重磅！实施三孩生育政策及配套支持措施来了
来源：新华社
人口发展是关系中华民族发展的大事情
《中央国务院关于优化生育政策促进人口长期均衡发展的决定》7月20日公布
这一中央决定顺应群众期盼
提出实施三孩生育政策及配套支持措施
提高优生优育服务水平
发展普惠托育服务体系
降低生育、养育、教育成本
力求缓解群众生育的后顾之忧
推动建设一批方便可及、价格可接受、质量有保障的托育服务机构
支持有条件的地方开展父母育儿假试点
研究推动将3岁以下婴幼儿照护费用纳入个人所得税专项附加扣除
……
决定推出一揽子措施
仅优生优育、普惠托育、降低“三育”成本方面就有40多项
同时要求做好新旧政策衔接
取消社会抚养费等制约措施
将入户、入学、入职等与个人生育情况全面脱钩
探索设立独生子女父母护理假制度
对计划生育特殊家庭进行全方位帮扶
系列政策措施以人民为中心
将婚嫁、生育、养育、教育一体考虑
努力满足群众多元化生育需求
促进家庭和谐幸福
推动实现适度生育水平
促进人口长期均衡发展
为实现中华民族伟大复兴的中国梦提供坚实基础和持久动力
策划：赵承
监制：张旭东
统筹：谢良、陈芳、杨进欣
记者：田晓航、彭韵佳
海报设计：肖循
编辑：李小虎、刘媛媛
新华社国内部出品
重磅！实施三孩生育政策及配套支持措施来了
来源：新华社
人口发展是关系中华民族发展的大事情
《中央国务院关于优化生育政策促进人口长期均衡发展的决定》7月20日公布
这一中央决定顺应群众期盼
提出实施三孩生育政策及配套支持措施
提高优生优育服务水平
发展普惠托育服务体系
降低生育、养育、教育成本
力求缓解群众生育的后顾之忧
推动建设一批方便可及、价格可接受、质量有保障的托育服务机构
支持有条件的地方开展父母育儿假试点
研究推动将3岁以下婴幼儿照护费用纳入个人所得税专项附加扣除
……
决定推出一揽子措施
仅优生优育、普惠托育、降低“三育”成本方面就有40多项
同时要求做好新旧政策衔接
取消社会抚养费等制约措施
将入户、入学、入职等与个人生育情况全面脱钩
探索设立独生子女父母护理假制度
对计划生育特殊家庭进行全方位帮扶
系列政策措施以人民为中心
将婚嫁、生育、养育、教育一体考虑
努力满足群众多元化生育需求
促进家庭和谐幸福
推动实现适度生育水平
促进人口长期均衡发展
为实现中华民族伟大复兴的中国梦提供坚实基础和持久动力
策划：赵承
监制：张旭东
统筹：谢良、陈芳、杨进欣
记者：田晓航、彭韵佳
海报设计：肖循
编辑：李小虎、刘媛媛
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重磅！实施三孩生育政策及配套支持措施来了
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人口发展是关系中华民族发展的大事情
《中央国务院关于优化生育政策促进人口长期均衡发展的决定》7月20日公布
这一中央决定顺应群众期盼
提出实施三孩生育政策及配套支持措施
提高优生优育服务水平
发展普惠托育服务体系
降低生育、养育、教育成本
力求缓解群众生育的后顾之忧
推动建设一批方便可及、价格可接受、质量有保障的托育服务机构
支持有条件的地方开展父母育儿假试点
研究推动将3岁以下婴幼儿照护费用纳入个人所得税专项附加扣除
……
决定推出一揽子措施
仅优生优育、普惠托育、降低“三育”成本方面就有40多项
同时要求做好新旧政策衔接
取消社会抚养费等制约措施
将入户、入学、入职等与个人生育情况全面脱钩
探索设立独生子女父母护理假制度
对计划生育特殊家庭进行全方位帮扶
系列政策措施以人民为中心
将婚嫁、生育、养育、教育一体考虑
努力满足群众多元化生育需求
促进家庭和谐幸福
推动实现适度生育水平
促进人口长期均衡发展
为实现中华民族伟大复兴的中国梦提供坚实基础和持久动力
策划：赵承
监制：张旭东
统筹：谢良、陈芳、杨进欣
记者：田晓航、彭韵佳
海报设计：肖循
编辑：李小虎、刘媛媛
新华社国内部出品
适合中国2胎家庭！3+3 布局的车，本田20年前就有了！
都说本田是“空间魔术师”，擅长在小车身里挖出一个大空间。这点不得不服，日本人的设计。日本汽车制造企业本田汽车于2004年首次推出了6座两厢车Edix。它没有滑动门，尺寸也就是思域这么大。配备了3+3座椅的6座独特布局，吸引了人们的视线。但是Edix上市5年后的2009年很早就停产了。此后，后续车型也没有出现。
Edix是基于本田第七代思域平台开发的。Edix长4285毫米，宽1795毫米，高1600毫米~1635毫米，轴距2680毫米，特点是宽敞的室内空间。整备质量只有1360公斤~1480公斤。长度和思域一样不到4.3米，但全宽接近1.8米，是一辆宽大的车身。
Edix最独特的地方是2排6座的座椅布局。通过该布局，本田称该车型适合有孩子的父母，吸引了以家庭为单位的消费者群体。虽然是1排3座，但不是板凳席，6个座位都可以单独前后移动，布置成V形，可以与坐在左右的人无干扰地坐在一起。
同时，V型座椅的布置让每一排的乘客都有了比较宽松的乘坐空间，同时也不会干扰后备厢的空间，这样的设计其实也没必要使用侧滑门了，大大降低了成本。并且后座3个座位可以单独下沉收纳，可以根据装载的行李或乘坐人员进行多种安排，这也是Edix独有的特点。
但是，尽管是与思域同等尺寸，但近1.8米的宽度是在日本狭窄的道路上开车不容易。对于以家庭为单位的用户来说，太宽了。而市面上主流的汽车都是3排座椅的7座车，价格差距也不大。因此，重视性价比的以家庭为单位的消费者群体转向传统MPV，比如本田奥德赛，因此Edix的销量开始下降。
但是我认为这种类型的汽车，在中国有很大的市场前景。一方面是因为中国很多家庭现在拥有了2胎，3胎，对6座的车型是刚需。但是市面上能选择的6座车型都是3排座位的MPV或者SUV，尺寸都比较大，城市中使用不方便。二是传统的6~7座车型，买一个像样的，皮实耐用的，价格也不便宜。而3+3的座椅在不改变传统两厢小车基本形态的基础上，增加了一个座椅成本增加不多，但是实用性却大大增加了。我认为这样的车才是最适合中国市场的。
