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阿斯特拉提交申请卫星星座:13,620 颗在 V 波段运行的卫星群

阿斯特拉提交申请卫星星座:13,620 颗在 V 波段运行的卫星群阿斯特拉表示,重点是发射,因为它提交了卫星星座申请

该公司于 11 月 11 日表示,阿斯特拉公司的最新火箭 LV0007 正准备在下周内从阿拉斯加科迪亚克岛发射。图片来源:阿斯特拉太空公司

华盛顿——在向联邦通信委员会提交超过 13,000 颗卫星星座的申请一周后,Astra Space 的高管们表示,他们近期的重点仍然是发展发射能力。

Astra 于 11 月 11 日发布了第三季度财务业绩,显示本季度调整后的净亏损为 3450 万美元,今年迄今为 7240 万美元。不过,在关于结果的收益电话会议中,大部分注意力都集中在该公司于 11 月 4 日向FCC 提交的文件上,该文件旨在开发一个由 13,620 颗在 V 波段运行的卫星群。

Astra 首席执行官 Chris Kemp 表示,提交申请的原因是 FCC 提供的近期机会要求 V 波段频谱,提交申请的截止日期为 11 月 4 日。Astra 是提交数万颗潜在卫星申请的几家公司之一,尽管其申请的卫星数量最多。

“频谱非常难以获得。这是非常宝贵的,”他说。“在不久的将来,对频谱访问的需求将大大超过供应。这种频谱观点促使我们提交 V 波段频谱申请,为 Astra 的下一阶段增长做好准备。”

肯普还强调了该提案的三阶段方法,即从一个由 40 颗卫星组成的赤道平面开始。“这提供了我们认为在第一阶段对客户具有真正价值的服务,”他说。“我们可以部署一项基本服务,让我们能够学习和迭代。”

第二阶段将把 2,296 颗卫星送入轨道以提供全球服务,第三阶段涉及额外的 11,284 颗卫星以增加容量。他说,这些未来的阶段将取决于客户的需求。“坦率地说,我们可以部署该星座,因为我们开始看到这些太空服务的吸引力,”他说。“没有要求我们部署我们部署那 13,000 颗卫星,但在许可证中,我们必须考虑整个星座的全面部署。”

肯普没有给出开发星座的时间表。FCC 可能需要几年时间来审查和批准这一系列最新的 V 波段应用。在该公司提交提案近五年后,美国联邦通信委员会于 11 月 3 日批准了波音公司的 147 颗卫星 V 波段星座提案。一旦获得批准,该公司将有 6 年时间部署一半的星座,9 年时间部署整个机队。

他坚称该公司近期的重点是小型运载火箭。最新的火箭 3.3 火箭,序列号为 LV0007,目前在阿拉斯加的科迪亚克岛,即将为美国太空部队发射。该发射预计在本月早些时候进行,但肯普表示,他预计将在“下周左右”进行。美国联邦航空管理局对11 月 14 日和 15 日以及11 月 19 日和 20 日的发射实行了空域限制。

“我们现在的重点是将卫星送入轨道,这样我们就可以开始根据我们拥有的发射服务合同为我们的客户提供服务,并确认我们的发射服务业务的收入,”他说。联邦通信委员会的文件是他所谓的“长期领先项目”之一,用于开发可以在其火箭上发射以提供服务的卫星。

雅特还没有放置一个有效载荷送入轨道,由于无法在三个轨道发射尝试可追溯到2020年九月8月28日最近一次发射尝试失败,因为快速断开系统燃油管路领先进入火箭的问题是导致第一级的五个发动机中的一个在升空后不到一秒钟就关闭了。

肯普赞扬了他的员工以及阿斯特拉与美国联邦航空局的合作,以迅速调查问题并为此次发射做准备。“开发轨道发射系统非常困难,”他说。“虽然我们不能保证当前的试飞会成功,但我们坚信,通过我们刚刚做出的改变再次发射是最快、最具资本效率的成功途径。”

