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112星座月份表农历：揭开古老智慧的奥秘
112星座月份表农历：揭开古老智慧的奥秘
起底国泰航空
1996年12星座年度运势（2022）
十二星座的日期，收藏备用吧

112星座月份表农历：揭开古老智慧的奥秘

112星座月份表农历，是传统文化的重要组成部分，也是中华文明的宝贵遗产。它以天文学、曆法学与气象学为基础，综合了日月星辰的运行规律、气候变化与农事活动等诸多因素，形成了独特而精准的曆法体系。112星座月份表农历，共有112个月份，每个月份为30天，即360天。每3年添加一个闰月，闰月为31天，即391天。112星座月份表农历，每年以春分开始，以白露结束，共经历4个季节：春、夏、秋、冬。每个星座对应一个农历月份，分别是：- 正月初一：角宿一- 正月初十：亢宿一- 正月初廿：氐宿一- 二月初一：房宿一- 二月初十：心宿一- 二月初廿：尾宿一- 三月初一：箕宿一- 三月初十：斗宿一- 三月初廿：牛宿一- 四月初一：女宿一- 四月初十：虚宿一- 四月初廿：危宿一- 五月初一：室宿一- 五月初十：壁宿一- 五月初廿：奎宿一- 六月初一：娄宿一- 六月初十：胃宿一- 六月初廿：昴宿一- 七月初一：畢宿一- 七月初十：觜宿一- 七月初廿：參宿一- 八月初一：井宿一- 八月初十：鬼宿一- 八月初廿：柳宿一- 九月初一：星宿一- 九月初十：张宿一- 九月初廿：翼宿一- 十月初一：轸宿一- 十月初十：角宿一- 十月初廿：亢宿一- 十一月初一：氐宿一- 十一月初十：房宿一- 十一月初廿：心宿一- 十二月初一：尾宿一- 十二月初十：箕宿一- 十二月初廿：斗宿一112星座月份表农历，是古代人们观测天象、季节变化和农事活动的产物，具有重要的实用价值。它不仅可以指导人们的生产生活，还可以用于预测天气、气候变化和农作物的生长情况。112星座月份表农历，还蕴含着丰富的文化内涵。每个星座都对应着不同的神灵、故事和传说，反映了古代人们对自然界和宇宙的认识。它不仅是中华民族传统文化的重要组成部分，也是世界文化遗产的宝贵财富。

112星座月份表农历：揭开古老智慧的奥秘

起底国泰航空

#夏日生活打卡季#

国泰航空公司（简称：国泰，港交所：293，OTCBB：CPCAY）是香港第一家民用航空公司，截至2023年以太古集团（45%）及中国国际航空（30%）为主要股东。是寰宇一家航空联盟的创始成员，以香港国际机场为枢纽，也是香港最大的本地航空公司。国泰主要经营定期航空业务、航空货运、航空饮食及航机处理，旗下子公司包括香港快运航空、香港华民航空及香港机场地勤服务公司。

创立于:1946年9月24日，76年前

枢纽机场:香港国际机场

次要枢纽机场:台湾桃园国际机场

飞行常客奖励计划:亚洲万里通

贵宾休息室:

香港：寰宇堂、玲珑堂

航空联盟:寰宇一家

子公司:香港华民航空、香港快运航空、国泰航空饮食服务、香港机场地勤服务公司

机队数量:174（+订购中：30）

通航城市:

客运：59

货运：49

公司口号:志在飞扬

母公司:太古集团

总部:香港赤鱲角观景路8号国泰城

重要人物:

贺以礼（董事局主席）、林绍波（首席执行官）

营业额:

▼ 510.36亿港元（2022）

净利润

▼ 亏损65.47亿港元（2022）

总资产

▼ 1966.27亿港元（2021）

总股本

▲ 483.22亿港元（2020）

网站:www.cathaypacific

主要股东

截至2023年2月3日，各主要股东持有国泰航空公司之股份比例如下：太古集团45%中国国际航空30%卡塔尔航空9.99%香港特别行政区政府（以Aviation 2020 Limited名义持有）6.08%其他股东13.71%

历任管理层

董事总经理唐宝麟（1996年12月－1998年）

首席执行官唐宝麟（1998年－2004年12月31日）

陈南禄（2005年1月1日－2007年6月30日）汤彦麟（2007年7月1日－2011年3月30日）

史乐山（2011年3月31日－2014年3月13日）

朱国梁（2014年3月14日－2017年4月30日）

何杲（2017年5月1日－2019年8月19日）

邓健荣（2019年8月20日－2022年12月31日）

林绍波 (2023年1月1日－）

总部

国泰航空在香港国际机场的总部—国泰城

国泰航空总部位于赤鱲角的国泰城，于1998年7月落成启用，而与制服洗濯有关之部门（国泰全资附属的雅洁洗衣公司）则设于屯门区。国泰城占地3.3公顷，楼面面积逾121000平方米。国泰城设有3座大楼，分别是公司的行政大楼、飞行培训中心及供外站员工留宿的逸泰居酒店。

