名字运势(名字运势测算)

风水师罗桂元：教你如何名字测吉凶，看出一生运势

姓名断吉凶

一个人的名字是决定一个人一生最重要的部分，就像古话说得好“人如其名”。

不管是改名还是取名都需要慎重，除了要准确平衡八字旺衰外，还要注意很多东西。快来看看自己是如何的人生吧......

01、姓名断吉凶（一）

第一步我们要把自己名字的人格、地格、总格算出来，在由笔画来看看自己一生如何。

02、姓名断吉凶（二）

我们可以以康熙字典为准来算笔画，下面就是算法：

人格 = 姓氏与名字的第一个字，笔划相加；

地格 = 名字的两个字，笔划相加)；

总格 = 姓氏和名字的总笔划。

03、姓名断吉凶（三）

算好之后记住自己的笔画，我们来看看第一种类型靠脸蛋吃饭的人：

15、17、22、23、24、25、33、45

以上笔画的人都属于靠脸吃饭的人，像候佩岑、林志玲、林青霞等，她们都是属於这个笔划的人。

靠脸吃饭第一个就是她真的漂亮，另外一种就是不见得长的很漂亮，但她的很有亲和力的脸让人难忘，因此就会成为他一种很特别的商标。通常吻合这个笔划的人，大部分都是很耐看的。

04、姓名断吉凶（四）

第二种是靠异性吃饭的人群，快看看下面笔画有你吗？

10、16、26、27、32、40、46

在这其中的像16、32，他们靠异性吃饭纯粹就是生意上的往来，另一种靠异性的就是男人在养她，通常是10、40、46较容易被别人包养，或是男人有零用钱给她。

05、姓名断吉凶（五）

第三种是靠嘴巴吃饭的人群，快看看下面有你吗？

11、12、13、14、21、23、29、31、33

这类人群都是靠嘴吃饭的，像是业务员、主持人，老师、律师这些等等，这都是靠嘴巴吃饭的。

因為他的反应非常的灵敏，接话也接的很好，还有他的分析能力、观察能力、组织能力也很好，讲起话来铿锵有力、条条分明，非常具有说服力，所以每天这样讲的话，可以给他招来不少的好处。

