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纸飞机能飞多远？美国大叔用A4纸折出吉尼斯记录，至今无人超越
纸飞机几乎是每个人童年不可缺少的玩具，孩子都特别喜欢玩纸飞机。随手拿起一张纸，折几下，就能变身一架小型飞机，和小伙伴一起扔来扔去，就可以玩上半天。
可别小看这小小的纸飞机，它竟然还有各种各样的世界纪录。
飞的最远的纸飞机小时候总喜欢和小伙伴比赛，看谁的纸飞机飞得远，但是你知道纸飞机最远能飞多远吗？
答案是 226 英尺10英寸，即69.14米。
在2012年，橄榄球运动员Joe Ayoob用了一架名叫“苏珊”的纸飞机，刷新了纸飞机最远飞行距离的吉尼斯世界纪录，至今仍无人超越。
而背后的王者却另有其人，他是美国纸飞机大师John Collins，“苏珊”纸飞机的创作人。因为约翰的妻子名叫Suzanne，所以他特别给这架纸飞机命名为“苏珊”。
左为John Collins，右为Joe Ayoob
约翰虽然已年过半百，但是他从小到大对纸飞机都抱有极大的兴趣和热情。他花10年的时间钻研折纸，自学物理学和流体力学的知识，就是为了能折出一流的纸飞机。
“苏珊”可不是普通的纸飞机，而是纸飞机中的战斗机，满满都是学问。它不需要辅助设备，也无需使用特殊的纸张，仅凭一张普通的A4纸和科学的设计，就能飞69.14米。
这个设计就基于一个重要的原理：伯努利原理。
简单来说就是空气流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。想要纸飞机飞得更高更远，就必须要有强大的推力和升力。
所以约翰特别邀请了Joe Ayoob来帮忙，利用其强大的瞬间爆发力，让“苏珊”获得一个爆炸的初速度。
飞行时间最长的纸飞机目前世界上飞的最久的纸飞机叫sky king——“空中之王”，它停留在空中的时间可以长达27.9秒。
这项世界纪录是日本纸飞机协会主席户田卓夫于2009年在广岛创造的。在此之后，户田卓夫在日本北海道以29.19秒的成绩再度刷新世界纪录，但该记录未被吉尼斯官方收录。
这架名为Sky King的纸飞机仅由一张A5纸折叠而成，折叠过程中无需剪刀和胶水，巧妙的封头、宽大的机翼与类似Paperang的“倒V字型布局”，使该飞机滑翔效果超常。
大家也动手折一架纸飞机，向户田卓夫发起挑战。
为何大人小孩都喜欢折纸为什么大人小孩都这么痴迷于折纸，其实一张纸带给我们的不仅是折叠出作品的快乐，里面还包含着各种学问。
孩子玩折纸不仅可以锻炼手部精细动作，更需要很强的逻辑思维，也涵盖了很多数学能力在其中。不但能学习到点、线、面、对称、角度等概念，还能直观的看到平面到立体的转换，对建立空间感也非常有帮助。
除此之外，折纸还能很好的锻炼孩子的专注力和抗挫力。在折纸的过程中，孩子需要非常的专注于每一个步骤，一步一步的接近最终的成果。也许中途会出错，就需要孩子改正修复，耐心的来回往复。
当然，我们折纸肯定是追求最终作品高颜值的立体效果，倘若在高颜值的基础上，还自带机关，呈现动态的效果，带着魔术般的玄妙，那么如此趣味的折纸过程，不仅仅是孩子，就连大人也会沉浸其中，玩的不亦乐乎。
“惊掉下巴”的魔术折纸书我特别想和大家分享这套《惊掉下巴动态纸玩具》折纸书，看过的无论大人小孩，无人不爱。
这是由日本顶级折纸大师中村开己设计的，不同于一般只能静静欣赏的纸艺作品，中村先生制作的纸模型都暗藏小机关，给孩子带来的惊喜感绝对不是普通折纸可以比拟的，好看更好玩。
像这个“炸弹”企鹅，将折好的企鹅压扁，随意往桌上一扔，里面就变成一只可以弹跳的萌企鹅。
会后空翻的猴子：
吃掉小红帽的大灰狼：
还有整蛊好朋友的“会咬人的信封”：
中村开己的作品会借助橡皮筋、硬币这样的“外援”，看似简单的机械原理，稍加创意，就产生了神奇的艺术效果。看着这些萌萌哒又“心机”满满的小玩意儿，自己都想跟娃抢着做了，终于陪娃不再觉得累了。
这些动态纸玩具，颜值高还充满趣味，各种小机关的设置也很巧妙，但是不用担心，做的过程不会让人觉得复杂，这套书提供了现成的纸样，不需要剪刀，孩子只需要将纸样抠下来，一步步按照图示说明和重点步骤视频演示，轻松就能拼好自己想要的折纸造型。
还特别配齐了所需的材料包，拿到手就可以直接上手制作。一共18款，绝对玩到超爽，就算没有娃我自己都会买来玩。
