八字型接口,八字型插头

一个万国转接头，6个充电接口，出国带它不用愁

盛夏已至，又到了外出度假的好时节。

海外出行，除了必备的手机，我们还会带上相机、耳机、充电宝等数码设备。有时如果有办公需求，可能还会带上手提电脑。

这其中，还有一个产品，常被忽略但却至关重要，那就是转换插头。

因为各国电压、插头种类的不同，有了它，我们的数码设备才能在异国他乡充满电，正常运行。

为了让你的海外出行更顺心，一条生活馆为你找来一款实用高效的转换插头。

它来自中国香港品牌“MOMAX”（摩米士），是著名的时尚数码配件厂家。

它自带美标、英标、澳标、欧标，四种国际上最常见的转换插头。

采用的是AC100-240V的宽电压设置，适用于包括美日韩、英法德、新马泰、澳新、港澳台在内的150多个国家和地区。

因为覆盖的国家特别多，这种插头也被称作“万国插”。

有了它，旅游去到哪，充电都没烦恼。

覆盖国家广，这个万国插还很能充。

设备共有4个USB口，1个Type-C快充口和1个传统插口，可以做到同时给6个数码产品充电。

小编之前出国游玩时经常会碰到一个问题：

跟家人或朋友出行，因为转换插头的充电口不够多，每天晚上大家都要“排队”充电。这样很不方便，有时还会影响休息。

但如果带上这个万国插，这样的烦恼马上迎刃而解。

同时充手机、充移动电源、充iPad、充耳机、充手提电脑、充相机、都没问题。

有了它，同行人的数码设备要充电，一起来！

充电速度飞快。

单个USB口充电，可输出2.1A的电流；如果只使用Type C口，输出电流可高达3A。

苹果原装充电插口输出的电流为1A，这样一比，它的充电速度快了不止一倍。

如果5个接口同时给数码产品充电，总共也可以输出高达5.6A的电流，输出总功率高达28W。

充得又多又快，出国玩耍怎么可以少了它。

右为iPhone 7 plus

自重只有147克，比一个iPhone XS（177克）还轻，还非常小巧。

带着它出国旅游，不仅充电不用愁，还不占地，真的方便。

MOMAX（摩米士）万国转换插头，现十六铺生活馆有售

限时特惠价 ￥149（日常销售价 ￥238）

7月9日23:59特惠结束

推出即用，设计安全放心

使用起来非常简单。

侧面有三个滑钮，可以调节插口模式。

我们出国后，只需根据所到国家的插座要求，滑动相应按钮，就可以插上使用了。

推动侧面第一个滑钮，就会滑出欧标转接口。

推动第二个滑钮，就会滑出英标转接口。

注：欧标转接口为两脚圆形插口，适用于德国、韩国、泰国、西班牙、法国、丹麦、芬兰、瑞士、波兰、捷克、奥地利、希腊、荷兰、葡萄牙、冰岛、土耳其、比利时、智利、摩纳哥、尼泊尔等国家/地区。

英标转接口为三角扁平形插口，适用于英国、香港地区、澳门地区、新加坡、马尔代夫、马来西亚、阿联酋、印度、爱尔兰、加纳、卡塔尔、沙特、斯里兰卡、不丹、塞舌尔等国家/地区。

推动第三个滑钮，就会滑出美标澳标一体插口。

注：美标转接口为两脚扁形插口，适用于中国、中国台湾地区、美国、加拿大、日本、墨西哥、巴西、哥伦比亚、菲律宾、巴拿马、老挝等国家/地区。

澳标转接口为八字形插口，适用于澳大利亚、新西兰、阿根廷、斐济、瑙鲁等国家/地区。

收起插口时，同时按住侧面的矩形按钮，和推出的滑钮。

这个设计是为了我们的安全着想，保证我们在同一时间只能推出一种插头，避免产生不必要的危险。

这款万国插，是由高品质的PC材料制成，有很强的耐温性和防火阻燃性，使用安心。

当它的充电负载大于8A时，会自动切断电源，以防危险发生。

它通过了包括耐潮湿测试、1米防跌落测试、3000VAC抗电强电测试在内的多项安全检验。

注：耐潮湿测试验证，产品可以在室温30℃，相对空气湿度为93%的潮湿箱中，正常运作48小时。抗电强电测试表明，当高达3000伏的交流电压穿过后，产品没有被击穿，也没有出现损害性放电。