06、姓名断吉凶（六）

第四种人是靠双手吃饭的人群，赶快看看下面有没有你呀？

14、18、19、20、24、28、30、34、36、38、42、44

一般很典型的就是朝九晚五的上班族，就是凡事都得你动手做的，因為你得靠你的双手来吃饭。

或者是创业型人才，你也是靠手吃饭的主哦。

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宝宝100分的名字怎么起？男孩女孩高分名字推荐

家长们都希望自己的宝宝以后能够事事顺利，有一份好运气。因此在给孩子取名时，会用心给孩子取一个好听吉祥的名字。那么怎样给在2019猪年出生的宝宝取名呢？

起名君为您整理了高分名字的起名技巧：

1、满足生肖喜用字。例如属猪的宝宝喜用带有“宀、冖、人、门、豆、禾、米、草、木、月、氵、、冫”字根起名，从而加强了生肖属性，又加强了生肖性格。

2、满足宝宝的出生五行命理。宝宝的出生，均带有天干地支对应的五行属性，而这些也是看出宝宝的命理是否吉祥、是否偏弱的方法之一。

如：猪宝宝五行缺木，那么这时可以运用即属木，又是猪喜用字的“艹”字头查找相应的字搭配起名。

女宝宝高分名字推荐：

璐冉、珂萍、莜憧、若焓、贤月、怡懿

梓玉、诗涵、佚茜、志淼、语琦、博秋

茵婷、岚彤、惠敬、颖慧、凡芹、滢灵

蓓怡、秀馨、培镔、竞茹、锦婷、芝菡

燕云、紫琪、佳琴、晰敏、思霞、馥旖

颖淇、誉茜、宏涵、思冉、文熙、文诺

佳玲、思文、宏莹、楚琪、语阳、子莹

方华、雯怡、淑羡、述然、雪彬、丽芝

馨萱、燕垚、芷卉、素淇、欣瑶、一嵛

茗桐、艳婕、雯婕、钰慧、昕涵、梦馨

悦彤、冰潆、晓根、艺雯、诗仪、湉宸

秋闻、蕴霄、润楠、潋肖、钰怡、璨才

月樾、雨铭、岬桦、宇涵、秋燕、则涵

钰雅、惠怡、依瑜、蓓豫、磬琦、麒菡

淑萍、连婷、湘璐、金懿、鑫歆、宛婕

珂哲、若依、雯冉、博婷、沛齐、欣雅

曦英、湘云、丽贤、蓓轩、程羽、蔚歌

雯佳、哓芳、子蔹、雅涵、艺宇、蓉滢

诗慧、舒煜、舒睿、菀煊、茜涵、濒涵

雨颖、董佳、馨涵、小溪、思文、语瑶

男宝宝高分名字推荐：

肖博、奎成、文琪、银楷、韵云、彬嘉

泰乔、建豪、俊栋、铵杨、星雨、镜杰

炫云、星凯、镜乔、识钦、辰龙、柏超

俊忠、识翔、国揖、镜昊、柏博、国宁

星棋、楠豪、泰图、泰景、炫棋、鼎维

铵麟、彬闲、俊皓、泰杰、风瑞、识善

乔睿、镜皓、冠尧、信翔、浤博、泰闲

强雄、劲杰、柏翔、浩福、睿邦、星杰

镜普、星皓、豪霄、棕玮、波云、俊玮

鹏尧、幽松、尧瑞、识循、镜善、韵棋

施杰、彬皓、冠谨、安阳、俊凯、睦景

铵炣、肖云、俊尧、捷瑜、浤薄、肖杰

靖荣、识喻、识盛、风栋、信清、绍渊

波雨、泰栋、绍兴、信皓、铵钶、建闲

柏盛、镜盛、珺瑆、俊慈、彬宁、泰雄

施普、柏渊、冠捷、俊超、康诚、国欢

俊杰、幽云、生专、鹏杰、柏玮、柏智

建栋、识凯、识量、星尧、冠杰、镜翔

星涛、鹏皓、冠晴、信杭、波昊、风盛

强荣、镜栋、幽晴、伯霖、鹤杰、风嘉

铵睿、棕嘉、炫景、建盛、金艳、伯翰

一个人的命，和自己的“名字”关系太大了

天有不测风云，人有旦夕祸福。

人生沉沉浮浮，有低谷，也有顶峰。

但是遇到低谷、灾祸，我们仍旧很忌讳，避之不及。

那么问题来了，我们应该如何避免灾祸、走出低谷呢？

另外，人生到底要怎么做，才能真正改变命运呢？

大学教授于丹说过：“二十一世纪工作生存法则就是：建立个人品牌，把你的名字变成钱。”

“人如其名，命在其中”，一个人命苦，和自己的“名字”关系太大了；反过来，就是改变命运的方法。

01

“名”不顺，事事不顺。

家中有孩子出生，我们第一时间会思考，取个什么名字才好呢？

教育家海伦·凯勒在《假如给我三天光明》中写道：“为了要给第一个孩子命名，大家都绞尽脑汁，你争我吵，每个人都认为自己想出来的名字才是最有意义的。”

取名的过程，把人生的理想、家人的期待，生活的方向，都融入其中了。

也有一些名字，是偶遇的，给人精神鼓舞，意味着某件好事正在发生，未来会更好。

西汉著名将领霍去病，本是平阳公主府的女奴卫少儿和小吏霍仲孺的儿子，并且霍仲孺不愿意承担责任，导致其变成了私生子。

没有身份，没有像样的家庭，也没有人关照，这是霍去病出生时的场景。

凑巧的是，卫少儿带着儿子入宫，惊动了病痛中的汉武帝。大家都吓得瑟瑟发抖，但是汉武帝却因此汗流浃背，病也好了一大半。

汉武帝一高兴，就赏赐了一个名字——霍去病。有了皇帝的认可，霍去病的人生一跃而起。

雨果说：“名字本身有什么呢？我们叫做玫瑰的那种花，换个其它名字闻起来也一样芬芳。”