此前，国泰的总部分别设于中环太古大厦（已重建为遮打大厦）及前启德机场北部后勤区域（即工业贸易大楼现址）。

附属机构及联属公司

机构名称经营业务国泰持股量

香港快运航空公司航空公司 100%

香港华民航空公司货运航空公司 100%

中国国际航空股份公司航空公司 18.13%或57.72%H股

中国国际货运航空公司货运航空公司 23.9982%

国泰航空饮食服务（香港）公司（CPCS）航空餐饮 100%

香港机场地勤服务公司（HAS）地勤服务 100%

国泰假期公司（旅行社牌照号码：352024）旅行社 100%

国泰航空服务公司（CPSL）航空货运 100%

雅洁洗衣公司商业洗衣 100%

亚洲万里通旅游奖励计划 100%

传讯香港公司（GLSHK）电子货运信息交换代理未知

臻美食品公司食物加工及餐膳 100%

上海国际机场地面服务公司地勤服务 25%

德国汉莎航空膳食服务（香港）公司航空膳食 31.94%

历年重大事故

本列表尽可能列出国泰航空的历年重大事故，惟小事故如引擎故障等意外，或未获媒体广泛报道的，可能未有收录。

导致人员死亡的事故

1948年7月17日，国泰一架名为澳门小姐号的水上飞机被四名假扮乘客的劫匪劫机，其后飞机失事坠海，25人死亡。事件成为世上首宗非政治劫机事件，亦是世上首宗导致空难的劫机事件。

1949年2月24日，国泰一架道格拉斯DC-3型客机坠毁于北角宝马山，全机23人死亡。

1954年7月23日，国泰一架道格拉斯DC-4型客机于泰国回香港途中，于海南岛附近被两架中国战机击落，此事件造成10死8伤。

1967年11月5日，国泰航空033号班机于启德机场起飞失败坠海，一死40伤。

1972年6月15日，国泰航空700Z号班机被人放置炸弹，于越南上空被引爆，全机81人罹难。

其他事故

1949年9月13日，国泰一架C-47型改装的DC-3客机于缅甸起飞时失事，飞机需报废，但无人死亡。

2000年7月31日晚上10时，一架由台湾桃园国际机场飞抵香港的747-467客机（航班编号：CX451），于停机坪待命准备转飞CX261前往巴黎与曼彻斯特时，遭持枪男子Todd Salimuchai骑劫，该男子反锁飞机门，挟持一名女清洁工作人质，机场特警出动封锁14道登机门及将飞机重重包围，同时疏散群众。翌日零时，持枪男发最后通牒，威胁警方在5分钟内撤退，否则枪杀人质，一直在场候命的飞虎队立即出动，登机成功制服疑犯，救出人质。

2004年6月30日，国泰一架波音777-367型客机在台湾桃园国际机场起飞后不久，引擎导管组件坠海，巨型零件在空中飞脱掉海。

2004年11月9日，一架由美国洛杉矶机场飞往香港国际机场的波音747-467型客机（航班编号：CX883）在起飞后，引擎出现喘震，需要折返洛杉矶。其后发现是涡轮叶片出现故障，此为全世界首次发生的问题。

2004年12月1日晚上6时半，一架由泰国曼谷机场飞往印度贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场的波音777-367型客机（航班编号：CX751）在起飞后不久，左引擎金属导管突然爆裂，巨型零件在空中飞脱掉下，压毁一辆私家车和一辆货车，未造成伤亡。其后检查发现有4架同类客机有同样问题。

2008年4月7日国泰一架波音747-467型客机因高压压缩器破损，导致引擎漏油，起飞后不久需折返香港。

2008年7月29日国泰一架波音747-467型客机（航班编号：CX889）、由纽约肯尼迪机场起飞的客机，在2万呎高空时，冷气系统维修盖板脱落，客机最终安全降落温哥华国际机场，事件中无人受伤。

2010年4月13日，国泰一架由印尼泗水飞往香港的空中客车A330-342（航班编号：CX780），因引擎故障，降落后航机要启动刹车系统，令左边四个轮胎及右边四个轮胎中的两个均出现泄气并出现小火，事件中57名乘客在逃生时受轻伤。详见国泰航空780号班机事故。

2011年12月9日早上10时30分，一架由上海浦东机场飞往香港的747-467客机（航班编号：CX365）在跑道准备起飞之际，前机舱突然冒出黄色刺鼻不明气体，机长宣布航机发生事故，要求所有乘客立刻撤离航机，空中服务员随即打开逃生滑梯供乘客逃离机舱，事故有7名乘客及2名机组人员受轻伤。

2015年7月29日，一架由香港国际机场飞往美国洛杉矶的777-367ER客机（航班编号：CX884）在飞行途中，在机舱探测到烟雾，因安全为由航机须紧急降落。有乘客指，飞机曾一度拟急降海面，乘客被要求穿上救生衣准备经滑梯逃生。最终航班成功安全于阿拉斯加州申雅岛空军基地的军用机场紧急降落，事故中无人受伤。

2016年7月20日，一架由香港飞往曼谷的空中客车A350-941（航班编号：CX705）有乘客损坏机顶组件，客机最终延迟起飞进行维修。

2016年8月30日，一架由马尼拉飞往香港的空中客车A350-941（航班编号：CX906）因液压系统过热，在香港国际机场紧急降落。

2018年8月15日，国泰一架777-367ER客机在罗马机场地面拖行过程中发生机翼撞柱事故，右侧斜翼尖受损严重，事件中无人受伤。该事故导致当日由罗马飞往香港的CX292号班机取消。完成斜翼尖修复工作后，该飞机于8月28日从罗马经迪拜阿勒马克图姆国际机场（航班编号：CX3490）回港。