还配了一个专用收纳袋。使用完毕后，把万国插装进里面，不易弄丢。

家中备一个，出国旅游不再为充电发愁。

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史上最全钓鱼主线、子线与八字环最结实牢固的连接方法！不会切线

一、简单初识钓鱼主线与子线

主线在线组搭配上主要起连接鱼竿和八字环的作用，好的主线能够迅速切入水中绷直，具有良好的切水性。衡量一条主线好坏的标准主要是看它的切水性、直接拉力和结节拉力高而稳定、耐磨性也要求很高、低记忆，能适当延展，恢复性好，耐磨，抗压，强度高，比重略大于水等，

子线在线组通过八字环和主线连接，子线主要用来绑置鱼钩，垂钓不同鱼类所用的子线号数也各不相同，因此一般的钓鱼人出行都会准备几组不同的钓线。与主线不同，子线一般会比较细，所以进行线组搭配时，主线和子线最好都用同一个牌子的线，这样性质比较统一。且为什么要分主线和子线呢，因为主要线组、配件都在主线上可以灵活移动，比如漂、太空豆等，而子线就挂钩和饵，连接的是一个转环。子线的作用就是线断了就损失一小部分东西，而主线如果不粗点，断了就损失一大堆东西了，比如浮漂这些。

二、主线

（一）首先说说主线与钓鱼竿梢红绳的连接方法

买来一根新鱼竿，第一件事就是要将鱼线和鱼竿连接起来，这是一项细致的工程，马虎了事只会断竿跑鱼。竿梢红绳和主线的连接方法有很多，比如：气门芯连接法、活扣式鱼线连接竿梢法、橡皮筋连接法、连接环连接法、太空豆连接法等，下面介绍最实用的两种方法：

活扣式鱼线连接竿梢：

（1）先在软带顶端打一个疙瘩。

（2）将渔线在顶端结个圆环。

（3）将圆环对折成双圆环。

（4）将双圆环重叠在一起。

（5）将软带从圆环中穿过。

（5）拉紧线,使圆环紧套住软带。

（二）太空豆连接法

（1）选合适的大力马线、8字环、大大号橄榄型太空豆

（2）将大力马线对折后穿上两粒太空豆，对折后的线长12厘米左右

（3）将断处线头打结后留出1厘米左右，然后用火燎下使线头胶连一起，将毛刺修剪下使其尽量圆滑。这留出的部分线头是方便解线时用的，类似平常打的8字结........

