梦16：乱送礼
开车载着母亲来到了村里一家人的门口。小时候上学的时候我经常经过这家人家，跟这家的孩子也熟悉，暂且叫这家的孩子为同学吧。
想着是大年初一，就进去拜个年。车里有一箱酒，大过年的是不是得送点礼呀！母亲说不用，毕竟这也不是什么亲戚。我想也是，可能是乱要面子吧，乱送礼，似乎给人送礼别人就会多看你似的。
寒暄了一会后我们要去亲戚家拜年了，起身走到院子里的时候，发现我的车竟然停在了院子里。可能是车子会影响行人吧，不知道是谁把车开到了院子里。可是如何开出去我犯难了。他家的门口看上去比车小多了。同学看到我在犹豫就开口说:"我来帮你吧"。只见他开着车三下五除二就把车开出去了，这太神奇了。
我赶紧用手丈量一下门口的宽度，不觉间被身体突然的动作惊醒了。
据说这里的每一辆车都是男人的美梦！你昨晚有梦见它们吗？
刚刚过去的2019年中，我们有车以后测试团队利用PT8-120新车专业测评体系测试了近300多台车，给众多网友带来了很多详细的车型报道。在这300台车中，SUV占据了半壁江山，其中给我留下最深刻印象的就是中大型SUV这个领域。今年来，中大型SUV领域不乏新品推出，其中以奥迪、宝马这些豪华品牌集团为主，它们多半是各家的旗舰产品，采用了当下较为先进的技术。性能作为衡量产品力的重要指标，对于用户买车有着重要意义，尤其对于这个级别的产品来说。以3.0T发动机为例，0-100km/h加速时间能够进入6秒就足以证明其性能出色。下面，我们就以6秒为标准，看看在过去的一年中，有哪些中大型SUV的百公里加速时间迈进了这个门槛。
Levante大家不会陌生，它是玛莎拉蒂旗下首款SUV产品，这台Trofeo版为Levante产品序列中动力最强的车型，配备3.8升V8双涡轮增压发动机，输出调校非常高，最大功率590Ps，最大扭矩734N·m，已经能够比肩不少超跑车型了。变速箱方面为ZF的8挡手自一体变速箱。
Levante Trofeo的官方0-100km/h加速成绩为3.9秒，而我们实测的成绩为4.15秒，虽然有差距，但也足以问鼎中大型SUV加速榜单。在进行加速测中，能明显感觉到这台Levante Trofeo进行了赛道化的调校，在Corsa模式下，动力输出直接、变速箱换挡干脆，前半段的加速G值一度飙升至0.8g以上，足以见得其爆发能力非常强悍。另外，有3.8的大排量和8个气缸打底，它的持续加速能力也要更胜一筹，在时速到达100km/h时，加速度也超过了0.5g。另外，在制动方面，实测38.07米的100km/h-0刹车成绩对于一台中大型SUV来说，表现值得肯定。
这一代的奔驰G级取消了G 65的版本，所以这台G 63就是目前能够买得到性能最强劲的奔驰G级。动力方面，其搭载了AMG部门调校的V8 4.0T发动机，相比于普通的G500的421Ps V8发动机，G63将发动机动力放大到了585Ps，扭矩也由610牛·米提升到了850N·m。
高高在上的坐姿在全力加速时能够给你带来不同于其它车型的感官享受，在起步时，突破1g的加速度能毫不费力这台自重超过2.6吨左右的“大方盒子”。而且从加速成绩图上我们可以看到，G63 0-100km/h加速全程g值衰减很小，在达到100km/h后依然保持在0.4g左右。最终4.63s破百的优秀加速成绩让它位列中大型SUV加速榜单第二的位置。刹车方面，实测G 63的100km/h-0的刹车距离为39.74米，考虑其超过2.6吨的自重，这个成绩也算不错。
Cayenne S配备了一台2.9L双涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了440Ps，最大扭矩550N·m，动力参数基本满足一台性能车的入门水准。这台2.9T发动机是奥迪与保时捷合作开发而来，由奥迪主导研发并在奥迪RS4上首次应用。从结构上来看，这台2.9T发动机与保时捷家族的4.0T发动机基本保持一致，最大的区别仅仅是少了两个气缸而已
这台Cayenne S选装了SPORT Chrono组件，可以将发动机转速控制在3100rpm起步，并且在四驱系统的帮助下，550N·m扭矩能够尽数发挥，四轮牢牢抓住地面没有出现一丝打滑现象。最终，Cayenne S取得了4.97秒破百的加速成绩，起步初期加速g值瞬间突破1g，带来的推背感也是非常强烈的。Cayenne S的刹车成绩不能令人满意，究其原因，我们测试的这台车配备了一套四季轮胎，影响了发挥。
特斯拉Model X长续航版为去年年中更新的产品，搭载了一套新的电驱系统，使其续航大大提高。动力方面，它的主要动力源为前、后两台电动机，其中前电机为永磁同步电机，后电机为交流异步电机。两者合一，系统最大功率能达到487kW，最大扭矩更可达844N·m。
电动车的性能测试非常简单，对于这台特斯拉Model X来说，只需要挂上D挡，采用一脚到底的方式进行起步。在双电机带动下，它的加速度G值一度达到0.7g以上，带来强烈的推背感。在车速上涨至60km/h前，加速度一直能维持0.6g左右。不过后程加速度逐渐下降到0.4g左右，出现较为明显的衰减。最终，Model X长续航版取得5.02秒破百的加速成绩，比4.6秒的官方数字慢0.4秒，属于同级优秀水平。刹车方面，最终测得Model X长续航版的百公里制动距离为39.33米，属于同级中游的水准。
全新宝马X6在去年年底刚刚上市，我们也在第一时间对其进行了测试。虽然是新车，但它的动力系统我们已经非常熟悉，代号B58的3.0L涡轮增压发动机，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱。这套动力总成已经出现在宝马旗下很多的高端车型上，例如之前我们已经测试过的X5、X7与7系。
绝对动力水平，自然是不用担心的。让我记忆犹新的是在起步时，这台X6的加速G值超过了0.8g，此时车辆的加速感非常强烈；另外，在一挡换入二挡的时候，车辆的加速G值同样超过了0.8g，足以见得，这台宝马X6的加速性能非常强劲。最终，经过多次尝试，这台宝马X6 40i的0-100km/h加速时间为5.37秒，和相同动力规格的车型相比，非常出色。刹车的表现也同样出色，测得这台宝马X6 40i的100km/h刹车距离为37.29米。
备受瞩目的奥迪Q8也在去年下半年正式登陆中国市场，作为目前奥迪旗下的旗舰SUV产品，国内在售的奥迪Q8在动力规格上有2.0T、3.0T两种可选。我们测试的奥迪Q8为55 TFSI版本，该车搭载了与A8L同款的3.0L涡轮增压发动机，最大功率340Ps，最大扭矩500N·m，并配备了48V轻混系统。变速箱采用了8速手自一体变速箱。
奥迪Q8的性能毋庸置疑，在quatto四驱的帮助下，起步的效率很高，G值同样超过了0.8g。相比之下，后半程的加速力度有明显下降，不过在车速快到达100km/h时，加速g值依然能够保持在0.4g，足以见得这台奥迪Q8的后段加速能力也很强悍。最终经过多次尝试，这台奥迪Q8的0-100km/h加速时间为5.65秒。刹车值得一说，四条22英寸的马牌CSC6轮胎提供了充足的抓地力，经过多次尝试，这台奥迪Q8的100km/h-0刹车距离为36.23米，表现出色。