2023年1月8日（CX138航班）、9日，国泰连续发生A350客机发动机故障的问题。9日的航班编号为CX162航班由澳洲悉尼飞往香港的航班。事发当天，国泰航空发现发动机故障后，把乘客赶下机，并召唤持枪警员维持秩序，现场“像监视犯人一样，有人都被吓哭了！”。乘客被安排于10日上机，但飞机仍无法起飞，国泰航空安排乘客改签到11日上机，最终成功在11日晚上7点起飞。乘客均等了3天2夜后才能顺利上机。

2023年3月28日一架由澳洲墨尔本飞往香港的航班（航班编号：CX178）在香港以南空域通知机场搭制塔人贝，指航班液压系统发生故障。香港机场消防发出“局部戒备”。该航班最终于7时22分安全降落香港机场。

2023年5月25日，一架由香港飞往东京成田的航班（航班编号：CX504）机舱门一度未能关上，班机延误个多小时。有乘客一度离开座位用手机拍摄机舱门情况，但被2名空中服务员非法阻止并要求删除相片，随后拉上布帘阻止其他乘客走近机舱门。

争议事件

工业行动

有别于其他企业，国泰航空的前线员工，包括机师、地勤人员及空中服务员，均各自拥一套独立的机制来调整不同职级的加薪幅度及可享有之员工福利。然而，机制中的调整准则却使劳资双方在有关方面长期出现不同程度的分歧，尤以飞行/外站津贴和空中服务员的免税品销售收入为甚，致使劳方多次发起不同规模的工业行动来迫使资方回应有关要求。

1981年6月17日，国泰航空1500名地勤人员，因加薪问题与资方谈判破裂，于当日起罢工三天。期间所有乘客的行李均无须过磅，即使行李超重也不须补付附加费。货运部亦缺乏人手把货物运上飞机，使客货运均受严重影响。由于人手不足，资方以三倍工资吸引无罢工的地勤人员加班，并调派行政人员分担工作。

1992年底，国泰出现人手严重不足问题，空中服务员以超时工作及人手不足为理由与资方谈判，由于空中服务员工会呼吁会员拒绝加班，资方把3名牵涉的服务员解雇，引发罢工。行动在1993年1月13日（农历十二月廿一）开始罢工17日，最多曾有3000名空中服务员参与。到大年三十晚，更发起港督府外请愿，请求时任港督彭定康介入工潮但未有理会。最终时任立法局议员李柱铭介入工潮，并设立监察会，至1月29日双方达成协议，3名空中服务员获得复职。

2001年6月，代表国泰大部分机师的香港航空机组人员协会，与资方就执勤及薪酬问题谈判出现分歧，引发机师在7月3日起采取“度工业行动”。国泰部分航班需要取消，并终止与多名机师的合约，国泰亦曾向其他航空公司租用包机飞行部分航线。由于同年9月11日美国发生九一一事件，打击全球航空业，航空机组人员协会于10月19日宣布暂停工业行动，并重新与资方谈判。虽然分歧获得解决，资方后来被指在工业行动期间单方面终止49名机师的合约和先后在公司新闻稿及内部公开信以“勒索”、“不理会香港和国泰利益”等的诽谤字眼批评他们发起有关行动，而遭到其中18名机师入禀法院要求赔偿。法院最后裁定全部指控成立，并着令国泰向他们赔偿合共近六千万港元。

2007年12月，国泰与国泰航空公司空中服务员工会之间争拗发生罗生门事件，劳资关系进一步恶化。就争议的员工医疗自付诊金政策，资方单方面宣布让步，推出每年10次免费求诊额，但劳资双方原定的第3轮谈判却胎死腹中，国泰称工会迟迟不出席，工会却批评一直呆等3小时，资方都无通知开会；工会最后不满资方无取消自付诊金计划，宣布周四在中环遮打花园再次发动，并为圣诞工业行动展开投票，随时罢工。经由劳工处协调，公司及空中服务员工会的代表在12月13、14、19及20日商讨后，已就公司新医疗福利计划之修订达成协议。

2012年12月，国泰航空250名国泰员工在机场游行，抗议公司于2013年只加薪2%，国泰空中服务员工会并向资方发最后通牒，要求下午3时前回复重返谈判，否则即时启动罢工应变小组及急召会员大会，部署在圣诞节外游高峰期间突袭式罢工。有员工将3元硬币掷入兜内并称“豪畀你！”，讽刺国泰向员工侮辱式增加时薪$3。

有入职不足4年的时薪制员工表示，时薪只获加薪$3，部分时薪$120空姐，加薪更只得$2.5，总月薪只为$12000。很多空姐表示自带杯面、饼干抵外地进食，以减开支，且公司东南亚通宵航班愈加愈多，空姐返抵香港不足24小时便要再上班。更有空中服务员表示国泰连月来为巴黎、伦敦员工所安排的住宿愈来愈偏僻，巴黎的住宿甚至转到贫民区及红灯区内的酒店，两周内已发生四宗国泰空姐连环遇劫事件，有空姐更一度被强拖上车，但公司禁止员工向外透露。他们批评公司为减成本不理员工安危。

资方最后承诺在未来两年将驻外站的空中服务员人数，控制在员工总数的15%之内，而驻有外站员工的航点，最少有一半航班会由香港员工值勤，并就跨站飞行计划签订为期两年协议，工会宣布取消工业行动，工潮才得以压止。