如果 LV0007 发射成功,Kemp 表示该公司可能会在今年年底前进行下一次发射。该车辆 LV0008 即将完工,而接下来的两辆车 LV0009 和 LV0010 的工作正在进行中。

阿斯特拉提交申请卫星星座:13,620 颗在 V 波段运行的卫星群

阿斯特拉提交申请卫星星座:13,620 颗在 V 波段运行的卫星群阿斯特拉表示,重点是发射,因为它提交了卫星星座申请

该公司于 11 月 11 日表示,阿斯特拉公司的最新火箭 LV0007 正准备在下周内从阿拉斯加科迪亚克岛发射。图片来源:阿斯特拉太空公司

华盛顿——在向联邦通信委员会提交超过 13,000 颗卫星星座的申请一周后,Astra Space 的高管们表示,他们近期的重点仍然是发展发射能力。

Astra 于 11 月 11 日发布了第三季度财务业绩,显示本季度调整后的净亏损为 3450 万美元,今年迄今为 7240 万美元。不过,在关于结果的收益电话会议中,大部分注意力都集中在该公司于 11 月 4 日向FCC 提交的文件上,该文件旨在开发一个由 13,620 颗在 V 波段运行的卫星群。

Astra 首席执行官 Chris Kemp 表示,提交申请的原因是 FCC 提供的近期机会要求 V 波段频谱,提交申请的截止日期为 11 月 4 日。Astra 是提交数万颗潜在卫星申请的几家公司之一,尽管其申请的卫星数量最多。

“频谱非常难以获得。这是非常宝贵的,”他说。“在不久的将来,对频谱访问的需求将大大超过供应。这种频谱观点促使我们提交 V 波段频谱申请,为 Astra 的下一阶段增长做好准备。”

肯普还强调了该提案的三阶段方法,即从一个由 40 颗卫星组成的赤道平面开始。“这提供了我们认为在第一阶段对客户具有真正价值的服务,”他说。“我们可以部署一项基本服务,让我们能够学习和迭代。”

第二阶段将把 2,296 颗卫星送入轨道以提供全球服务,第三阶段涉及额外的 11,284 颗卫星以增加容量。他说,这些未来的阶段将取决于客户的需求。“坦率地说,我们可以部署该星座,因为我们开始看到这些太空服务的吸引力,”他说。“没有要求我们部署我们部署那 13,000 颗卫星,但在许可证中,我们必须考虑整个星座的全面部署。”

肯普没有给出开发星座的时间表。FCC 可能需要几年时间来审查和批准这一系列最新的 V 波段应用。在该公司提交提案近五年后,美国联邦通信委员会于 11 月 3 日批准了波音公司的 147 颗卫星 V 波段星座提案。一旦获得批准,该公司将有 6 年时间部署一半的星座,9 年时间部署整个机队。

他坚称该公司近期的重点是小型运载火箭。最新的火箭 3.3 火箭,序列号为 LV0007,目前在阿拉斯加的科迪亚克岛,即将为美国太空部队发射。该发射预计在本月早些时候进行,但肯普表示,他预计将在“下周左右”进行。美国联邦航空管理局对11 月 14 日和 15 日以及11 月 19 日和 20 日的发射实行了空域限制。

“我们现在的重点是将卫星送入轨道,这样我们就可以开始根据我们拥有的发射服务合同为我们的客户提供服务,并确认我们的发射服务业务的收入,”他说。联邦通信委员会的文件是他所谓的“长期领先项目”之一,用于开发可以在其火箭上发射以提供服务的卫星。

雅特还没有放置一个有效载荷送入轨道,由于无法在三个轨道发射尝试可追溯到2020年九月8月28日最近一次发射尝试失败,因为快速断开系统燃油管路领先进入火箭的问题是导致第一级的五个发动机中的一个在升空后不到一秒钟就关闭了。

肯普赞扬了他的员工以及阿斯特拉与美国联邦航空局的合作,以迅速调查问题并为此次发射做准备。“开发轨道发射系统非常困难,”他说。“虽然我们不能保证当前的试飞会成功,但我们坚信,通过我们刚刚做出的改变再次发射是最快、最具资本效率的成功途径。”