（4）主线靠近竿稍连接处的处理方法：直接与8字环连接，打结方法如图。注意：按此方法绑主线请注意长度较平常绑法要短10余厘米

（5）8字环与大力马线的连接，注意：大力马线用火燎过的部分是与竿稍红绳连接的，连接完后将两粒太空豆分头顶上。

（二）主线与八字环

Trilene结：很大程度上降低了作钓过程中子线与八字环的缠绕

（1）将主线从八字环中穿过，两次，做出一个小的环形。

（2）用拇指和食指捏住这个环，然后把线尾缠在固定线上，缠2或者3次即可，再把线尾从环中穿过去。

（3）慢慢收紧线尾和固定线，留2mm左右剪掉多余的线头即可。

Palomar结：

（1）将主线从八字环中穿过，然后再穿回来，这样就达到了两股线穿过八字环的目的。

（2）将穿过八字环的双股线打一个结，留一个足以让八字环穿过去的大小的环。

把环拉下去，使八字环从中绕过。

（3）拉住八字环和两股主线慢慢收紧，留2mm左右剪掉多余的线头即可。

三、子线

刚刚学习钓鱼的朋友子线与八字环绑法经常出现问题，不是容易脱落就是容易断子线，正确的子线与八字环绑法很多的，主要把握不能有死结，否则很容易断。

（一）、正确使用子线的技巧

（1）一定要确保子线的拉力比主线小，有的钓友为了垂钓时不切子线，或想子线柔韧度更好，而使用的高质量的子线，这时候可能子线的拉力值比主线还好了，因为鱼线的拉力值不同品牌是不一样的，好的线就算细点也会比质量粗糙的粗线拉力还好。为确保主线与子线的拉力值，尽量选择同一品牌的线。

（2）还有不同类型的线在使用时也不能只看拉力值，就像PE线，如果用PE线做子线，尼龙线做主线，那么就要选主线小一半拉力值的PE线，因为PE线不易磨损，就算结节时的拉力与直线拉力值还是基本相同的。

（3）子线长度是根据所钓目标鱼及鱼的大小来灵活调整的。基本上子线越短，传递的信号越清晰，但子线越短又容易挡口或信号杂乱。所以如何调节子线长度也是有几种选择的情况：

（4）钓大鱼时就应该使用长子线，比如2KG的鱼使用对折后20CM的子线，目标鱼越大，子线可以适当加长。但最长也不要超过40CM，因为太长了子线传递信号就不灵敏了，很难发现鱼吃口的信号。尤其是钓鲢鳙时一定不能使用过长的子线

（二）子线与八字环

（1）首先第一种，是最经典的一种，通用的绑法，这个绑钩方法很结实，也不容易缠绕。

接下来这一种，也很经典，提前在子线的中间部位打上一个节，然后再绑在八字环上，这种方法用的人也很多！

最后方法终究还是方法，还需要大家多多练习才能熟练掌握，才能绑出能够应对各种鱼情的子线钩和线组！

这里要修路！辽宁省丹东市东港市前阳镇西环路道路工程要开启了

项目名称：东港市前阳镇西环路（201国道至铁南街段）道路工程

建设单位：前阳镇人民政府

项目地址：辽宁省丹东市东港市前阳镇，起点铁南街，终点201国道

报备日期：2021年7月28日

投资金额_万元：5252.71

项目面积_平方米：69742

项目内容：

新建道路1799.731米，规划道路红线宽度为40米，双向四车道。车行道面积40815平方米（含道路交汇处面积）；绿化带面积14940平方米；路基处理包括换填清表40815平方米，抛石挤淤6242立方米。

道路相关配套附属设施建设，包括排水工程、照明工程、交通工程、灌渠工程、通信光缆改造工程等。

排水工程：DN400聚乙烯塑钢缠绕管285米，DN500聚乙烯塑钢缠绕管1063米，DN600聚乙烯塑钢缠绕管677米；污水检查井39座；污水沉泥井12座；DN300钢筋混凝土管1531米，DN500钢筋混凝土管272米，DN800钢筋混凝土管112米，DN1000钢筋混凝土管744米，DN1200钢筋混凝土管662米，DN1500钢筋混凝土管377米；DN1200钢管140米；雨水沉泥井41座；四通雨水检查井11座；单立箅雨水口114座；方涵八字形排出口2座；钢筋混凝土过道涵37米。

照明工程：电力电缆4321米；Ф40电缆套管4021米，Ф70电缆套管200米；过路保护管130米；接地装置6根；路灯控制箱2台；灯高11米150Ｗ路灯93套,灯高11米250Ｗ路灯1套,灯高11米2×200Ｗ路灯2套。

交通工程：交通标志10块；交通标线3900平方米。

灌渠工程3599.46米。

通信光缆改造工程：通信光缆架空敷设10798.39米，新建木电杆37根，原架空通信光缆拆除9420米，拆除原木电杆55根。"