2015年5月21日，国泰空中服务员工会不满国泰航空削减员工福利，即使资方昨晚向工会称已发电邮指可随时见面，工会却坚称因已过办公时间所以没有看到相关电邮，当天早晨10时率领近3百名会员，齐集国泰城外，不断高呼“公司盈利大把钱，搞祸福利确系贱”和“狡猾高层，漠视合约”等口号，即向国泰首席执行官朱国梁发电邮，要求直接对话。

工会主席黎玉婵表示，过去三日两夜静坐已给资方充足的时间，昨晚(5月20日)公司电邮回复指可随时会面，却没有交出实际会面日期，反映资方根本没有诚意。

工会随后率领众人围绕国泰城一圈，期间不断高叫“CEO落黎对话”。黎玉婵指若今日资方仍不能安排与管理层直接对话，即会发动6400多名会员于8月18至31日期间罢工。

2017年，5名在同年退休，任职超过30年的国泰机舱服务员，因不满被拒发该年奖金，入禀劳资审裁处向国泰追讨共17.5万元。其后败诉并获准上诉至高等法院原讼庭。到2022年3月29日，法官潘兆童认为公司没有就发放奖金订立相关政策或指引，加上没有证据显示国泰曾告知申索人会发放有关奖金，裁定上诉被驳回，维持原判。

风化事件

国泰航空曾发生多次风化事件，引起公众关注国泰员工的纪律问题，管理层更被质疑因不愿损失多年来培训的费用，而偏袒涉事机师，要求机舱服务员息事宁人。

2011年8月，互联网流出两张国泰航空员工的淫照，照片中一名穿着疑似国泰空姐制服的女子与一名机师在驾驶舱作出不雅行为。照片流出后香港多份报章均刊登是次事件，照片荒唐程度更令人咋舌。国泰于报导刊登后坚称无法肯定照片中人是否旗下员工，直到涉事员工承认事件，及自行辞职后，国泰才表示“将会调查”。是次事件引起公众关注国泰员工的纪律问题。

2011年12月，有外籍副机长涉嫌在当地一间酒店，与机组人员举行除夕夜倒数派对，酒后乱性将年长近10年的女同事推入酒店餐厅洗手间施暴。

2012年7月，香港报章报导，一张疑似国泰航空空中服务员的自拍裸照流出，并在员工间疯狂流传。该张照片由十二张细照片合并而成，从其中一张细照片可见，相中男子身穿服装与国泰航空空中服务员制服十分相似，除自拍照外，更露出及示人。

国泰航空后来证实，相中男子身穿的是国泰航空机组人员制服，但则质疑相片真伪，并指无法确定是否国泰员工，又声称无证据显示与国泰有关。

空中服务员执勤后猝死

2017年5月3日，一名29岁男性空中服务员在一班由香港飞往瑞士苏黎世的CX383航班上执勤，抵埗当地后被发现在当地酒店房间内昏迷，经救护人员到场检查证实不治。有业界人士怀疑是否与过劳或带病上班有关。

操控价格

2006年2月16日国泰航空涉嫌联同新加坡航空、英国航空、法国航空、荷兰皇家航空、汉莎航空、卢森堡货运、北欧航空、瑞士国际航空、联合航空、美国航空、日本航空、大韩航空、韩亚航空等操控货运价格，被欧盟及美国司法部调查。牵涉在内的14家航空公司都表示会与欧美当局合作。在2008年6月27日，国泰航空和几家涉案公司，与美国司法部达成认罪协议。美国司法部向几家涉案公司，合共罚款5亿400万美元，当中国泰同意支付其中的6000万美元，而这笔罚款会在国泰2008年的中期业绩中入账。

2010年11月，国泰航空与其他10间航空公司被指在1999至2006年期间操控国际货运价格，欧洲委员会裁定航空公司就货运附加费达成的协议侵犯欧洲竞争法，合共罚款近8亿欧元。国泰航空则于10日表示，欧洲委员会向国泰征收5700多万欧元罚款，相当于6.18亿港元。

2012年7月，国泰航空举报来往香港及约翰内斯堡的航线有合谋定价，结果令南非航空及新加坡航空共被罚款逾4100万港元。虽然国泰航空亦参与有关合谋定价，但由于国泰为首名告密者，因宽免政策豁免受罚。除南非外，国泰亦先后分别在欧、美、澳等地牵涉合谋定价案。

妨碍对手发展

2011年，香港航空计划开办来往香港至巴黎的长途航线服务，唯国泰疑得知港航向政府申请相关航线后，于8月突然将巴黎航线减班，令香港与法国政府于9月谈判航权时，遭法国当局以“仍有未飞航权”为由拒绝为港航提供航权，令港航最终不能成功开办巴黎航线。

2012年，东航及澳航宣布成立合资企业捷星香港，该企业是以香港为基地的航空公司，并着意向民航处提出发牌申请，发展初期国泰航空表示欢迎竞争者加入，唯至2013年，当捷星香港正式向空运牌照局递交申请时，国泰却连同旗下的港龙航空发出公告，以不同理由反对空运牌照局向捷星香港发牌，包括声称发牌将违反《基本法》及削弱香港经济，又指捷星香港个别股东之香港居民身份并非《基本法》就主要营业地点定义的先决条件。然而调查指出，有近八成半的市民欢迎有更多廉价航空进入市场，同时捷星香港亦表示其为本地成立的公司，有七成董事局成员是香港人，早前入股的信德集团亦是香港企业。他又指，捷星香港已咨询法律意见，向政府申请廉航牌照不会违反《基本法》。而事实上国泰母公司为总部设于英国伦敦的太古集团，国泰对捷星的反对理由亦随即受到质疑。