孩子亲手做出这样好玩有趣的作品，不仅成就感满满，还会格外珍惜成品。在制作过程中，通过贴、撕、折、捏等多维刺激，可以促进孩子大脑、眼睛、手指灵活度的发育，让孩子动手又动脑！
在国内没有引进前，很多人通过代购从日本高价购买原版，一本书就要200多块钱。
现在中文引进改良版原价是128元，团购价只要99元，还特别申请到20元优惠券，评论区或联系客服即可获取。现在下单只需79（全网最低）！一共可以做出18个好玩的动态纸玩具，相当于18个小惊喜，真的超级划算。
这些“心机满满”的小玩意儿，无论是送给小孩子还是大孩子，都特别有创意，有心意。大家可以点下面的链接订购：
新一代票据系统的变化
新一代票据系统饥饿就了两个系统的重复投入、系统割裂等问题，还能降低对接、建设和维护成本，那这次辞旧迎新，会有那些变化呢？我们来看看作者的整理。
中国票据业务系统（也就是大家所说的新一代票据系统）是上海票据交易所建设的综合性票据业务平台，将原电子商业汇票系统（ECDS）和中国票据交易系统（CPES）进行了整合，实现了一个系统、一套接口功能兼容纸电票据全生命周期业务流程。
新一代票据系统从根本上解决了长期以来两个系统并存导致的重复投入、系统割裂等问题，市场成员由原来对接ECDS和CPES两套系统变为统一对接新一代系统，有效降低市场成员系统对接、功能建设成本和运营维护成本。
ECDS将于2024年1月28日停止提供直连服务，仍未结清的票据将通过新一代票据业务系统办理。作为票据领域的小白，刚好听了票交所组织的中国票据业务系统的培训，也结合网上了解到的知识，就这次系统的辞旧迎新，来聊聊新一代票据系统的变化吧。
一、实现‘找零支付’（分包）这个算是中国票据业务系统最大亮点，实现了票据的‘找零支付’功能，解决企业票据持有金额和支付金额不匹配的痛点，大大增强了票据的支付属性。
持票人在办理票据背书、贴现、保证、质押等业务时，可依据业务场景，将持有的票据包按经营所需的实际金额分包使用，下图中出来的第N层的权利人票据总和与刚签发出的票面金额一致，当前各层级人数总和最多为500人（分包上限），后续票交所可能会根据实际市场情况进行调整。
来源《中国票据业务系统功能与业务规则》
1. 票据（包）号和子票区间新一代票据系统签发的电子商业汇票，具有票据（包）号+子票区间两个要素信息。
票据（包）号分为5个部分，共30位，全部由阿拉伯数字组成，结构如下图：
来源《中国票据业务系统功能与业务规则》
第1位为票据种类标识，5=银行承兑汇票，6=商业承兑汇票，7=供应链商业承兑汇票，8=供应链银行承兑汇票，原1和2取消。
第2-13位为支付系统号，为「出票人开户行」的支付系统号。
第14-21位为出票信息登记日起，是出票人在票交所成功办理出票信息登记的日期。
第22-29位为当天流水号，是票交所计算的当天唯一的流水号。
第30位为校验码，是票交所采用双模校验码校验算法生成的用于防止录入错误的编码。
2. 子票区间若签发时子票区间设置为‘0’则为不可拆分，不可拆分票据签收时签收方客户端应增加签收提示。
若签发时设置子票区间则为可拆分，子票据区间显示本包票据的开始序号和结束序号，票据（包）金额应与子票区间相对应，即票据（包）金额=标准金额票据张数*标准金额，标准金额为0.01元，例如‘1-1000000’，则表示该票据（包）的金额为10000.00元。
票据包分包使用时，票据（包）号不变，子票区间随着分包情况变化。
来源《中国票据业务系统功能与业务规则》
3. 票据状态新一代票据改为由「票据状态」-「票据流通标志」组成，更加直观地表示票据当前状态。例如：收款人提示收票签收成功后，旧系统票据状态为“提示收票已签收”，新一代票据状态为“已收票-可流通”或“已收票-不可转让”（不得转让标识为是）；票据结清后，旧票据状态为“结束已结清”，新一代票据状态为“已结清-已结束”。
在不同的业务环节，票据能否拆分也有所区别，如下图：
来源《中国票据业务系统功能与业务规则》
背书、贴现、质押申请、质押解除、冻结、追索均可拆分。收款人签收前不可拆分，出票信息登记/提示承兑/提示收票/撤票（票据签发阶段）、提示付款/线上追索（票据到期处理阶段）不可拆分。贴现以后银行间票据交易不可拆分。再贴现不可拆分。二、强化企业准入控制为提升票据业务风险防控，对于企业假冒银行、大型国企名称或使用虚假结算账户办理票据业务的情况，需引入企业信息报备、企业名称校验、票据账户主动管理等风险控制功能，实现对风险票据的有效管控。