名字可以有很多种取法，但是任何一种取名字的方法，都要“芬芳”。否则，你的名字，在以后会被贴上“坏的标签”，从而人生仕途不顺。

南宋时，有个叫钱塘休的人，读书很厉害，但是宰相赵鼎则皱着眉头思考——钱塘休，就是钱塘江，休矣。哎。

一个“休”字，让自己的前程也不见了。这是名字的寓意不够好的结果。

好的名字，读起来朗朗上口，给人一种积极向上的力量。从而，人的自信心，给人印象分，都会提升。

02

“名”狂妄，骄傲自满。

有的人，名不副实，表面一看，名字很狂妄，但是人品不咋地，学识也不高。这样的人，给人的印象是很差的。

当然，名字定下来了，无法改变，但是我们在使用名字的时候，可以改变态度，避免狂妄。

歌手吴莫愁在一次自我介绍时，这样说：“大家好，我叫吴莫愁，是真名。从小认为名字不错，基本不和别人重复，但还是不小心和女魔头李莫愁近似了。另外大家都挺信星座啊，热情的咨询着我，我是白羊座。”

一段很谦虚的话，并且把自己和小说里的李莫愁联系起来，就很容易让人记住她的大名。并且，她把自己的德行和李莫愁对比，就突出了自己的善意。

反过来看，那些命苦的人，陷入了“天狂有雨，人狂有祸”的套路。名声会很糟糕。

《说唐演义全传》中，李元霸不仅名字霸气，人也霸道。后来他拿着铁锤，指着老天爷开骂，遭遇了雷劈。

金庸笔下的东方不败，为了体现自己“永远不败”，练习邪门的功夫，做了争夺教主位置的事情，最后也不得善终。

从现实生活来说，自我介绍的时候，多用小名，在名字前面，加上“卑职、草民、学生”等，给人的印象就好了，并且也提升了做人的情商。

03

“名”乱写，留下隐患。

名字取好了，还得写下来。

但是名字不能乱写，毕竟是要承担责任的。

光明网上有一条消息。

在世界自然遗产地贵州梵净山的崖壁上，有人发现四个字：“丽水陈国。”

从保护自然遗产的角度出发，随意刻字是不对的。

经过法院的审判，写下四个字的游客，需要支付各项修复及赔偿费用共计123952.08元。

随便留下“到此一游”的陋习，钱财就受到了损失，这是愚昧的，也是命苦的征兆。

另外，我们在社交、合作的过程中，常常会“立字为据”，若是你不看合同内容，就大笔一挥，指不定就会受损失。

当你发现合同不对劲的时候，白纸黑字摆在面前，也是哑口无言的。

在科考的过程中，如果你把名字随便写在试卷上，还有舞弊的嫌疑。

在某些场合，你随便写别人的名字，或者把别人的名字写错了，会带来各种厌恶，人际关系也会搞砸。

但凡种种，都预示着一个道理——好好书写自己的名字，尽量要美观大方，要体现道德素质和做人的智慧。

04

古希腊哲学家柏拉图说过：“时间带走一切，长年累月会把你的名字、外貌、性格、命运都改变。”

如果你是一个命苦的人，名声很坏，那就积极改过。

给下一代取名，寓意美好；用自己的名字，表达谦卑；万一要修改名字，一定要传递正能量。

人生路漫漫，让你的名字被人记住，德行被人认可，态度被人敬佩，就很容易成功了。

名字伴随我们一生，不管遭遇了什么，不要留下骂名，别臭名昭著。

从今天起，请努力温暖自己的名字。

作者：布衣粗食。

关注我的文字，走进你的心灵。

文中配图来源于网络。

『道家玄学』之浅谈姓名与个人运势

如果你叫“不成”，相信你在生活中会遇到很多不如意。因为人们都有趋吉心态。谁也不想招收一个叫“不成“的员工。

如果你叫“尽成”，相信你的际遇就会好很多。特别遇到那些存有趋吉心理的老板，都会给“尽成”多一些机会，因为他们潜意识会认为，“尽成“无所不能。

呱呱落地的伊始，名字就伴随着成长。绝大多数人们都会认为一个名字的诞生有着很多的随意性。

其一有一种取名法，遇什么叫什么，出门看到磨盘，这个孩子就叫大盼盼。出门遇到泼水，这个孩子就叫静静（干干净净），出门遇到狗屎，这个孩子就叫奋奋。真实的生活历史，取名比这个还要令人“胆颤”。