款待议员

2013年，适逢香港国际机场第三条跑道发展及捷星香港之营运申请成为社会焦点之际，国泰航空即邀请八名立议员及一名行政会议成员携眷到法国考察，而国泰事后亦发表声明，指考察途中谈及第三条跑道扩建事宜。事后社会各界，包括六家环保团体均对此深感关注，忧虑不久将来行政会议及立议员讨论相关议题时，立场未能保持中立。

尤其跑道扩建的融资方案预料最快于2013年底公布，由于涉及公帑开支，预料相关的财务安排亦需经由立讨论。届时各党派议员的取态将成关键。加上国泰航空公司是第三条跑道扩建的最大受益者，一直致力推动项目上马，游说各持分者支持。而获邀的郑耀棠先生身为行政会议成员有绝对的影响力，机管局非执董更应清楚航空公司和项目的潜在利益关系，令社会出现国泰和议员存在利益输送之观感及争议。

“因航”别名

2015年7月开始，东方报业集团旗下报章，不断报导国泰航空的负面新闻，并多次以“因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜由冠军跌落第三的国泰航空公司”或“因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜节节下跌的国泰航空”或“因管理不善、服务质素不断下降而屡受抨击的国泰航空”的定语作开首。网民故此命名国泰为“因航”。直至2022年6月，不论有关事件是否国泰航空自己所造成的，或是受第三方因素影响，东方报业仍然会使用类似的字眼作为文章的开首，报道国泰航空的负面事件。及后更设立专题页面《国泰航空愈做愈㶶》收录关于国泰航空的报道。

940万名乘客资料外泄

2018年10月24日晚，国泰航空在香港联合交易所发出公告，指国泰及其全资子公司港龙航空多达940万名乘客的资料曾被未获授权取览，部分资料更被人下载。包括乘客姓名、国籍、出生日期、电话号码、电邮及实际地址、护照号码、身份证号码、飞行常客计划会员号码、顾客服务备注及过往的飞行纪录资料。此外，有403张已逾期的信用卡号码和27张无安全码的信用卡号码曾被不当取览。同时亦有86万个护照号码、24.5万个香港身份证号码被不当取览，5万个特区护照号码外泄。但国泰称超过一半受影响乘客是姓名及电话、或姓名及电邮外泄，小部分资料曾被下载。

国泰透露早在2018年3月在系统内发现可疑活动，同年5月初确认资料曾被外泄，但延误多时才公布。国泰已就事件报警并向受影响乘客致歉。事件引致股价急挫，创逾一年新低。多名立议员不满国泰延迟对外公布的手法，林卓廷形容是香港历来最大的个人资料外泄事件。私隐专员公署要求国泰10天内解释事件。警方网络安全及科技罪案调查科接手本案，并派员到国泰城调查。

2018年11月14日，国泰董事局主席史乐山在香港立政制事务委员会、资讯科技及广播事务委员会和保安事务委员会联席会议上向香港人道歉。

反修例风波中的争议

中国民航局安全警示

2019年8月9日，针对香港国泰航空在多起事件中暴露出的安全风险及隐患，中国民航局向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示。认为国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停止飞行活动，以及恶意泄露航班旅客信息等事件，存在严重威胁航空安全的隐患，增加了香港至内地的输入性航空安全风险。

民航局提出三点要求，包括由8月10日零时起，所有参与和支持非法游行、暴力冲击活动，及有过激行为的人员必须立即停飞内地航班，到8月11日零时起提交飞往或飞越内地领空的机组人员身份，并且要经审核通过。在8月15日前，国泰亦要向内地机关提交加强内部监管、提升飞行安全和安保水平的措施方案。国泰机组人员得悉有关消息后，感到非常惊讶及愤怒。但同时表示不期望国泰能够保障员工。香港空勤人员总工会深夜发声明，对民航局的“航空安全警示”深表遗憾，指《基本法》第27条赋予港人游行和集会的权利和自由，而民航局作为国家级机构，不应随意订出限制政策，指会破坏一国两制。

2019年8月15日，中国民航局表示，国泰航空已按时报送了飞往内地和飞越内地领空的机组人员身份信息。经审核，所报送的机组人员身份信息符合警示要求。

收益受压

受事件影响，在过去几个月内，国泰航空市值缩水超百亿。行政总裁邓健荣在给员工的一份备忘录中称，公司传统旺季的机票预定量不及预期。公司销售、营收管理及规划团队正在努力确保运能、收益及运载率的优化组合。

高层辞职

2019年8月16日，央视网率先于下午5时02分（比港交所通告早12分钟）发稿公布，国泰航空首席执行官何杲和顾客及商务总裁卢家培辞职。何杲称“对公司近月所面对的事件负责”。同时宣布由港机首席执行官邓健荣，及香港快运首席执行官林绍波，分别接替两人职务，相关变动由8月19日起生效。国泰工会前主席关笑华表示，今次辞职事件犹如恐吓员工，使他们不敢再出来发声，丧失游行集会、言论自由的权利，质疑有意营造“白色恐怖”。