地区：辽宁省丹东市东港市

“非常6+7”长沙地铁好事成双

来源：长沙晚报网

编者按

好事成双，“最具幸福感城市”长沙再添幸福底色。12月24日，长沙市轨道交通7号线一期开工暨6号线通车试运行活动在7号线五里牌站举行。这标志着备受关注的长沙轨道交通线网南北向骨干线路7号线一期工程已进入正式施工阶段，目前跨度最长、换乘最多、涵盖区域最广、首条直达黄花机场的地铁线路6号线实现全线通车。

长沙地铁6号线、7号线均是主城区的重要线路，两个项目的建设运营将进一步完善长沙城市轨道交通“米”字形骨架、“十”字形拓展的线网格局，有效缓解主城区交通压力，优化城市空间布局结构，更好地满足广大市民高效率出行的需要，更好地推动长沙经济社会高质量发展。

长沙地铁成就长沙幸福

长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾

在辞旧迎新之际，长沙人对未来便捷交通的畅想又多了一份期待——12月24日，长沙地铁迎来“双喜临门”，6号线通车试运行、7号线启动建设，为长沙地铁网络画上了两笔幸福的颜色。

柴米油盐，衣食住行，样样关乎百姓的幸福。

穿行于城市地下的地铁，就是地地道道的民生工程。

2014年，长沙地铁2号线开通，让长沙人对大容量轨道交通有了更多期许。从单线到“十”字，再迈向“米”字，再到2020年长沙地铁3号线、5号线开通运营，长沙轨道交通已拥有5条地铁线路、1条磁浮线路，车站114座，运营里程超过160公里，轨道交通运营里程在全国排名跃升前列，创造了轨道交通建设的“长沙现象”、覆盖广票价低的“长沙幸福”、服务优品质高的“长沙精彩”，塑造了长沙“中国最具幸福感城市”的幸福底色。

2020年7月，长沙地铁总客运量超越常规公交，成为长沙市载客量最多的公共交通工具，长沙成为全国第8个进入“全面地铁时代”的城市。长沙轨道交通网络实现“六区一县”全覆盖，长沙城区建成“半小时地铁生活圈”，越来越多的市民享受到了地铁带来的“红利”。

如今，两条地铁线路的好消息，将为已踏上实施强省会战略、创建国家中心城市新征程的长沙进一步提质增效。

机场地铁是航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式。数据显示，截至2021年初，全世界已有近100个机场开通了轨道交通。长沙黄花国际机场是长沙乃至湖南拥抱世界的一扇窗口。2016年，长沙磁浮快线开通运营，实现了机场、高铁站之间“贴地飞行”。24日通车试运行的地铁6号线是长沙市轨道交通线网中东西走向的“城市窗口型”骨干线路、首条直达机场的线路。随着明年地铁6号线的正式运营，长沙轨道网络与机场、高铁站之间的联系将更加密切。

而24日开工建设的7号线将全面贯彻“智慧地铁”理念，成为长沙首条采用全自动运行系统的线路，其将串联起河东主城区的省府组团、暮云组团、河东中心和星沙片区，贯穿3个交通枢纽、3个重要商圈、4所大型医院、4所高校，在有效缓解韶山路沿线交通压力的同时，助力加速南部片区轨道成网、“轨道上的长株潭”建设。

千古百业兴，先行在交通。随着长沙轨道交通网进一步“枝繁叶茂”，现代化新长沙正从梦想照进现实。

地铁7号线

一期工程开工，预计2027年开通

织密河东线网 加速南城成网

长沙晚报全媒体记者 陈焕明

在长沙河东主城区，作为长沙轨道交通线网南北向骨干线路的地铁1号线，自2016年6月28日开通试运营，为市民出行带来极大便利。24日，作为长沙河东主城区的加密补充线路，长沙地铁7号线一期工程（云塘站—五里牌站）正式开工，线路串联起省府组团、暮云组团、河东中心和星沙片区等，建成后将有效缓解韶山路沿线交通压力。