随着文明社会的发展，名字也越来越发的向雅儒发展。

可是，在科学文明进步的今天，华夏儿女忽略了一点，我们的文字是以形声加会意演变而成的。并且，每个一字，其实更是一个字符。这与八卦符，与咒符，没有二意。也就是说，每一个文字其实就是一个符。而这个符作为标记蕴含着很多的深意。

每个人的符号都是如姓与名组成，这是每个人行走于世的标记。

姓氏，是我们无法选择与改变的，除非你不去认祖，你可以随意的拥有你的姓氏，比如你姓“波结”比如姓“苍井”当然，你也可以姓“汤姆或杰瑞”也可以姓“迈克”，当然后面这几个词在欧美在是用作名字。不过面对想给自己随意取姓氏的人，又有什么不可能呢？

姓氏是先天的，是与生俱来的，无法选择与改变。纵使你因为某种原因，或是母亲改嫁，或是过继他人，再怎么改，你的原始姓氏依然存在那里。由此，这个姓氏对人们的影响是不可抗拒的，也正是因为这份不可抗拒，随着人类社会的发展，其给人们带来的影响也就越小。这里说的是姓氏对人的影响。名字其中一部份就是姓氏。“王侯将相宁有种乎”秦未陈胜的这句话也张显了姓氏未必是决定人生的根本。

抛开姓氏，名字就不然了。前面也有所陈述，一个好听的名字，一个趋吉的名字，往往会让人喜欢，反之，会让人生厌。

那么现实中，名字对人的影响到底有多重？

答案很简单，名字对人的影响说重也重，说不重也不重，因为它的占比只是在人生命运中拥一席之地而已。是一个生命出生以后的升华，也正是因为有了这个姓名，这个生命才拥有了他人生意义的开始。