如果 LV0007 发射成功,Kemp 表示该公司可能会在今年年底前进行下一次发射。该车辆 LV0008 即将完工,而接下来的两辆车 LV0009 和 LV0010 的工作正在进行中。

星座漫游——天琴座(Lyra)

天琴座的神话传说

俄耳甫斯是古希腊色雷斯的英雄,传说他是阿波罗和卡利俄帕的孩子。俄耳甫斯不是一个冲锋陷阵的勇士,但是他继承了阿波罗的音乐天赋 ,是一名举世无双的琴师。他使用的是一把父亲送给他的金琴。俄耳甫斯琴声可以使万物陶醉,再凶恶的猛兽,听到他的琴声都会变得温顺。在伊阿宋的冒险旅程中,他的琴声,催眠了巨龙;他的琴声,唤醒了被西壬海妖迷惑的阿尔戈号的英雄们。

就像其他的英雄一样,俄耳甫斯也受到一位年轻美貌的女子的爱,她就是欧律狄刻。俄耳甫斯也爱上了她,两人很快就结婚了。不幸的是有一天欧律狄克在野外玩耍的时候被毒蛇咬伤,很快就离开了人世。

俄耳甫斯十分悲痛,他不能没有欧律狄刻。他弹着金琴,向着地狱的大门走去。他的琴声打动了冥河艄公卡戎;他的歌声驯服了地狱犬。冥王也很感动,让俄耳甫斯带走欧律狄刻,但是冥王告诉俄耳甫斯,在离开地狱之前,他们不能回头。一路上俄耳甫斯都不敢回头看,欧律狄克看到俄耳甫斯都不回头看她,也不安慰她,便开始抱怨。就在他们看到人间的光芒的即将离开地狱的时候,欧律狄克埋怨得更厉害了,甚至慢下了脚步,俄耳甫斯不忍心,他忘记了冥王的叮嘱,回身想拥抱妻子。突然,从地狱的深处伸出一双手,将欧律狄克拉了回去,俄耳甫斯彻底的失去了妻子。

从此,俄耳甫斯对一切都失去了兴趣,他隐居在色雷斯的岩穴中。后来由于他不敬重酒神,被酒神的一些狂女撕碎。他的母亲费了很大的力气,将俄耳甫斯的尸身收集起来,埋葬在奥林帕斯山麓。阿波罗十分怀念他的儿子,去请求宙斯,宙斯也可怜俄耳甫斯死的悲惨,便把他的金琴挂在了天空之上,这便是天琴座。

天琴座

天文学中的天琴座

仲夏之夜,满天星光闪烁,银河两边的天琴座的织女星和天鹰座的牛郎星,还有银河中天鹅座的天津四,组成了美丽的夏季大三角。在银河的西岸的织女星便是天琴座的主星α,在它的旁边由β、ζ、δ、γ组成了一个菱形。织女星是全天第五亮星,夏季之时,织女星恰好位于天顶的位置,比较容易找到。

天琴座ε,是一颗四合星,距离我们160光年。通过天文望远镜可以观测到这颗双星中的每颗星也是双星。环状星云M57位于天琴座的边界上,想要看到它需要用80mm以上口径的天文望远镜才能看到。

最佳观测时间:7月、8月。位置:星图中央。

天琴座的主要恒星信息

织女星(天琴座α),蓝白色主序星,亮度0等。距离地球25光年。

渐台二(天琴座β),食双星、蓝白巨星,亮度3.3~4.4等。距离地球960光年。

渐台三(天琴座γ),蓝白巨星,亮度3.3等。距离地球620光年。

渐台增一(天琴座δ1),蓝白色主序星,亮度5.6等。距离地球1160光年。

渐台一(天琴座δ2),红巨星,亮度4.2等。距离地球736光年。

织女二(天琴座ε1),蓝白色主序星,亮度4.7等。距离地球162光年。

织女增二(天琴座ε2),蓝白色主序星,亮度4.6等。距离地球160光年。

织女三(天琴座ζ),蓝白色主序星,亮度4.4等。距离地球155光年。

辇道一(天琴座R),变星、红巨星,亮度3.9~5.0等。距离地球300光年。

天琴座RR,变星,白巨星,亮度7.1~8.1等。距离地球940光年。

深空天体

M56,球状星团

M56

M57(指环星云)