线路：串联3个交通枢纽和3个重要商圈

长沙地铁7号线是长沙市轨道交通第三期建设规划中河东主城区的加密补充线路，也是城市客运枢纽及城市主要功能中心的重要集疏通道。

作为长沙南北向骨干线路，7号线途经省府组团、暮云组团、河东中心和星沙片区，串联汽车南站、长沙火车站、汽车东站3个交通枢纽和红星、东塘、袁家岭3个重要商圈，衔接市中心医院、省中医附一院、市妇幼保健院、中南大学湘雅二医院4所大型医院和长沙理工大学、中南林业科技大学、中南大学、湖南中医药大学4所高校。

长沙市轨道交通集团有限公司党委副书记、总经理周晓明介绍，7号线是加速长沙南部片区轨道成网、引领“轨道上的长株潭”建设、打造长株潭都市圈全国重要增长极的重要举措，对于提升长沙交通枢纽地位、实现国家区域交通发展战略具有重要意义。

地铁7号线一期工程（云塘站—五里牌站）线路平面图 制图/戴莹芳

换乘：全线9座换乘站，力争2027年初期运营

根据规划，7号线一期工程（云塘站—五里牌站）起于天心区云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，止于芙蓉区五里牌站，线路全长16.84公里，设站16座，其中换乘站9座，平均站间距约1.106公里。

因该线路主要沿人车流量极大的城市主干道韶山路敷设，加之工程地质条件及周边环境复杂，导致交通疏解、管线迁改、绿化迁移难度较大。还因先后穿越长株潭城际铁路和京广铁路，并4次穿越既有轨道交通线路，实施难度大。项目总投资为164亿元，力争2027年载客初期运营。

7号线一期工程(云塘站—五里牌站)与韶山路快捷化改造、电力隧道工程均沿韶山路敷设，部分站点如砂子塘站、袁家岭站位于地块内，需结合地铁车站进行地块上盖TOD开发，多个项目同步规划、同步设计、同步建设，对合理利用城市地下空间、集约化城市用地具有引领示范作用。

智慧：首条全自动驾驶线路，同步实施上盖TOD开发

“长沙地铁7号线全面贯彻‘智慧地铁’理念，是长沙首条采用全自动运行系统的线路，能有效节省后期运营成本、提高运营效率。”周晓明介绍，7号线一期工程（云塘站—五里牌站）创新性地采用双层车辆段，出入线采用“2+2”八字形接轨方案，上下层设联络线进行连接，将有效解决市中心线路车辆段选址用地受限的问题。

此外，砂子塘站、袁家岭站等站点位于开发地块内，将同步实施上盖TOD开发，多个项目同步规划、同步设计、同步建设，对合理利用城市地下空间、集约节约城市用地具有示范引领作用。

地铁6号线

“换乘王”带你直达黄花机场

采用A型车，全线设13座换乘站，记者试乘感受是“平稳舒适快捷”

长沙晚报12月24日讯（全媒体记者 陈焕明）12月24日，一列崭新的以蓝色为主色调的列车从朝阳村站飞驰而出，标志着长沙地铁6号线通车试运行。6号线是目前长沙市最长的地铁线路，全长48.11公里，全线开通运营后，长沙市轨道交通总运营里程将一举突破200公里，市民从最西端谢家桥站到黄花国际机场只需80分钟左右。

6号线是长沙轨道交通线网已批复建设规划线网中跨区县最多、涵盖区域面积最广、线路最长、换乘站最多、建设难度最大的线路，也是长沙市首条直达机场、首条采用A型车、首次采用PPP模式建设的地铁线路。24日，记者试乘体验了地铁6号线。

地铁6号线为东西向骨干线路，西起谢家桥站，东至黄花机场T1T2站。图为湖南工商大学站内景。长沙晚报全媒体记者 郭雨滴 摄

首次采用A型车，运量提升20％

作为长沙目前唯一连接黄花国际机场的地铁线路，长沙地铁6号线为东西向骨干线路，西起谢家桥站，东至黄花机场T1T2站，依次穿过望城区、湖南湘江新区、长沙高新区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、长沙经开区、长沙县，途经多所高校、重点医院。