一个叫王铁锤的女孩子，在第一印象上永远比不上那个叫孙菲菲的，也比不上那个叫宋暖暖的。一个叫王二蛋的童年也绝不会比那个叫李坚强或是赵强龙的平坦顺利。

上述都是在用最为简单的语句阐明一点，那就是名字的重要性。

姓名的好坏，前面说了，姓无法取代与控制，但我们可以控制我们的名字。而这个名字一定是给我们带来好运，带来吸引，带来欣赏的名词，这也就是所谓的图吉利。

听起来挺搞笑的，但事实上真的一点也不搞笑。

取名的方式方法有许多，这里指的是取名的方法及遵循的原则。

一个好的名字，一个符合伦理的名字。势必会带来一生的好运。

姓名，是人生命运不可分割的重要组成。这一因素决定人生的命运，但并非全部。

若必须给姓名在人生命运中的占比举出一个数值 ，那有可能是五分之一。0.20！

生孩子是一种怎样的体验？到底有多痛？真实感受很多人不明白

有一个爱作死的丈夫是什么体验？

刚得知我怀孕的消息时

他居然表示

既然他诚心诚意地求虐

那我也不客气了

就让他做十天孕妇试试

第一天（孕一月）

怀孕的第一个月

受精卵刚在子宫内膜着床

除了月经停止

身体上倒没啥变化

第二天（孕二月）

这是妊娠反应最剧烈的时候

随着人绒毛膜（HCG）水平升高

孕妇的身体变得格外敏感

尤其是对刺激性的气味和食物

一接触就容易吐个不停

同时

高水平的雌激素和孕激素

还会引起肿胀

让人觉得胸前挂了两个大铁球

第三天（孕三月）

到了第三个月

孕妇的肚子会变得明显起来

这个时期，孕肚虽然不明显

但因长期缺乏运动，肠胃蠕动慢

孕妇会患上不同程度的便秘

第四天（孕四月）

随着HCG水平降低

烦人的孕吐和坏情绪终于得以缓解

第五天（孕五月）

这时胎儿体重已长到半斤有余

腰间全天坨着一块肉

会让人不自觉骨盆前倾

腰痛也会如约而至

不同于肌肉受伤

它仿佛把人浸泡在疼痛的浴池中

无论站着还是躺着

一阵阵隐痛依旧将你包围

第六天（孕六月）

随着胎儿继续增大

内脏会受到挤压

出现一系列无法控制的

腹胀、打嗝、放屁……

这时候饿得也快，但一吃撑

又会挤压胃部造成胃酸反流

或压迫肺部影响呼吸

第七天（孕七月）

这时“孩子”已经长到两斤重

上厕所蹲不下

睡觉躺下起不来

就连下楼都要歪着头看路

由于腹部重量的牵拉及长期不走动

还可能让坐骨神经受到影响

出现一系列背痛

第八天（孕八月）

到了第八个月

胎儿会长到四斤重

肚子完全变成一个大皮球

能躺着绝对不坐着

能坐着绝不站着

是很多孕妇的常态

而且一喝多了水

膀胱还会被挤压

导致夜尿增多，一宿无眠

第九天（孕九月）

第十天（分娩）

我们当时技术水平有限

不像现在能到医院体验分娩

据说十级的疼痛

大多男士只能坚持到四级

首先，你会经历强烈宫缩

一阵阵的剧烈疼痛让人一秒都无法坚持

可现实是，这一过程会持续数小时

运气差点，还会持续一整天

其次，宫颈口会逐渐扩张到10cm

好让里面的小家伙顺利出来

要是开不够或顺产不顺利

医生还会对会阴进行无麻醉侧切

然而生孩子的痛早已盖过切肉的痛

大家自行想象下吧

这是有多撕心裂肺

我在这就不提了……

他和我们夫妇一样是个近视眼

性格像他爸，爱作死

生孩子这事

是很多女人会遇到的一道大坎

此后的人生，全变了

自己不再是生活中心

看到好吃的东西先替孩子留着

发现好玩的总想带孩子来试试

遇到危险的总会下意识挡在他们前面

我妈在母亲节给大家讲这个故事

不仅是为了回忆当年的辛酸和幸福

也是想感谢各位妈妈的付出！

#清风计划##谣零零计划##39健康超能团#

参考资料：

[1]沈艳辉，李竹，季成叶，郑俊池，陈新，呼和牧人，刘建蒙.孕前体重孕期增重与新生儿出生体重的关系[J].中华围产医学杂志，2000(02)：14-16.

[2]王娜.家庭参与式健康教育对分娩结局的影响[J].继续医学教育，2021，35(04)：76-77.

[3]孙天华.分娩镇痛普及的必要性及其规范化管理流程[J].继续医学教育，2021，35(04)：133-135.

[4]张丽，戚慧鹓.侧卧位分娩对初产妇分娩结局的影响[J].继续医学教育，2021，35(04)：51-53.

「深度」上千万卡车司机都是个体户：公路货运为何难以规模化？

记者 | 唐俊

编辑 | 沈霄戈

在中国的公路上，平均每天有1.26亿吨的货物在运输。如果按照每辆车载重25吨计算，每天有504万辆货车跑在路上，它们所运输的货物占到全国货运量的74%。

超过5万亿人民币的市场规模，使得中国成为世界第一大公路运输市场。而这背后，是上千万日夜兼程辛苦工作的货车司机，他们绝大部分是个体户。这些司机大多是自己找货源、自己上路运货、自己承担风险和收益。

近期发生的几起货运司机扣车罚款纠纷事件，使得卡车司机群体广受关注，交通部也强调，要加强关注、维护卡车司机权益，截至今年3月份全国已有419个“司机之家”投入运营以改善司机休息条件，其中241个为2020年新增。4月28日，交通运输部部长主持召开部务会，研究维护货车司机合法权益、整治交通运势执法领域突出问题。

和大多数行业从业者有明确的雇佣关系、发生工作问题所属公司会参与解决不同，公路运货行业以“单打独斗”散户为主，这也导致了他们个人面对很多复杂情况难于妥善处置。这样的市场格局是怎样形成的？未来是否有改变的可能？