M57

NGC6745,碰撞星系

NGC6745

较场尾,又有新变化

来源:读特

8月4日,深圳市委党史学习教育第二巡回指导组组长林苗、副组长曾丽芬率队到大鹏新区较场尾片区,深入了解新区党史学习教育开展情况,调研“我为群众办实事”相关工作。大鹏新区党工委委员、综合办公室主任王继良参加调研。

较场尾是大鹏新区发展最早、知名度最大的民宿集群,依靠如诗如画的滨海风情,每年吸引了超300万游客前来度假,更是入选“2021年度胡润最具潜力景区民宿片区百强榜”第八名,成为粤港澳大湾区的著名旅游目的地。但在声名远播、游客逐渐增多的同时,也对片区品质提升、游客管理服务、行业规范运行、旅游业高质量发展提出更高要求。

自党史学习教育开展以来,大鹏新区扎实开展“我为群众办实事”,针对民宿业主、市民游客期盼,全面开展较场尾景区品质提升工作。曾经破旧的中心广场变身海洋主题“踏浪广场”;海景网红公厕成为新晋“打卡点”;“党员民宿店”在文明城市创建、垃圾分类等工作中发挥带头作用;民宿协会成立党支部,发动民宿主、业主以主人翁姿态参与社会治理。充分发挥政府主导、社会助力、企业主体作用,推动“我为群众办实事”取得实效。

“踏浪广场”来了

走进较场尾小镇,一座海船形状的建筑物吸引了不少游客的目光。据介绍,此处为较场尾城市环境品质提升工程改造范围,项目建设面积约6.6公顷,主要涉及中心广场、较场尾—银滩路主入口、P1停车场、通海街巷等区域的景观品质提升,将结合较场尾片区“海潮、海浪、海波、海船”的特色印象,增强片区高品质旅游体验感,提升新区城市空间品质。

其中,中心广场改造后将以“踏浪广场”“出道”,目前,海船观景台、踏浪喷泉、广场草坪已初具雏形。P1停车场颜值升级,融入海绵城市理念,将原有硬质铺装停车位改造为节水、耐踏、低养护的草坪,种植蓝花楹,将为游客带来一份初夏的“紫色浪漫”。

网红公厕开了

面朝大海,一座海景公厕凭借其满满的科技感,被网友誉为“厕所界的‘劳斯莱斯’”,获评“深圳市十大网红公厕”,抖音关注量已超620万人次。

这座公厕是如何赢得市民游客的点赞?民之所需,行之所至。新区相关负责人表示,在了解到市民游客在近沙滩区域存在“如厕难”的问题后,便着手打造一座品质一流的公厕。该公厕以大鹏鸟为原型,“翅膀”造型在蓝天碧海的映衬下格外耀眼,由三面全景雾化玻璃打造成,非使用期间公厕呈透明状,海景一览无余,而雾化后便可独享私密空间;同时,还采用了先进的理念环保,以装配式设计减少对海堤的开挖破坏,设置真空马桶,一次用水量仅是常规马桶的1/12。

党员民宿红了

在较场尾颜值提升的同时,新区也在旅游服务品质治理上积极“闯关探路”。今年以来,大鹏新区着力以党建引领带动民宿规范发展,2021年7月,在“面向群众没有围墙的‘四史’教育大课堂”建成暨“现场教学精品党课”集中发布仪式上,8家党员民宿店授牌。

走进慢可可党员民宿店,大厅设立有党建读书角,桌上布置“鹏游学党史”二维码,让游客可随时随地学党史,在潜移默化中感受大鹏深厚的红色文化。“看到‘党员民宿店’的牌子就会感到安心。”据介绍,党员民宿店将充分发挥带头示范作用,签订诚信公约,承诺诚信经营、文明经营、安全经营、守法经营,注重旅游品质提升,为游客提供优质服务。