系统对接工商总局网站，校验工商名称和信用代码。接入机构给企业开通票据业务权限前，应向票交所报备企业的基本信息、属性信息（小微、三农、民营、科技）、信用信息、结算账户、账户名称等信息。‘谁登记、谁维护、谁使用’的原则，新系统对接入机构提交的业务申请中相关行为人名称的校验，均以接入机构报备、维护的企业名称信息为准。三、资金可批量结算当前ECDS和CPES的「到期提示付款」业务均采取逐笔清算机制。新系统上线，持票人持有的票据包的数量级大幅增长，清算效率将受到影响，向大额支付系统支付的汇划费成本也将大幅提升。
针对传统提示付款清算模式的痛点，新一代票据系统通过设置批量清算专户和批量清算的补充流程，优化了提示付款的机制。
设置批量清算专户
为收付款双方提供了批量清算资金的收、付款服务，实现「先收后付」的批量结算流程。
设置批量清算的补充流程
批量清算失败的，新系统将自动按照持票人持有的票据包再次向承兑人开户行发起扣款清算，扣款资金直接划付至持票人执行的结算账户。
批量清算过程中，票交所完成统一收款后，票据即结清，票交所不接受持票人开户行发起的退汇。
四、支持‘不得转让’标记撤销针对‘不得转让’标记错误登记后无法撤回的现状，新增了电票‘不得转让’标记的撤销功能。
背书人在票据上记载了“不得转让”标记的，经记载人（原背书人）同意，持票人（原被背书人）可以发起不得转让撤销申请，申请撤销“不得转让”标记。
来源《中国票据业务系统功能与业务规则》
在做撤销操作时，需着重注意以下三点：
出票人记载的‘不得转让’标记，新系统不支持撤销。撤销必须征得记载人（原背书人）同意。记载‘不得转让’签收时签收方客户端应增加提示功能。五、提高票据到期处理的自动化水平新一代票据系统将企业作为持票人的到期提示付款流程与贴现后票据到期提示付款流程进行了统一，「银票」到期采用系统自动发起、自动应答模式；「商票」在到期日按照持有的票据包自动发起提示付款申请，由付款人或付款人开户行手动应答。
到期后系统统一自动提示付款一次，实际提示付款遇到法定节假日「顺延」后为实际到期日。
到期日前：无在途业务且未质押的票据在到期日前，持票人可向承兑人发起提前提示付款。到日期：票据到期日，票交所自动进行到期票据的提示付款业务处理，且不可撤回。到期日后：因承兑人拒付或清算失败导致票据被拒付的，持票人或质权人可在收到拒付结果通知后向承兑人在此发起提示付款。六、优化追索流程贴现后的持票人在向贴现行线上追偿失败情况后，可跳过贴现行直接向前手发起追索。贴现前追索新增线上清算方式，追索线上清算金额不可大于票面金额。被追索人可对发起追索的票据包「分包发起」同意清偿申请。对于贴现前的追索流程，若承兑人不付款，持票人可向多个被追索人同时发起追索通知，可多个被追索人应答同意，持票人可选其一发起清算完成追索。票交所的新一代票据系统的迭代，可以明显感觉出国家瑞雨应收账款票据化的推进，‘找零支付’也极大的加强了票据的支付功能，使得票据的流转更加便捷，换票、贴现的需求也会相应减少。
对于入票据行业几个月的小白来说，我认为票据的最大意义在于不同企业间的流转，在票据流转中创建社会财富。因为票据流转越多手，代表创造的财富越多，国家也在不断推进票据这一使命。
最后，如果对于票交所的资料(参考资料)有需要的读者，可在公众号后台发送‘培训资料’即可获取。
参考资料：
[1]中国票据业务系统功能与业务规则
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题图来自 Unsplash，基于 CC0 协议
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【航小空课堂开课啦】来看世界上飞得“最远”的纸飞机
教学活动是课程实施的关键环节也是学生学习成果的重要保障。好的教学活动将知识、技能融会贯通，激发学生兴趣，带动学生思考。
假期研修，航小空为老师们准备了“我的折纸课堂——童年里的纸飞机”教学活动。将从背景知识、设计理念、折叠方法几方面展开教学指导。
下面让我们走进今天的【科学】教学课堂：
01
教学主题
世界上飞得 “最远”的纸飞机