公路货运一般分为快递、快运/零担、同城、整车等领域，其中快递最为公众熟知。

随着电商的发展，快递行业已经实现了很高的行业集中度，前六大快递公司市场份额超过8成。顺丰、中通、京东等大型快递公司，均有自己的车队，实行统一的公司化管理。

但实际上，快递行业的规模为8000多亿，只占据5.5万亿公路货运市场的一小部分。麦肯锡发布的报告指出，中国零担/快运的市场规模约1万亿，整车市场约3万亿，零担和整车的总体规模超过美国和欧洲。

一位国内头部快运企业人士对界面新闻表示，目前零担和快运的行业集中度很低，区域性快运公司和专线公司规模做不大，而全国性快运公司合计占整体零担市场份额还不到5%。

整车市场规模最大。根据交通部统计，公路货运量的主要货类构成中，矿建材料及水泥占比最高，达到38.7%，其次是煤炭及制品，占比12.6%。前述两个品类货运量合计占总体货运量超过50%，这些货物基本都是通过整车运输的。但整车市场行业集中度比零担还低，5%都达不到。

2019年底中国拥有载货汽车1087.82万辆，但几乎没有超过1万台车的车队。只拥有一台车的个体司机，或者三五台车的小型车队，是行业内最常见的配置。有行业研究报告指出，中国的卡车司机中，90%以上是个体户。

相比而言，北美公路货运市场散户比例比中国低很多。《北美商用车及后市场》一书写到，和中国卡车运输市场结构有着本质区别，北美的组织化或集团化用户比例非常高，中小散户运营的车辆约只占市场容量的1/3。

关于90%司机是个体户的说法，其实并不精准。“大部分司机背后是有公司的，只不过是挂靠关系，公司不管理司机。”C.H. Robinson罗宾升国际货运亚洲区物流与运输总监林威志对界面新闻表示。

2004年，交通主管部门发布规定，运输车辆必须持有《道路运输许可证》才可开展运输服务，办理许可证的前提是有一家公司。对于个体司机而言，基本会选择挂靠在有资质的公司。

但这种挂靠关系非常弱，司机向公司支付挂靠费，公司只提供简单的服务，不干涉和管理司机的运输业务，司机自主经营。同时，不少挂靠公司还存在不规范收费的情况，司机们对此抱怨不少。

“由于统计口径不同，除了一台车的个体司机，一些三五台车的车队也被算作散户，因此散户到底占据多例，目前并没有统一说法，但可以肯定的是散户肯定是市场主力。”一位货车装备行业人士对界面新闻记者说。

为什会出现这样的市场格局？从供给端看，公路货运门槛低，只要有一辆车就可以拉货，而买车基本都会贷款，大量个体户在物流行业红火的时候进入市场。

需求端而言，中小企业对于运费价格极其敏感，没有公司约束的个体户反而拥有一点竞争优势，他们可以自己定价，并且不用承担管理和社保费用。如此一来，散户占大头的行业格局更加固化。

一位长期跑广东一带的司机告诉记者，2012年时，广东到武汉的货运来回可以挣1万元，3天就能跑一个来回。“旺季的时候一个月能跑9趟，如果是一个人开车，月收入可以达到八九万。”

但运费低、散户居多的业态，也明显产生了行业弊端。由于长期的低价竞争，导致整个货运市场运费偏低。过去两年界面新闻记者采访过多位卡车司机，均表示现在的运费甚至比不上十年前，即使各种物价都上涨的情况下。

交通部统计信息显示，2019年个体卡车司机平均月收入为2.44万元，其中燃油费、通行费、保险费、维修费等会支出1.55万元。此外，还需承担车辆折旧费用、人工成本等。

另外道路货运行业开放时间较早、市场化程度较高，行政执法不规范现象较多，司机权益维护亟待加强。目前交通部正开展交通运输执法领域突出问题专项整治行动。

由于没有公司管理，加上粗放发展，行业整体上呈现“小散乱”的局面。交通运输部原总工程师周伟曾提到，道路货运行业内长期积累的“多、小、散、弱”等结构性矛盾日益突出，普通运力相对过剩，经营业户负担较重，货车司机长年奔波，风餐露宿，生产生活条件较差，保稳定、促发展任重而道远。