让市民游客吃得放心,住得安心、游得安心,大鹏新区旅游诚信联盟在行业自律上发挥了不可忽视的作用。自党史学习教育开展以来,联盟覆盖“吃、住、行、游、购、娱”旅游行业全链条,开通全年365天*16小时旅游投诉调解热线,保证游客投诉有门、有求必应。

不仅如此,在旅游安全上,新区也不断加大力度。今年以来,针对市民游客反映的较场尾海上休闲项目存在安全隐患问题,新区开展较场尾海域“飞鱼”专项清理行动,进一步营造安全有序环境。

服务民生无小事,一枝一叶总关情。大鹏新区用生动的城市环境品质提升实践,交上了一份“我为群众办实事”的答卷。“十四五”期间,大鹏新区将高质量建设城区环境更美的“品质大鹏”,点燃红色力量,领航绿色高质量发展,不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。

(原标题《较场尾,又有新变化!》)

(作者:深圳特区报记者 张连城 程思玮 通讯员 吴依妮)

本文来自【读特】,仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID:jrtt

2.0T+7座的奇瑞、月销过万的长安,都是15万级SUV,究竟谁更香?

作为奇瑞SUV产品的中流砥柱,瑞虎8用销量证明了它不俗的产品竞争力,为了覆盖到更多的消费人群,推出满足更多消费需求的衍生产品就显得非常有必要了。瑞虎8 PRO作为瑞虎8家族第三款车型,主打年轻家庭人群,与目前瑞虎8、瑞虎8 PLUS形成更加丰富的产品线供消费者选择,新车定位中型SUV,但价格却下探到紧凑级SUV。不过,在15万级SUV这个市场中,长安CS75 PLUS作为紧凑级SUV标杆车型,实力不容小觑,销量就说明了一切。那么,手握15万的您会选择中型还是紧凑级SUV?下面,我们来对比一番。

两车虽然定位不一样,但两车官方指导售价却高度重合。瑞虎8 PRO官方指导售价为12.69-17.19万元;长安CS75 PLUS指导售价则为11.79-15.49万元。而后者的起售价更低,而消费者在买车时最先关心的肯定就是车价了,所以在定价上会占有一定的优势。

01

两车都有哪些亮点?

两车作为面向的是新一代年轻消费群体,那它们都有哪些亮点,下面我们来梳理一下。

瑞虎8 PRO亮点:

相比瑞虎8、瑞虎8 PLUS,瑞虎8 PRO内饰科技感更强,AI科技座舱包含HUD抬头显示、车机对场景AI交互模式、360透明可视系统、升级到5.0版本的智能车机等功能,由于车机芯片规格要比瑞虎8更好,所以在使用功能以及效率上也得到了提升和优化,驾驶辅助系统也达到了2.0级别。

另外值得的是瑞虎8 PRO的后排可以选装后排影音系统,通过前来车机开放权限就可以让后排乘客操控车机也是新的玩法,再搭配女皇副驾座椅的配备,瑞虎8 PRO已经可以做到前后排独有的高舒适性体验了,在配置上和舒适性上能够给予家人的惊喜会更多也是它的优势。

长安CS75 PLUS亮点:

长安CS75 PLUS外观上提供了两种不同的进气格栅设计供消费者选择,无论是V型格栅还是点阵式格栅,都有着不错的视觉冲击力。

全液晶仪表+中控触摸屏组成的双联屏设计将整个车内的科技感、档次感都提升了一个高度,长安CS75 PLUS搭载的这套多媒体系统功能性和易用程度方面也都是如今的主流水准。

安全配置方面,除了搭载了L2+级驾驶辅助系统外,车内还提供了位于A柱和方向盘前方的双摄像头对驾驶员有很好的监测作用,提升驾驶安全。而位于后视镜上方的摄像头可以监控车内情况,当发现有小孩时可以自动开启儿童模式,放一些儿童歌曲、读物什么的,还是挺人性化的。

02

谁的外观更出众?

