除夕属调休日 上班只能拿双薪
羊城晚报记者 周聪
今年，在“就地过年”的倡议下，许多人留在工作地过春节。近日，一些市民在考勤计薪时发现，自己除夕加了班，但却没有拿到3倍工资。
除夕当天加班是否可得3倍工资？记者3月1日从广东省人力资源和社会保障厅获悉，今年春节期间，2月12日至14日（正月初一至初三）加班可获得3倍工资。除夕当天属于调休日，如劳动者加班，用人单位可为劳动者安排补休，不能补休的，则需支付2倍工资。
节假日调休日 加班报酬不同
为何大年初一、初二、初三加班可拿三倍工资，而除夕当天加班只能拿双倍工资？这是因为按照国务院办公厅在2020年12月25日发布的《关于2021年部分节假日安排的通知》，春节的具体安排为2月11日（农历除夕）至17日放假调休，共七天。尽管除夕也在放假的时间范围内，但加班费的支付要执行《全国年节及纪念日放假办法》的规定。该办法规定，春节放假三天，即农历正月初一、初二、初三，从2014年1月1日开始执行。因此，今年除夕当天属于调休范围而非法定节假日。
根据《劳动法》规定，法定休假日安排劳动者工作的，用人单位应当支付不低于当日工资百分之三百的工资报酬；休息日安排劳动者工作又不能安排补休的，支付不低于工资百分之二百的工资报酬。因此，如果有市民在除夕当天加班而不能安排补休的，只能拿到双倍工资。
除夕加班工资 历经三次变化
记者了解到，《全国年节及纪念日放假办法》（以下简称《办法》）几经修订，除夕加班的工资也几经变化。
2007年12月修订的《办法》规定，除夕纳入春节法定假期。因此，2008年至2013年，用人单位安排劳动者在除夕工作的，按不低于劳动者本人日或小时工资标准的300%支付工资。
2013年，《办法》又进行了第三次修订，新版《办法》于2014年1月1日开始执行，规定春节放假三天，即农历正月初一、初二、初三。所以，从2014年起春节法定假期又变回了正月初一至初三，除夕不再是法定节假日，用人单位安排劳动者工作的，只需支付正常工资。
从2015年开始，由于除夕被纳入了春节假日放假调休日期，因此，根据规定实行标准工时制的用人单位安排劳动者在2015年除夕工作而又不能安排补休的，按不低于劳动者本人日或小时工资标准的200%支付工资。
作者：周聪
来源： 羊城晚报
除夕吴佳怡，1995年12月1日出生于黑龙江省
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1969，漫漫回家过年路
图文/汤武
春节是最富有中国特色的传统节日，中国人俗称“过年”。其标志农历旧的一年结束，新的一年开始。
哪怕相隔千山万水，回家过年总是华夏儿女千年不变的话题！
每年春节前，车站、码头、机场到处都是提大包拎小包，期待回家的人群。大家都想在大年三十赶到家，吃一顿热气腾腾的“团年饭”！
作者在郑州姐姐家过年 摄于2017年
年底落户山村，制作“忠字牌”
1968年年底，湘江中学百余名同学一道下放到常德县草坪公社，我被分配到陡山大队第四生产队落户。这个队老老少少总共才有百十来口人，社员以伍姓为多，地名原叫伍家祠堂。
生产队处于丘陵地带的山冲中，除满山的油茶树外，垅中都是些大小不一的水田：最大的只有九亩，最小的只能摆上两张饭桌。
下队的第二天，我就被点名抽调去大队参加“三忠于”（即：忠于毛主席、忠于思想、忠于毛主席的无产阶级革命路线）活动。