2019年9月4日，国泰航空公司公布，史乐山辞任董事局主席及常务董事，而贺以礼获委任为常务董事，并获选为董事局主席，接替史乐山职务。

员工离职和被解雇

2019年8月10日，国泰表示已将泄露警员航班信息的两名地勤员工开除，被控暴动罪的机师也已被停飞，不久被解雇。国泰工会前主席关笑华指出，根据过往经验，即使有机师被控，在正式定罪前，他们最多只会停薪留职。过去有机师曾被控刑事罪行，但上诉得直后仍能继续上班。她表示国泰在法庭未有裁决后便“先定罪”，形容事件离谱。

2019年8月20日，有机长因在7月26日一架东京飞往香港的客机即将降落前以英语向乘客广播香港国际机场大堂的反对逃犯条例修订草案集会，并以广东话转达“香港人加油，万事小心”。其后网上流传该名机长已被解雇。国泰向媒体回复时未有透露该机长是解雇还是自愿离职。其后公民党立议员谭文豪亦表示“为保护公司不再遭受无理攻击”，决定辞任国泰机师一职。

2019年8月22日，联工盟确认港龙航空公司空勤人员协会主席、身兼香港空勤人员总工会副主席的施安娜被解雇。当时施追问公司为何解雇她，经理仅表示“I can't tell you the reason（我不能告诉你原因）”，其后施安娜于2019年12月入禀控国泰无理解雇及歧视工会。

员工工作指引修订

2019年8月22日，国泰向全体员工发出新工作指引，规定员工在工作时间以外于社交媒体发布、分享帖文，或于社交媒体留言，均需注意有可能违反民航局指令。国泰表示对于任何曾参与过非法游行活动的员工采取零容忍态度，公司将会调查曾参与的员工，最终或有机会终止聘用。

之后国泰开始辞退超过20名参与过反送中运动的员工，并建立了员工之间的互相举报制度。相关指引及解雇案件同样引起极大争议。

客舱氧气樽被排气

2019年8月27日，国泰航空证实两架停泊在多伦多机场的客机，于起飞前例行检查中发现，部分存放在机上的手提氧气樽被排气或部分排气。据悉，手提氧气樽专供执勤的机组人员使用，好让他们飞机气压急降的情况下，依然能在机舱内行动。国泰航空声称“严格的例行检查下发现有关事件，事件发现后立即为受影响的氧气樽重新充气，并在起飞前由工程师检查及确认合乎使用规格”，“严正处理有关事件，并现正进行内部调查”。

2019年9月2日，国泰航空向员工发出内部备忘，指为了进一步提升保安措施，每班航机无论是在航程途中抑或降落后，均须再检查，确保所有紧急安全设备运作正常，以保障机组人员和乘客的安全。

2019年9月3日，涉事航班上执勤的机舱服务员已暂停飞行职务，以助调查。据悉，国泰航空因氧气樽被排气事件而受中国民航局调查，内部调查对象除了机舱服务员，还包括地勤人员、餐饮、清洁和工程人员等，但未有暂停相关地勤人员职务。同时，由于客机抵达机场后，一般会有航空公司以及机场服务公司的人员上下客机，调查对象也可能涵盖提供第三方服务公司的人员。大律师陆伟雄认为，事件发生在航机上，牵涉《航空保安条例》第九条《摧毁或损毁飞机或危害飞机的安全》，以及第十一条《危害或相当可能会危害飞机安全的其他作为》，比一般刑事罪行严重，一经定罪，最高可判处终身监禁。

2019年9月24日，揭发事件的两名国泰港龙航空空服人员已确认被解雇，港龙空勤人员工会要求公司交代调查报告及原因，而国泰港龙并未详细回应相关决定，仅表示解雇决定的依据是调查结果。。

航班机组人员资料泄露

2020年1月8日，艺人庄思明于社交媒体表示，当日她坐国泰航空CX619（该航班由空中客车A350-900执飞）前往曼谷期间，屡遭空姐无视，又公开于该航班的所有机舱服务员资料，有网民批评她泄露他人隐私，并指她多次提及国泰高层，似不是只想反映意见，而是想航空公司有其他行动对该名服务员提出处分，网上讨论亦演变成对香港相关政见的骂战，拉扯事件涉及“黄丝空姐”，亦有网民反驳庄当时戴上口罩，服务员不一定认得庄。

事件其后发酵，国泰航空公司空中服务员工会及私隐专员公署回应事件，指有关行为涉嫌触犯隐私条例。艺人王喜则于社交媒体不点名指庄思明为‘类恐怖分子’，又表示拒绝和她坐同一班机。国泰航空之本地主要竞争对手香港航空也在社交媒体揶揄事件，举行送笔活动，并温馨提示乘客坐飞机时，要带笔填写入境纸。

至1月11日，庄思明的姐姐，同为艺人的庄思敏亦回应事件，批评网民的言论激进，公开的机组成员名单并不属隐私。至1月12日，杨明未有回应庄思明泄漏机组人员名单的争议和私隐专员公署的回应，质疑香港航空是否有需要也不能向服务员求助。另一撑警艺人朱庭萱则指责香港航空以‘黄丝角度揶揄撑警艺人’，‘跟支持祖国的人作对’，又祝香港航空早日结业。

2019冠状病毒病疫情中的争议

国泰解雇机组人员，涉不接种疫苗及无提交医疗豁免

香港民用航空事业职工总会指，工会昨天曾去信国泰首席执行官邓健荣，要求国泰妥善安排因医疗原因未能接种疫苗员工的工作安排，称若有员工因无打针遭解雇，工会认为做法不合理，要求国泰与机管局及港府合作，为员工调动和寻求合适的岗位，保障因医疗原因未能打针员工的就业。

