旅客常常问的“经停航班”与“中转航班”怎么回事？！
前往南宁机场乘坐飞机的一对老人家，问值机小哥“我乘坐飞青岛的飞机，杭州用不用换飞机取行李？”
“老人家，这乘坐的飞机只是经停杭州而已，不需要你换飞机取行李的。”。。。
可能很多旅客朋友都会有这样的疑问吧？
今天我们来了解一下“经停航班”与“中转航班”吧！
直飞航班很好理解，就是从始发地到目的地中间不停留。但是相对于直飞航班的“经停航班”和“中转航班”分别是什么意思呢？又有什么区别呢？
经停航班（Stopover）是指在中途降落某个机场，停留一下，然后继续飞往目的地，但是不换飞机。
中转航班是两个航班，就是“中途不但要停留，而且要转换飞机”。
它们的区别：
是否需要换飞机：
经停一般不用换飞机， 不过也看到过换飞机的奇葩航线；中转是一定要换飞机的。
是否需要下飞机：
中转一定需要下飞机；经停不一定，如果要下飞机，也是下到候机厅，不需要出安检区。
是否是一个航班号
经停航班全程是一个航班号；中转是两个不同的航班号。
是否需要提取行李
经停航班是不需要提取行李的。中转航班就看看换航班的两家航空公司与地方机场是否有协议，有协议可直接到达目的地，如果没有协议也是需要再提取行李重新托运的。
先说经停航班（Stopover）
飞机经停一般分为技术经停和航班经停：
1、技术经停，只是加油、技术检查等经停，比如某一航线超过了那架飞机的安全飞行距离，就会选择途经的某个机场（起飞之前就已经选好）经停；比如飞长航线的飞机，一般都要十几个小时以上，就需要停下来加油--加油的时候为了乘客安全可能是需要下飞机的，到候机厅休息一下再登机.
2、航班经停：因为航程远/两地客源不充足/政府需求等，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。你会看到很多航班在某个小地方经停，就是因为当地需要开通航线又没有足够的流量，这时候政府是会提供补助的。
如果经停需要下客清仓做卫生，那乘客一般就是回到候机厅，不会出安检区。
中转航班Transfer
中转Transfer是一定要下飞机的, 就是换另外一个航班.
Transfer是否需要重新办理check in手续, 取决于：
1.两个航班是否是同一个联盟，也就是行李是否能直挂。
2.该机场有没有中转通道（国内转国内，国内转国际）。
如果是同一个联盟,可能可以在前一站就把第二程登机牌拿了,直接在候机厅内中转即可.
如果不是同一个联盟, 行李可能需要再次托运, 就需要出来取行李再次办理托运手续. 也有因为机场系统不支持行李直挂。
旅客常常问的“经停航班”与“中转航班”怎么回事？！
前往南宁机场乘坐飞机的一对老人家，问值机小哥“我乘坐飞青岛的飞机，杭州用不用换飞机取行李？”
“老人家，这乘坐的飞机只是经停杭州而已，不需要你换飞机取行李的。”。。。
可能很多旅客朋友都会有这样的疑问吧？
今天我们来了解一下“经停航班”与“中转航班”吧！
直飞航班很好理解，就是从始发地到目的地中间不停留。但是相对于直飞航班的“经停航班”和“中转航班”分别是什么意思呢？又有什么区别呢？
经停航班（Stopover）是指在中途降落某个机场，停留一下，然后继续飞往目的地，但是不换飞机。
中转航班是两个航班，就是“中途不但要停留，而且要转换飞机”。
它们的区别：
是否需要换飞机：
经停一般不用换飞机， 不过也看到过换飞机的奇葩航线；中转是一定要换飞机的。
是否需要下飞机：
中转一定需要下飞机；经停不一定，如果要下飞机，也是下到候机厅，不需要出安检区。
是否是一个航班号
经停航班全程是一个航班号；中转是两个不同的航班号。
是否需要提取行李
经停航班是不需要提取行李的。中转航班就看看换航班的两家航空公司与地方机场是否有协议，有协议可直接到达目的地，如果没有协议也是需要再提取行李重新托运的。
先说经停航班（Stopover）
飞机经停一般分为技术经停和航班经停：
1、技术经停，只是加油、技术检查等经停，比如某一航线超过了那架飞机的安全飞行距离，就会选择途经的某个机场（起飞之前就已经选好）经停；比如飞长航线的飞机，一般都要十几个小时以上，就需要停下来加油--加油的时候为了乘客安全可能是需要下飞机的，到候机厅休息一下再登机.
2、航班经停：因为航程远/两地客源不充足/政府需求等，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。你会看到很多航班在某个小地方经停，就是因为当地需要开通航线又没有足够的流量，这时候政府是会提供补助的。
如果经停需要下客清仓做卫生，那乘客一般就是回到候机厅，不会出安检区。
中转航班Transfer
中转Transfer是一定要下飞机的, 就是换另外一个航班.
Transfer是否需要重新办理check in手续, 取决于：
1.两个航班是否是同一个联盟，也就是行李是否能直挂。
2.该机场有没有中转通道（国内转国内，国内转国际）。
如果是同一个联盟,可能可以在前一站就把第二程登机牌拿了,直接在候机厅内中转即可.
如果不是同一个联盟, 行李可能需要再次托运, 就需要出来取行李再次办理托运手续. 也有因为机场系统不支持行李直挂。
白天想的晚上会梦到，做梦在飞真的是在长高？关于梦境你了解多少
梦境，一直以来都是尤为受到人们关注的一个事物。在一些文化中，它与神秘、预言可以联系在一起，比如《左传》就可以说是一部古典的“释梦”，在西方早期亦是如此。
随着现代医学的进一步发展，心理学科、精神病学科等各方面的综合，越来越多的研究者认识到它与日常经历、大脑、情绪等的关系。
中国一直有一句俗话叫“日有所思，夜有所梦”，梦境的内容到底来自于哪里？与我们的日常有什么关联？其实大部分的梦还是从这些地方来的：
1.外部的感觉刺激
西方研究者在研究梦境的时候做过不好的实验，当人睡觉时受到外界的客观刺激，可能会影响到梦境的内容。比如19世纪莫里实验中用剪刀在镊子摩擦，睡觉的人才梦中听到了响亮的铃声，继而是警钟声，做了一个革命时代的梦。
2.内部的感觉兴奋
梦境作为人主观产生的东西，主观感觉兴奋起到了很重要的作用。
在生活中你也许感受到过这样的梦境，某一天做的一个梦让自己感觉很开心、愉悦，但中途短暂地醒来了，迫不及待再入睡之后，梦境的剧情可以继续往下发展。这其实就是受到了大脑内在的主观兴奋感所影响的。
3.机体局部的刺激
小时候做梦自己飞，一般都认为是身体骨骼在生长，曾经以为这样的解释比较“荒唐”，但其实在大批的梦例研究中，研究者发现身体器官功能的改变也会影响到梦境。比如说肺病的患者会梦见窒息、拥挤和飞翔；消化功能紊乱的患者可能比较常梦到食物相关的梦境。
4.精神来源刺激
在提到梦与身体的关系的时候，不得不考虑的就是精神方面，“精神来源的刺激会影响到梦境的内容和改变”，这作为一种接近共识的存在，梦境现在已经作为精神病医生诊断和治疗的一大指标。
“日有所思，夜有所梦”其实很好的概括了梦境的来源，人之所思、所念、所见、所接触都会在潜意识中留下“残影”，进而就可能在夜间梦境中再次出现了。
【本图文由“医者荣耀”新媒体独家原创出品。作者荷西，未经授权，请勿转载】