在当时革命大浪潮中，各级政府和群众为表达自己对的忠心，从上至下，涌现出绘制画像、制作“忠”字牌、跳“忠字舞”等不同形式的“新生事物”。
草坪公社也给下属大队布置了任务：要制作“忠字牌”，春节前参加全县的比赛。
当时文化程度还比较落后的农村，一下子来了这么多城里的初高中毕业生，大队支部书记非常高兴。他打听到我能画画，就立马将我抽调到大队制作“忠字牌”。
三忠于标准图案 网络图
“忠字牌”没有统一标准，大多都是将毛主席像、“忠”字、红太阳和向日葵等图案组合在一起。
为了突出农村特点，大队支书决定效仿其他公社的方法，用粮食作物制作：即用不同颜色的豆类粘在一起，组成“忠字牌”图案。
“忠字牌”看似简单，制作起来可有点难度。
首先，在木匠师傅制作的一块高50公分，宽40公分带框的木板上，用铅笔绘好底稿，再按图案需要的颜色选用豆子粘上。
我在木板上方正中绘上毛主席侧面纸剪头像，周围用一个圆圈起来比喻太阳。下方绘上三颗盛开的向日葵，寓意着人民心向红太阳，两组图案中间写上一个很大的“忠”字。
底稿打好了，接下来的工序就是粘豆子。
当时的粘合剂只有牛皮胶，将牛皮胶放入火炉上的小铁锅里加温，等胶溶化，挑上一小点放在木板上，再粘豆子。
时值寒冬腊月，气温极低，离开热锅的胶很快就冷却变硬，没有粘性，必需手脚麻利。胶要是弄多了，会溢到豆子表面影响画面。豆子体形小，冻僵的手指要准确地将豆子放到合适的位置上，谈何容易！
经过五、六天的努力，制作忠字牌的任务总算完成了。
作者在生产队的禾场上 叶松阳摄于1970年
寒流来袭，靠火塘烘火取暖
刚刚下到生产队不足半个月，一股寒流袭卷三湘大地，飘了一整夜的鹅毛大雪，山林、田园、道路全都被厚厚的积雪覆盖。雪降之后，紧接着就是十多天的冰冻期。实在出不了工，社员们只好蜷缩在家中。
社员当年住房还是那种传统的全木结构建筑：木屋架、木板壁。这种房屋上面的屋架是空的，招风，木板壁也挡不住凛冽的寒风，社员们冬天全靠围着火塘烘火（当地语，即烤火）取暖。
火塘是用土砖在靠墙的泥地上，围出一块约一平方米的地方，将树枝、树根、茶枯饼架在中央燃烧。其中茶枯是最好的燃料，因为里面含有油脂，烧起来还有一点淡淡的油香。茶树蔸也是烘火的上品，与茶枯饼一样非常熬火。明火烧尽后，剩下的是火炭。火红的火炭放入密闭的陶罐中，使之“窒息”，以后取出还能当炭用。
火炭是铸铁炉子的最佳燃料，铁炉上架一个盛着汤菜的陶制蒸缽，这就是常德人最喜爱的“蒸钵炉子”。哪怕没有肉，就是吃萝卜，也要放在炉子上炖，寒冬腊月能吃到热乎乎的汤菜简直是一种享受。
蒸钵炉子 汤武2016年摄于草坪镇
火塘上方吊着一截带有短枝杈的茶树枝，每个枝杈上都挂着腌过的肉、鱼，让烟火薰烤，社员吃的腊肉腊鱼就是这样薰出来的。火塘里还放有一个茶罐（陶质，形状与长沙的药罐子相似），在烘火的同时，还可以煨出一罐滚烫滚烫的开水。
跳动的火焰使火塘周围的温度瞬时提高了许多，烤得浑身上下热乎乎的。一家人围着火塘，男人们抽着用旧书废报纸卷成的“喇叭筒”，妇女们纳着鞋底，不时有人用火钳拨动着、往火塘里添柴。
偶尔也有邻居来串门，大家围着火塘烘火，喝茶，天南地北地聊着。队里年终分配、工分、工分粮、口粮、四属户、公粮、三超粮……这些以前我从未接触过的新名词，都是在社员们闲谈中得知的。
围着火塘烘火，不只是御寒，更是心理上的温暖，充满了家的味道！触景生情，此时使我更加思念数百里之外的家!