外观方面,相比瑞虎8和瑞虎8 PLUS,瑞虎8 PRO设计上会更具个性、年轻化设计也会更突出。特别是其全新造型的前格栅,内部搭配不规则造型的黑色中网,营造出较强的气势,而尾部的贯穿式尾灯和双边共四出排气为它增加了运动气息。

长安第二代CS75 PLUS全新升级的前格栅、更加狭长的LED灯组,令前脸显得更为简约、大气,带来与此前截然不同的视觉冲击力。另外,第二代CS75 PLUS提供了“V”型鲸尾击浪格栅与晶体矩阵格栅两种款式可选。

外观上,瑞虎8 PRO年轻化相比瑞虎8、瑞虎8 PLUS会更彻底,个性化方面也更强;而长安CS75 PLUS两种格栅样式,看上去非常新颖、整体很耐看。至于谁更出众,那都是因人而异,自己喜欢的就是最好看的。

03

谁的座舱更智能?

瑞虎8 PRO车内搭载24.6英寸曲面双联屏,还拥有奇瑞首发的W-HUD抬头显示功能,能显示车速、动态ADAS、导航、电话等信息,带来不错的科技感。

而长安CS75PLUS内饰同样也采用了双12.3英寸连屏,配合隐藏式空调出风口、全新造型的游艇挡把,整体设计感也很强。

另外,不管是想买一辆家用车还是代步车,配置方面都会是消费者考量的地方

。下面,我们选取了价格接近的两款车型做对比。

由上表可见,价格接近的两款车型配置方面上各有优势。瑞虎8 PRO相比长安CS75 PLUS多了前排座椅通风/按摩、前排腰部支撑调节、后备厢感应开启、前窗多层隔音玻璃等;而长安CS75 PLUS则比瑞虎8 PRO多了遥控泊车/驶出、人脸识别、后视镜倒车自动下翻、自动泊车入位等。

04

谁的空间更宽敞?

先来看一组车身数据,瑞虎8 PRO长宽高分别为4745/1860/1745mm,轴距2710mm;长安CS75 PLUS长宽高为4700/1865/1710mm,轴距同样为2710mm。由车身尺寸数据来看,两车轴距一致,尺寸各有优势。

而实际乘坐空间方面,由于体验者身高和体重等因素无法统一,下面效果仅供参考。

最后,说一下后备厢空间,瑞虎8 PRO五座版后备厢常规容积为889L,七座版为193L,座椅放倒后最大容积为1930L;长安CS75 PLUS后备厢常规容积为620L,座椅放倒后最大容积为1450L。账面数据来看,瑞虎8 PRO后备厢会比长安CS75 PLUS更能装。

05

动力/驾乘表现对比

动力方面,瑞虎8 PRO搭载了1.6TGDI/2.0TGDI燃油、鲲鹏DHT混合动力三种动力,其中2.0T车型将搭载四轮驱动系统,而鲲鹏DHT混合动力车型拥有3个物理档位和9种工作模式,可提前识别路况,并覆盖11种用车场景。

长安CS75 PLUS搭载蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机可选,其中1.5T发动机可输出最大功率为138kW,峰值扭矩达到300N·m;而2.0T发动机的最大功率为171kW,峰值扭矩为390N·m,并全系匹配爱信8AT变速箱。

瑞虎8 PRO驾乘表现:

长安CS75 PLUS驾乘表现:

06

全文总结

面对15万级同价位的中型和紧凑型SUV,相信不少消费者都会有些犹豫。

但瑞虎8 PRO和长安CS75 PLUS不论是产品力、配置等方面都不分上下,算得上是“闭着眼买”都不会错的车型。而两车主要区别在于,瑞虎8 PRO提供5/7座两个版本车型、未来还有鲲鹏DHT混合动力可选,自主选择性方面上会更强。理性告诉您:价格重合的情况下,选尺寸更大、定位更高的车型性价比方面或更高。至于两车究竟如何选择,最后还得看消费者个人喜好了。

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