国泰公司解释，疫情正肆虐全球，因此确保顾客、社区及家人安全至关重要。公司又指，疫情大流行严重影响公司运作，“而世界各地实施的入境管制措施，亦令我们难以为未接种疫苗机组人员安排执勤。”

国泰早前向员工发信，要求所有香港的机组人员必须于8月31日或之前接种疫苗。至于未能接种的员工，内部信件明言公司将会检视他们未来的聘用情况。

国泰解雇未打针机组人员，有空姐称因哺乳盼延迟接种，交医生纸仍被炒

在国泰工作多年的Janice，去年尾产后继续机组人员的工作。国泰今年中曾要求未接种疫苗的机组人员于8月1日前提交医生证明。Janice由于正喂哺全人奶，担心疫苗影响婴儿安全，故在限期前向公司提交医生信件。医生在信中提到，仍需要更多研究结果，方可确定疫苗对哺乳女士绝对安全。

货机机组人员在香港违反防疫导致群组感染，使Omicron变种病毒流入社区

因应Omicron变种病毒传播力极强，国泰航空早前推出闭环式管理，客机机组人员需连续工作三星期，再在本港酒店检疫14天，方可返回社区，但不少机组人员对计划却步。为方便配合隔离时间与工作，国泰安排客机回程不载客只装货，以“货机”形式返港，机组人员可当作“货机”机组人员，回港后毋须于酒店检疫，只需居家隔离三天，并规定不可外出。

然而食物及卫生局局长陈肇始表示，过去几天有四名机组人员违反检疫规定，外出用膳及聚会，有男机舱服务员于12月27日前往又一城望月楼午膳，结果把病毒传染给同台的父亲以及10米外的男食客，成为首宗Omicron变种病毒本地传播案例。

行政长官林郑月娥已于12月31日早上亲自召见国泰航空主席及首席执行官，对有机组人员违反居家隔离要求表示强烈不满，表明无法接受有机组人员违规到访大量人群聚集的地方，增加本地传播风险，令大量市民在新年期间需送往隔离中心或需多次检测病毒，并要求亲自检讨事件，向公众作出满意交代。

与此同时，政府收紧货机机组人员检疫安排，于1月1日起改为返港后需于指定检疫酒店隔离，直至取得第七天的核酸检测结果，即使离开指定检疫酒店，仍需在医学监察期间，接受多次定期核酸检测。

2022年11月17日，国泰航空两名前机组人员去年12月涉嫌在港隔离期间违规聚餐及外出，被控3项“作为一个须遵照医学监察规定的人没有遵照卫生主任所指明的条件”罪，两人在东区裁判法院被裁定全部罪名成立。裁判官将两人还柙并押后至下月1日判刑，及后被判入狱八周。

机长集体慢驶事件

2023年5月，国泰航空向机师发警告信，指多地机场及机管局投诉部分飞机在升降期间在停机坪“慢驶”，表示公司不能接受飞机升降期间在停机坪“慢驶”。而机师之行为与国泰航空新的钟点费计算规定有直接关联。因合约调整，机组人员补贴由“按照预定航程时数规范”改为“实际飞行航程”计算，换言之若飞机在滑行道滑行相对时间，将会得到额外补贴。 15日，国泰航空航务总经理Tim Burns向机师发电邮，称“慢驶”事件不是普遍存在情况，而在过去4周内，公司审查了大量数据，发现“慢驶”情况有所减少。

歧视非英语乘客事件

2023年5月22日晚间，有网民在中文社交网站小红书发贴并附上录音举报国泰航空空中服务员歧视非英语乘客，事发航班为2023年5月21日从四川省成都市飞往香港的CX987航班。该投诉人听到空姐用英语和粤语嘲笑中国乘客错误的把毛毯讲成了地毯。投诉人表示，在机舱后排听到空服员用英文及粤语嘲笑乘客不懂英文，有人先说“Carpet is on the floor”，意谓“‘地毯’是在地上的”，有人嘲笑说旅客可以“拆左佢”（把“地毯”拆掉）。接着有人用港式英文说“blanket 、毛毯（普通话发音），no㖞（粤语）”，再说“如果他们不会说毛毯的英文，那他们就不配毛毯”（If you cannot say blanket in English, you cannot have it）。而一名老人在起飞后带小孩去洗手间，空中服务员先用粤语广播“安全信号灯还未熄灭，请回到座位”，之后却向同事表示“他们听不懂人话啦”。除此之外，投诉人前排乘客在尝试用英文询问空服员如何填写入境卡时，同样得到了无比不耐烦的回答。就此，投诉人认为整班航班两个半小时，但空服员全程对旅客发表侮辱言论和谩骂，表示心痛甚至愤怒，并将向国泰航空实名举报。此贴连同录音在中国社交媒体网站上疯传，其它中国网民也分享了他们被国泰航空机组人员歧视的经历。对此，国泰航空在微博发表声明回应，对旅客的不愉快经历深表歉意，强调高度重视事件，将严肃调查处理，重申致力于为旅客提供高品质服务。唯声明并无盖章，内地网民认为声明根本“不痛不痒”；亦有网民直接把国泰航空的英语名称，改成“CARPET AIRLINES”（“地毯航空”），讽刺国泰航空。同日，国泰航空官网显示，无法订购由成都飞往香港的航班（5月24日凌晨才恢复正常），引来内地网民热议。对此，虽然国泰航空已解雇涉事空服员，并四度致歉（其中首席执行官林绍波两度亲自道歉）但未得到内地乘客和官方的谅解，大部分内地网民并不接受道歉，并批评国泰只在简体版网页及内地社交平台登出道歉声明认为没有诚意。