朝阳村站是长沙地铁3号线和6号线的换乘站，记者在该站看到，车站共设出入口3个，整个车站为无柱站，进入车站大厅就能感觉到车站特别空旷和高大。

据长沙轨道集团相关负责人介绍，朝阳村站站厅天花最高点5.4米、最低点3.7米，天花板上的波浪造型主要是按照山水形体线条元素抽象化运用，天花采用铝方通与铝板结合设计，以起伏错落的天花形体延伸至墙面一体化设计，使空间更为整体、地下空间显得更为灵动。

下到负二层的站台层，一列蓝色调的地铁列车安静地停靠在站内。6号线是长沙首条采用A型车的线路，是长沙目前“车体更宽、载客更多”的地铁，列车最大载客量为2592人/列，相比既有线路，运量提升20％以上。

进入车厢内，记者感觉6号线列车相比1、2号线列车确实更为宽敞，列车上还有高清动态地图显示屏、移动通信设备无线充电装置，以及新型防火涂层底架、高频并网辅助系统、新型复合吸音材料等新型设施设备。

列车不停站，一路经过8个站点，不到20分钟，便停靠在湖南工商大学站，感觉十分平稳舒适。

全线13座换乘站、4座特色站

作为长沙市轨道交通线网中东西走向的“城市窗口型”骨干线路，6号线全线34座站点中换乘站达13座，可分别与9条地铁线路、1条磁浮线路、2条城际线路换乘，被广大市民网友称为“换乘王”。

从地铁1号线“省政府·清风站”到2号线“橘子洲·青莲站”，再到3号线阜埠河站、灵官渡站等主题站，特色站点已成为长沙地铁一大亮点。地铁6号线同样有不少特色站，分别以“文化潇湘”“革命传承”“禾下乘凉梦” “乘风起航”为主题，全力打造集现代、科技、人文、简洁、灵动于一体的空间效果，为广大市民乘客匠心呈现 “三湘四水流日夜”“不到潇湘岂有诗”“十步之内必有芳草”的美好情境。其中包括天花描绘人文景观“潇湘八景”、建筑形式与岳麓书院相呼应，让人仿佛置身于“我欲因之梦寥廓，芙蓉国里尽朝晖”中的中塘站；以柱面上颗颗金星熠熠生辉展现“星星之火可以燎原”革命精神的烈士公园南站；顶部展现梯田丰收盛景、柱面描绘农耕文化，让人仿佛徜徉于金黄稻海之中的隆平水稻博物馆站；以“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”为主题，顶部采用波浪式空间设计，柱面展现长沙发展盛景，与机场航站楼建筑形式相呼应，描绘出长沙乘风起航美好图景的黄花机场T1T2站。

预计2022年6月开通初期运营

24日6号线试运行活动现场，部分建设者代表也参加了试乘活动，中铁电气化局6号线总包部经理张进才便是其中一员，他告诉记者，他们负责6号线的轨道、车站装饰装修、供电、通信、信号、车站辅助设备等系统的安装，基本涵盖站后全专业，高峰期投入近8000人，先后实现“轨通”“电通”等重大节点。

根据规范要求，轨道交通线路新开通运营前需经过不低于3个月的试运行。记者了解到，6号线计划于2022年上半年进入试运行跑图阶段，行车组织将逐步按照时刻表和初期运营标准实施。

长沙市轨道交通集团有限公司党委副书记、总经理周晓明介绍，将通过试运行对6号线列车运行图兑现率、正点率等各类关键指标进行全面检验，持续提升优化各系统的安全性、稳定性和可靠性，确保以最优状态迎接广大市民乘客的检阅。后续通过相关主管部门安全评审后，6号线预计2022年6月开通初期运营。

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