虽然中国已经是第一大公路货运市场，但物流效率仍然不高。

2019年社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，比世界平均水平高出3.8个百分点（美国、德国、日本一般为8%-9%）。其中涉及到道路、车辆、运力结构、管理水平等多维度问题，信息规模庞大又极度分散。

界面新闻记者曾在2019年交通部一场讨论会了解到，交通部公路局人士当时表示，希望改变中国物流市场“小散乱”的格局，提高行业效率。

这是一个涉及近3000万从业者的行业，责任主体众多，关系复杂。想要改变行业现状，显然是一项艰难的工作。

现状虽然存在不少问题，但司机们对加入公司接受统一管理也存有顾虑。界面新闻采访的多位司机都提到一个词——自由。司机们大部分时间在路上，大多已经习惯了自由的生活状态，行程和时间都由自己掌控，而一旦加入公司就会受到各种约束。

另外，目前物流公司管理不完善，对司机福利保障还没有做到位，不少司机认为加入物流公司只会更辛苦、会吃亏。

不过由于现在货源越来越紧张，当个体司机很难找到货时，也会考虑加入货源稳定的物流企业，成为专职司机。

过去几年，一些科技企业进入货运市场。满帮和货拉拉的出现，提高了行业的透明度，同时也进一步拉低了运价，不少个体司机已经极度依赖车货匹配平台。

但另一方面，这些平台型企业也提升了行业的信息化能力，形成了松散的组织关系。

而G7、中寰卫星、中交兴路、路歌等企业的出现，则在硬件和软件层面为货运行业提供了数字化的基础，通过车载设备和联网平台对车队进行精细化管理。

“车队的整合也是行业数字化和技术化的过程，如果车队不数字化，是没法做管理的，成本、效率、安全都不好掌控。”G7对界面新闻表示。

快运和零担市场面临更激烈的竞争。“快递的昨天就是快运的今天。”上述国内头部快运企业人士对记者说。

该人士表示，目前快运领域不是几个头部企业之间的竞争，而是头部企业跟专线公司竞争。随着市场的变化，专线公司越来越不能满足市场需求，包括服务质量、数字化能力、产品覆盖范围等方面。“上半场拼规模，下半场拼精细化管理和数字化能力。”

找货，是个体司机最大的难题。中小企业对价格敏感，运价压得很低，货源也不稳定。大型企业的物流运输一般外包给第三方物流公司，物流公司再层层转包，最后才交付到私人车主。

散户司机通常在去程时有货，回程需要等待合适的时机和货源，不然只能空驶。

有研究表明，大型车队对车辆的利用率显著高于个体司机。相比个体车队，大车队的规模化可以保证其服务的标准化，又能降低运维成本、提高车辆调配能力。快递行业就是一个很好的案例。

从G7和贝恩资本的研究报告可以看出，大型车队的单车日均行驶时间和车辆利用率，约是个体车队的两倍。

卡力互联董事长孟碧辉认为，大车队的优势体现在对于资产使用的效率，通过技术手段提升运营效率和成本管控。

当然车队也不是越大越好。中寰卫星市场部高欣对界面新闻分析，如果没有根本性地提升单位效率，货运不是规模经济，反而是规模不经济。“货运车队不像互联网、消费品等行业，混战几年就可以产生巨头。

孟碧辉也认为，车队资产使用效率达不到的一定程度的话，反而是规模不经济，车辆越多成本越高。业务量有波峰和波谷，如果波谷不能覆盖成本，就会产生风险。

多少台车的车队能兼顾效率和效益？罗宾升国际货运林威志认为50-100台车的规模比较合适；G7认为50-200台车经济性比较好；美国交通运输研究院的研究显示，250-1000台车的车队规模在美国来看是经济区间，当车队规模超过1000台时，维修和保养成本反而会上升。

对于未来的行业发展趋势，G7认为，一些区域内的小规模车队会先进行整合，再逐渐成为大的运营平台，行业实现集中化和规模化是大的趋势，但过程会比较艰难。

林威志认为，未来行业将逐渐实现标准化，并通过不断地收购和整合扩大规模。“预计需要5-10年的时间整合，才会产生相对集中的效益，但依旧不会太高。”他说。