、线圈耗能：发射与接收线圈本身有内阻，大功率输电时发热明显。

d、传输损失：隔空传输，跑掉的散兵游勇太多。

e、设计损失：比如发射端开始了，接收端还没开始，能量就跑了。

目前，理论上最高的无线充电传输效率在80%左右，实际上根本达不到。

1、电动牙刷

如今电动牙刷应该是性价比最高的无线充电设备了，100-200元就可以买到个主流品牌的入门款。

因为要做到全身防水，经常拆装机身的话比较容易破坏防水结构，所以多数电动牙刷都做成了无线充电的样式。电池一般是17500或者18650之类的，直径太大的话不好握，直径太小的话又要经常充电。

因为牙刷的使用频率是一天两次，中间隔着十几个小时，无论你是睡前刷完牙放到底座上充电，还是起床后刷完牙放到底座上充电，都能保证基本充满，孱弱的充电效率根本不是问题。

2、智能手机

智能手机的无线充电功能被消费者逼着做出来的。进入智能手机时代之后，巨大的手机屏幕与运算效率惊人的芯片，让现在手机的耗电量远远高于九宫格板砖，结果锂离子电池跟不上了……

因为苹果的不可换电设计开了一个坏头，一天一充，甚至一天两充，是目前智能手机用户的常态。为了提升充电功率缩短充电时间，我就比较喜欢用电脑的65W Type-C充电器给智能手机充电……

无线充电装置目前已经变得非常便宜，二三线副牌随便几十块就能买到一个。此前只有7-10W，目前量产化、实用化的无线充电功率已经到达20W左右了。

3、苹果MagSafe磁性充电

解决了无线充电时不能玩手机的问题。对了，为什么要花这329多块呢？（这还没算149元的20W充电头）况且还得端着这么大个圆盘，直接用祖传五福一安也差不了太多……

实际充电功率只有10-15W左右，跟三年前买的废旧小米充电宝差不多。如果使用第三方保护壳会影响充电功率，又回到五福一安的石器时代。

以后iPhone是不是要取消充电插口了……（又能赚到一大笔独家外设费用）

4、笔记本

2017年7月，戴尔发布了Latitude 7285无线充电笔记本，无线充电方式为WiTricity提供的磁共振式，技术源头是麻省理工学院（MIT），最高充电功率可以去到30W。

这家位于马萨诸塞州的WiTricity公司同时研发着汽车无线充电技术，是AirFuel联盟的成员。

5、配合L4级别自动泊车的汽车无线充电

终于回到汽车动力电池的无线充电这个主要话题上面来。

由于动力电池的容量实在太大了，无线充电设备的传输功率实在太低，这是一对天生的矛盾，因此是无线充电行业的终极话题。

相比当前有线方案，无线充电本身的优势并不明显，除非配合自动泊车技术，还得是L4级别的才行。之前Marvel X吹过要做自动泊车+无线充电的方案，结果牛吹出去了过了三年还没实现。

L4自动驾驶技术的优势在于人可以到车外，让车子自己去找车位和无线充电板，这样子可以节省驾驶者的时间，相当于古时候长途骑马之后，把马放到草地上吃草补充续航。

另一种方案则是在固定路线预埋无线充电板，对商用车辆进行无线充电，这样子可以提升资源利用效率，才有可能在商业上得到良性循环。问题是，既然是固定线路，直接用有线不更便宜更快速吗？又是脱裤子XX。

在3C电子领域，无线充电标准一共有4个巨头，最出名的是无线充电联盟WPC推出的Qi标准（刚刚那个无线充电宝为例）；此外Alliance for Wireless Power（A4WP）与Power Matters Alliance（PMA）在2017年合并为一家无线充电行业联盟（AirFuel Alliance），翻译跟前者基本一致；最后一家就是什么外设钱都想自己赚的苹果。

在新能源汽车领域，目前无线充电标准比较繁杂，我们举两大巨头的例子：一个是美国汽车工程师学会SAE发布的TIR J2954，据称能量传输效率最高可达85%（目前技术条件下是空中楼阁），设有四个功率级别，分别是3.7kW (WPT1)、7.7kW (WPT2)、11kW (WPT3)、22kW (WPT4)。目前正在玩的是WPT1和WPT2。

另一个是中国电力科学研究院（CEPRI），中国汽车技术与研究中心（CATARC）、中国电力企业联合会（CEC）与前文提到的WiTricity公司合作之成果，中国国标GB/T 38775《电动汽车无线充电系统》。