1996年12星座年度运势（2022）

水瓶（2月9日），水瓶（2月10日），双鱼（2月19日），双鱼（2月20日），双鱼（2月29日），双鱼（3月1日），双鱼（3月10日），双鱼（3月11日），双鱼（3月20日），

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狮子（7月28日），狮子（7月29日），（9月6日），天秤（9月26日），天秤（9月27日），天蝎（11月5日），射手（11月26日），

整体运势※※※※

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考试运势※※※

穿搭颜色:白色

运势点评:今年整体运势不错,4月以来,运势进入一段低谷期,这一低谷期将持续至今年6月10日为止.六月10日过后,运势一路上行.今年在备考的小伙伴要加油,下半年的几个月将是学习效率最高的时候哦!待业的小伙伴也将在下半年找到不错的机会哟!

摩羯（1月1日），摩羯（1月10日），摩羯（1月11日），水瓶（1月20日），水瓶（1月21日），水瓶（1月30日），水瓶（1月31日），白羊（4月9日），白羊（4月10日），白羊（4月19日），金牛（4月29日），金牛（4月30日），双子（5月9日），双子（5月18日），

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幸运方位:东

运势点评:上半年是相对不错的一段时间,受到长辈的关爱很多.朋友间关系融洽.美中不足的是,工作中受到来自上司的压力也很大哦!考研二战的小伙伴,会比去年准备的更加充分,结果也会比去年好很多的!进入8月后,运势将会进入一段低潮,工作和学习都显得无精打采,记忆力也下降了不少,这一现象将在10月9日过后得以改善.

摩羯（1月12日），水瓶（1月22日），水瓶（1月23日），水瓶（2月1日），水瓶（2月2日），金牛（5月11日），双子（5月21日），双子（5月22日），双子（5月31日），双子（5月1日），双子（5月10日），双子（5月11日），双子（5月20日），双子（5月21日），双子（5月30日），双子（5月1日），双子（5月10日），双子（5月11日），双子（5月20日），双子（5月21日），

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出行方位:东,北

运势点评: 今年整体运势向好,8月9日—10月9日为今年运势的低谷,工作上竞争压力加大,收入减少,与人口角不断,如果不控制好自己的情绪,可是很容易将口角冲突升级的喔!这段期间还是尽量避免和讨厌的人接触吧,朋友间的聚会也尽量推脱为好.

摩羯（1月2日），摩羯（1月3日），摩羯（1月13日），水瓶（2月11日），水瓶（2月12日），双鱼（2月21日），双鱼（2月22日），双鱼（3月2日），双鱼（3月3日），双鱼（3月12日），双鱼（3月13日），白羊（3月22日），白羊（3月23日），白羊（4月1日），白羊（4月2日），白羊（4月11日），白羊（4月12日），

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出行方位:南

运势点评:运势不佳的一年,上半年来运势持续走低,不过不用担心,5月9日星位开始向好,直到7月9日结束.压抑了几个月的心情可以在这段时间得到很好的缓解.8月6日—10月5日为今年运势的第二高点,来自朋友的助力多多.10月过后则又会进入一段压抑时期.

摩羯（1月14日），摩羯（1月15日），水瓶（1月24日），水瓶（1月25日），水瓶（2月3日），白羊（4月4日），白羊（4月14日），金牛（4月23日），金牛（4月24日），金牛（5月3日），金牛（5月14日），双子（5月24日），双子（5月2日），双子（5月13日），双子（5月22日），双子（5月23日），双子（5月12日），双子（5月13日），双子（5月22日），

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出行方位:东,北

运势点评:今年上班年运势很强,下半年8月9日后,运势将进入低点,直到10月10日结束,随即又将恢复上半年的强势期.二战考研的小伙伴,今年运势会比去年要好很多哦,结果也会出乎所料呢!

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生活贴士:

运势点评:今年运势不佳呀,8月9日—10月10日将是本年运势最强的一个时期,想换个环境的小伙伴可以在这段时间做好准备哦!错过了这段时间,又将恢复上半年的走势了呢.

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生活贴士: 按时吃饭,保护肠胃

出行方位:南

运势点评:整体运势不错,需要注意的两个时间为7月10日至8月10日,10月10日至11月6日,这段时间为今年运势的两个低点,要远离无意义的社交活动,避免过大的金钱和精神开支哦!

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出行方位:西

运势点评:运势不错的一年哦,进入4月以来,小伙伴们被各种琐事困扰,无法全身心的投入工作和学习,管不住嘴的小伙伴会有发胖的困扰哦!不过不要过于忧虑,这一低谷将在本年6月7日过后将得以缓解,往后的下半年都是不错的时期呢!没做好结婚准备的小伙伴们,在和伴侣缠绵的时候,要做好防护工作,以免后顾之忧哦!

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运势点评:今年运势波折很多,今年来的水逆将在5月10日过后得以缓解,随后在7月9日后有将进入低谷期.8月6日后进入今年运势的最高点,这一高点将在10月5日结束,本年将以最后两个月的低谷作为结束.今年运势是大起大落的一年呢,心情像过山车般大起大落,真是让人哭笑不得.

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