今天为大家介绍的纸飞机曾凭借64.19米的飞行距离获得世界纸飞机大赛的冠军。这架纸飞机名为——苏珊，是美国纸飞机大师约翰·柯林斯(John Collins)的作品。
飞行指数 ★★★★★
外形指数 ★★★
02
视频导入
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03
知识细讲
①将纸横向放置。沿虚线将左上角和左下角向前折叠，压出折痕后打开。
②沿虚线将左上角向上一步的折痕处折叠，左下角也采用同样的折法。
③沿虚线将左侧边向前折叠。
④顺时针转90°，沿虚线将左右两顶角向中心线折叠。
⑤沿中心线将左半部分向后翻折。
⑥沿虚线折出两侧机翼，使上边与右下角重合。调整好机翼的角度之后，用胶带将机身上方和下方固定。
⑦成品图
04
技术指导
如何让飞机在飞行中更加平稳？
将折好后的纸飞机，两侧机翼向上调整角度，呈v字形。这样纸飞机左右两侧会更加平衡，在飞行中不至于被风吹翻。
如何增加升力？
让纸飞机的机翼稍微有一点儿弧度，可以增加升力。
折叠要领与飞行姿态？
折叠过程中要整齐对称，投掷时向后展臂，向前投掷，在水平方向上出手。
当机翼角度为165°时，飞机飞得最好。
——约翰·柯林斯
折纸课堂，属于实践型的教学活动，教师在教学中可以运用视频+讲解的方式，组织学生开展实际操作，边做边学，以小组为单位相互探讨，提高教学成效。
为落实新课标理念
提高科学教师教学能力和专业素养
航小空
全方位多角度
辅助教师教学
为其提供
专业、丰富的教育教学活动
一张纸折一个F15战斗机，可以飞得又快又远，折好后能玩半天
A4彩纸一张，对折。
如图对折后，两个角向内折。
沿着折痕展开成如图的样子。
如图两边向中间折，下边向外折。
下边如图对折。
翻到背面折成如图的样子。
如图沿着折痕折进去，左边折成一样的。
展开后两边如图向内折一点。
沿着折痕折成如图的样子。
沿中间对折，小三角向下折。
如图向下折，另一边也向下折。
如图折两个小三角，F15战斗机就折好了。
如何折出飞的最远的纸飞机
视频加载中...
以下是视频内容的文字版：
想要折出飞的最远的纸飞机，需要考虑4个方面的因素：
1、纸张
纸张的重量单位为令，1令为500张纸。美国的打印纸每刀的平均重量为20～24磅，约10公斤。根据吉尼斯世界纪录规定，允许使用每平方米100克，也就是约26.4磅（12公斤）重的纸张。
纸飞机的飞行距离和纸张的重量成正比。
通常A4大小的纸张比较重。目前的纸飞机最远飞行记录由John Collins设计，他表示，最好使用上面有复印内容的纸张。原因是在复印过程中，复印机内部的热量会让纸张变硬，除此之外复印使用的墨水并不是通常意义上的墨水，而是一层微小的塑料颗粒。两者相结合后让纸张变得更适合用来折纸飞机。但是这不代表就能随意使用丢弃在复印间的废纸，特别是打印纸，由于打印的墨水渗透到纸张的纤维中会破坏纸张的纤维导致纸张质地发生变化。
2、空气浮力和中心
无论什么样的纸飞机，都需要在飞行时考虑到2种主要的力量影响：空气浮力和阻力。想要让纸飞机飞的更远，就要保证纸飞机的空气浮力大于飞行过程中所受到的阻力。纸飞机的速度越快，空气浮力也越大，抵消的阻力也越多，这样纸飞机就飞的越远。一般会将纸飞机的尾部稍稍弯曲向上，在保证速度的前提下，纸飞机尾部的空气扰流会产生下压力使机尾向下，抬升机头，这样纸飞机会飞的更远。
除此之外还要向上弯折机翼，这被称为上反角，可以帮助纸飞机修正飞行时的姿态，使它在空中保持平稳飞行状态。
3、飞纸飞机的地点
要找到足够大的场地来飞纸飞机也不简单，目前的最远飞行距离纸飞机设计者John Collins为了完成这项纪录特意选在一个空军基地才得以完成。当然还有天气因素，最佳的纸飞机飞行天气是气温在11～17摄氏度，相对湿度25～30%，如果空气密度太大，则机翼无法承受，纸飞机便会下坠。
4、扔纸飞机的力量
在扔纸飞机时不需要像棒球投手或橄榄球大联盟里的四分卫那样的蛮力，更需要像标的那种用力方式。为了扔出理想状态的纸飞机，John Collins的纸飞机御用投手Joe Ayoob磨合了18个月才最终创造了新的世界纪录。
综上所述，要找到每平方米100克的A4纸，折出的纸飞机重心居中，产生的浮力够大，在适当的天气条件下，用正确的方式扔出去。你也可以创造新的世界纪录！