国标的前4种功率跟SAE标准是一致的，后面还有WPT5-7，其中WPT7的充电功率大于66kW，对于有线充电而言都算得上快充。

回应“手机无线充电如此普及，为什么汽车无线充电无法实现？”这个灵魂拷问时，我们就可以用一句神回复——抛开剂量谈毒性都是耍流氓。

新能源汽车的电池容量太高了，成为了这项技术量产之路上的最大难题。

1、沃尔沃

早在2013年，沃尔沃就对外公布了一下无线充电技术，但这个项目并未持续下去。

一方面是因为无线充电太慢，动力电池容量太大，他们的测试车是一台电动版的沃尔沃C30；另一方面则是沃尔沃的电动汽车项目太缓慢了，他们当时的注意力在Drive-E模块化动力总成之上。

2、丰田

2014年轮到丰田发力无线充电技术，他们还针对性地优化了自动驾驶技术，让两种鸡肋的玩意合体变成可用的。

3、Evatran & 特斯拉

2016年，一家叫Evatran的公司专门给特斯拉Model S设计了一款无线充电系统，卖当时的2500美元，也就是1.6万人民币左右。

据称最大充电功率可以达到7.2kW，问题是他们并未详细介绍如何改装特斯拉车载充电机来接受能量。

目前Evatran官方上对他们产品的描述依然有点虚……

4、梅赛德斯-奔驰

2016年，戴姆勒集团就曾透露要在当时的梅赛德斯-奔驰S550e plug-in hybrid插电式混合动力版（W222）上面配备一套无线充电系统。（问题来了：无线充电版本的S级是否还叫“plug-in”呢？）

当时笔者写的新闻是这样的：如无插队的黑马，奔驰S级将成为全球首个可选装无线充电系统的车系。

结果到现在来看，S级都换W223世代了，还没有插队的黑马出现……

戴姆勒集团当时准备在S级的底盘下安装一组大大的次级线圈，接收埋藏于地底下的初级线圈中的能量，据称能量转化率超过90%。

于此同时，奔驰S550e plug-in hybrid的电池组容量将增加55%至13.5kWh，以获得更长的纯电续航里程。

奔驰正准备列装的无线充电技术，使用了SAE TIR J2954无线功率传输标准，至于奔驰将采用哪种充电功率的版本，至今仍未见分晓……

5、日产

日产2017年对外公布了一项无线充电技术，跟WiTricity一起玩的。本来计划用在第二代；聆风（Leaf）之上，不过最终没玩成。

6、奥迪

D5世代（第四代）的奥迪A8e-tron，在2017年就展示了无线充电技术，不过这款无线充电技术在今年还没真正量产化。

奥迪称之为AWC (Audiwireless charging)，第一代系统的充电功率只有3.6kW（也就是现在家用挂壁桩的一半），还没量产的第二代已经能做到11kW，据称电能传输效率高达效率是90%，当前

先来看一下Audi A8 L e-tron无线充电的炫酷宣传视频，这是奥迪第一款无线充电车，无线充电的功率为3.6KW， 当然前提是车辆充电机与无线充电装置得靠得足够近，这就要求充电装置主动抬升到指定位置了。

7、宝马

宝马此前在2018款530e插混车型上展示了自家的BMWWireless Charging 无线充电技术，而宝马与奔驰在技术上是有通用性的，因为此前这两家巨头合资（众筹）开展了无线充电相关的技术研发工作。（嘿，每次都没奥迪份儿）

SAE的TIR J2954标准倾向于给插混车供电，因为功率实在太低了，满足不了纯电动车的大胃口。

这台搭载无线重点技术的530e只有9.4kWh的动力电池，有线充电时长3.0小时，3.2kW下的无线充电时长3.5小时，也算是很争气。

8、保时捷

保时捷2018年发布的Mission ECross Turismo概念车上就有无线充电技术的相关描述，不过在量产车Taycan之上并未得到呈现。

功率参数？只有中央扶手箱里头的手机无线充电设备功率公布了……

9、其他

除了上面8家主要车企，还有刚刚我们提到的荣威，以及只放了风声的现代企业。

除了汽车厂商，还有相当一部分供应商也在研发车用无线充电装置，比如高通、中兴、西门子等等。华为和小米？我猜他们要进军汽车领域的话，没点革命性的技术可玩不成。

接种了解一下案例和质疑

1、特斯拉蛇形充电枪

这是我们见过最诡异的充电枪了，像一条蛇，上下扭动，自动找到充电口去……

何止是猥琐，简直是猥琐！

这种方式如果能实现量产的话，其实也就没无线充电什么事了。

2、充电高速公路

动态无线充电（Dynamic Wireless Charging）是一种更高阶的无线充电方式，比“对准要求”特别高的静态无线充电方式要难很多。

简单解释就是，路面下方铺设有非常多的初次线圈，车子一路跑一路充，不断对接下一个线圈。

鉴于汽车移动速度这么快，估计充电效率会低到可怕，白白向空中发射这么多电能。

3、小米隔空充电

小米不久前发布了隔空充电技术，用144个天线构成的相位控制阵列（相控阵雷达），将电能通过毫米波发射给手机充电。

考虑到功率只有5W，能量传输效率这么低，而且还会被障碍物遮挡，再大功率的隔空充电则会对人体产生伤害，因此笔者并不看好这项技术。

4、无线有线一起充会炸吗？

那个……

实际上系统会自动找最高充电功率的那个用着，也就是使用有线充电，无线屏蔽工作。

5、无线充电伤电池吗？

电池主要怕几样东西，我们一个个数：

a、怕热：如果散热不佳，的确会有锂枝晶生长加速、电池短路自燃的风险。

b、怕冷：充电不会使电池变冷，这条过。

c、怕穿刺：说好了无线，没穿刺，这条过。

d、怕振动：说好了无线，没振动，这条过。

e、怕挤压：说好了无线，没挤压，这条过。

f、怕快充：目前无线充电功率不佳，没过分担心了，这条过。

g、拍改装：你有能力改无线充电设备？有的话可以直接去特斯拉投简历。

h、拍过充过放：随放随充，功率还小，反而没那么容易过充过放，锂枝晶生成/电池容量损失的可能性降低。

6、辐射对人体有害吗？

国标GB/38775对无线充电的电磁场强度进行了规范，确保对人体没有伤害，前提是消费者必须买到符合国标的认证产品。

P.S.

职业曝露：个人因从事固定或指定的职业活动而受到的所有电磁场曝露。在接受适当的指示和培训的条件下，工作者已知且自愿经历电磁场的影响。

公众曝露：公众受到的所有电磁场曝露，不包括职业曝露和医疗曝露。一般情况下，公众是在不知情的状况下曝露于电磁场。

7、发射装置会漏电吗?

国标进行了保护区域的划定，此外还对充电板的强度进行了规范，免得一些低质量充电板被车轮碾压多几次就损坏漏电，毕竟无线充电设备发射端最高的输出电压可以达到1500V AC这么可怕。

充电板（发射装置）的安装方式分为两种，地埋式抗损能力强一些，下方的地上安装方式就得更多地考虑机械结构的稳固程度了。

1、无线充电的优势

a、不用抬那根死重的充电线缆，机械损耗也少了（无机械连接）。

b、充电场景更灵活，配合自动泊车技术使用更佳。

c、更少过充过放的可能性，提升电池循环寿命。

2、无线充电的劣势

a、能量损耗，造成浪费。

b、充电速度慢。

c、成本太高，车载充电机、自动驾驶技术、充电地坑、无线充电板（还得可升降）四者叠加得是多可怕的成本。

d、配备无线充电配套设施之后，车重增加，续航降低。

e、对准要求高

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄恒乐）

2023支付宝集五福最全攻略 神秘玩法千万别错过

【CNMO】一年一度的支付宝集五福活动在今天0点（农历腊月十九）正式开启了，也再一次掀起了办公室扫福热情，一群同事围拢在一台电脑面前，只为扫出一张敬业福。没错，今年最稀缺的福依旧是敬业福，似乎在暗示我们过往一年欠缺敬业，希望我们来年兢兢业业。当然，也有人刚开局便收获了敬业福，那么恭喜你，今年的快乐已经宣告结束了！

作为一个勤勤恳恳的打工人，当然要在大家最需要的时候为大家奉上一篇集五福攻略了，毕竟我是喜欢做雪中送炭的事情的。看完这篇文章，或许你就是朋友圈里最先拿到敬业福的那个靓仔。

好了，废话不多说，直接上干货。

AR扫福

AR扫福是每年最基础的得福方式，相信大家也都不陌生了，不少人会直接打开电脑随便找一张福字开始扫，都是常规操作我这里就不啰嗦了。目前普通扫福可以得到2张福卡，注意，这是上限，后续可能会放宽上限。如果想要突破上限的话，那么就需要找到一些特殊的福字或者logo，去年也有。我为大家找到了这种各种品牌的福，大家在扫了之后就能获得额外的福卡，至于说是不是敬业福，就要看大家的运气了。

根据往年的经验，大家可以适当尝试下自己手写一个福字来扫，这样得到敬业福的几率可能会更高一些。

AI年画

AI年画是今年集五福的一个新玩法，虽然比较陌生，但是玩起来其实很简单，我们只需要根据提示画出兔子的轮廓，AI就会自动生成年画，这样我们就可以得到1张福卡了。一定要记得，画完年画之后要分享出去，这样可以最多再得到8张福卡，得到敬业福的几率也就更高了。这次大家知道福卡榜上福卡超多的那位朋友是怎么做到短时间内拥有那么多福卡的了吧。

蚂蚁森林

蚂蚁森林集福卡的玩法同样往年也有，不过今年来得更早一些，往年都是后续才会开启的。我们只需要打开蚂蚁森林，在收取了自己的能量之后然后点击“找能量得福卡”的按钮去朋友的蚂蚁森林里去找福卡就可以了。该方法同样有福卡上限，每天3张，大家在找福的时候可以留意。

除了这几个玩法，其实集五福也有隐藏玩法。

一、大家打开支付宝之后，搜索框会有一个推荐的搜索，后边带“福”的就代表着可以集福卡，刷新页面会有变化，从而推荐出不同的品牌，大家可以尝试集福卡试试，据说有超3万个商家。我在这里就不一一列举搜索什么了，毕竟广告味儿太浓，大家自行搜索即可。不过这部分有些福卡是需要支付才可以领取到的，这是今年支付宝比较鸡贼的地方了，大家根据自己的需求衡量即可。通过支付宝小程序领福卡同样有上限哦。

二、支付宝会员的服务，普通会员可以用1积分随机解锁一张福卡，如果是钻石会员的话，首次访问活动会场，可以直接领取3张万能福，就相当于是领取3张敬业福。不得不说，钻石会员的身份确实够尊贵，开局就是胜利。

三、支付宝小荷包也可以发福卡，第一次基本能领取到，不过后续需要攒钱，攒不攒钱大家自己说了算。

四、通过阿里系或者有合作的一些其他应用也能领取到福卡，比如饿了么、闲鱼、高德地图、网上国网等APP，大家不妨试试，如果手机内存足够的话，也可以安装起来挨个领龋

五、每天使用支付宝进行支付也有机会得福卡。

六、今年同样可以使用沾福气来沾朋友的福卡，就看有没有运气沾到敬业福了。

七、生肖卡，生肖卡会随机获得，这次总结的集卡玩法都有机会。获得生肖卡后，邀请任意一位亲友激活，激活后，都可以获得一张，当晚19点30分会直播开奖，如果中了，会获得添福红包。

接下来要说的是截至发稿还没有开启的集福玩法，大家可以留存备用。

看直播

看直播玩在今晚19点30分开启，在五福会场，找到送鼓励得福卡的入口，进入直播间后，点击下面的道具，送给主播，就有机会获得福卡。

摇一摇

摇一摇得福卡的玩法将在1月14日开启，在五福会场，找到摇一摇得福卡入口，摇动手机或是点击摇一摇，有机会摇出福卡。值得一提的是，视障朋友可以参与定制版摇一摇领福卡活动。

运动

运动得福卡的玩法也将在1月14日开启，在五福会场，找到运动得福卡的入口，开通步数授权后，每天走满99步，就有机会领取福卡。其实99步这个门槛并不高，大家基本都能达到，就看愿不愿意给支付宝这个授权了。

多余福卡可以充分利用

在集齐一套五福之后，多余的福卡很容易浪费，今年支付宝就想了很多招让我们把多余的福卡花出去。

一、合成五福，得五福合一非遗数字藏品和小红包，1月21日大年夜晚22点18开奖。

二、福气店，福卡换好物，福气环保袋限量供应。环保袋盲盒需要0.01元+8张福卡，余额宝联名运动飞盘需要0.01元+30张福卡，王老吉福老吉罐凉茶饮料需要0.01元+35张福卡，到了大家拼手速的时候了。

三、福气乐园，在福气乐园可以玩福气兔、套圈圈攒福气值，最高可以平分5000万添福红包。在这里悄悄告诉大家，这个游戏可以积极玩起来，最后累加起来的添福红包可能会比集五福分到的钱要多。

写在最后

随着集五福活动的开启，也代表着新年的到来，在这里提前祝大家新年快乐。作为近几年来重要的春节活动，集五福早已成为了数亿人心目中的一个互联网习俗，虽然敬业福难得，但是只要用心终归都能得到。我觉得在参加集五福活动时，大家更应该享受这个过程，而不是以结果为导向，为了敬业福而为之疯狂，其他的福卡同样含有吉祥寓意。