回到下放的队重温烘火 汤武摄于2009年冬
眼看柴尽火灭，已近转钟（当地人对半夜12点的称呼），大家才依依不舍地离开。
带着乡亲们的情意，踏上回家路
过年的日子越来越近了，知青们的心早就飞回了长沙。社员们很理解我们的心情，常说：“爹和娘把您（常德语：你）尺把长养得这么大，禾（怎）么舍得啰！”
尽管冰封还在继续，我们都在作回家的准备。
当时，社员们自己的口粮并不充足，生活也十分拮据，听说我要回家过年，伍家大婶送几个糍粑，黄家大姐送来一碗黄豆，熊家奶奶也抓一把腌菜，给我们带回长沙。
大约是1969年元月14日，我约好了三位其他队的知青，在陡山碰头，大家一起回长沙。
大清早起来，急忙用过早餐，背上乡亲们的情意，徒步去陡山。天寒路滑，我照社员教的办法，用稻草绳缠在鞋子上，还握着一截竹竿当拐杖。
大雪封山 网络图
从生产队所在的车家冲到车路上（即马路边），足有一公里多，只有一条两尺多宽的“大路”。而且有上岭、下坡，稍不留意就会溜到田里，甚至跌到土墈下面去。
跌跌撞撞，好不容易到了车路上，这里离陡山不到一公里。
陡山，当地人也叫河坝。此地地势险要，老一辈说：抗战时期，中队曾在这里阻击日军，双方都死了不少人。
常德通往安化的公路经过这里，公路的东边是人工削去一半的山峰，峭壁足有几十米高。峭壁下有一栋全木结构的房屋，开了家只能摆得下四张方桌的小饭铺，里面还有一个小小的代销店。这里同时还兼作长沙往返安化、常德往返安化班车的一个途中小车站。
公路西侧是一条发源于安化九龙山的枉水，小河不宽，却有85公里长，最终在常德德山汇入沅水。
追根溯源，善卷(相传为尧舜时隐士)曾在枉水游历过，屈原曾到此高歌：“朝发枉渚兮，夕宿辰阳。”
大跃进时期，兴修水利，为将上游流往下游的河水引入农田，小河上修筑了一座拦河坝，因此也有人把陡山叫做河坝。
我们下乡的第一天就是在河坝下的车，在公社干部带领下，再步行2公里，战战兢兢地走过架在枉水河上的独木桥，来到公社所在地。
平时，从安化下来路过陡山的班车，几乎全是客满，再也上不了客。去长沙的班车更是满员，车子停都不停，一溜烟就开过去了。别说逢年过节，在陡山根本就莫想搭上车。
山村雪景 赵安生供图
没横路拦车的勇气，徒步去“常南”
听说去常德汽车南站还有一条路，就是走去斗姆湖机场的小路，路程要近一点。由于我们初来乍到，毫不熟悉这里的情况，只好沿着国道去常德汽车南站，那里是所有开往长沙车辆的必经之地。
当年的207国道，路幅宽仅6米，只能容两车相而行，是完全靠养路工养护的那种砂石路面。车子经过时，后面就会拖着一条长长的“黄色”尾巴，让路人掩鼻闭嘴。
白雪封盖了路面，表面还结了冰，车辆经过再也不用掩鼻闭嘴了。因为天气恶劣，来往的车辆比平时少了许多。为了防滑，车子的轮子上都绑上了防滑铁链，铁链敲打着路面，有节奏地发出“咔嚓、咔嚓”的响声。
回家是最开心的事，一路上，我们像出笼的小鸟，哼着上世纪50年代流行的苏联歌曲，打打闹闹地沿着马路北行。
走过放羊坪后，才算走出草坪公社的地盘。再步行8公里，来到了樟木桥，这是个丁字路口，是207国道的终点。
横在前面的是比207稍宽一点的319国道，是常德去长沙的必经之路。不过，所有的车辆都不会在这里停留，我们也没有横路拦车的勇气。想乘车回长沙，还必须沿319国道朝西北方向再走12公里。
雪天赶路 汤武制作
319国道热闹多了，沿途路旁的房子也多了许多，来往的车辆也多些。又走几公里，就进入了德山地界。
德山又叫“老码头”，属常德市管辖，是一块飞地，离常德市汽车南站还有五、六公里。
相传，四千二百年前有位善卷先生，他以德施教，开启民智，造就一方净土。当时的尧、舜、禹三代领袖都来向他求教，与他商讨以德治国的方略。尧与禹均拜先生为师，舜欲将天下禅让，卷不受而隐。这样的开辟德缘的事就发生在常德德山。“常德德山山有德”的民谣也由此而诞生。
德山有条宽大的马路，从319国道一直通往沅水江边，那里有开往常德市区的轮渡。这条一公里多长的马路两侧，分布着机械、化工、酿酒、印刷、塑料等工厂。其中最著名的有常德棉纺厂、一机部建筑机械研究所、常德纺织机械厂。
跨过枉水德山大桥，前行了约五公里，终于到达常德汽车南站。
分头物色车头朝长沙方向的大货车
常德汽车南站位于沅水南岸，与常德市区隔江相望。当时沅水上没有过江大桥，南来北往的车辆必须在这里乘汽车轮渡过江，这里便成了319国道的咽喉。
上世纪七十年代常德街景 网络图
汽车南站名副其实，此地除有一个不大的汽车站外，只有几家小商店和少许人家，还赶不上一个小镇的规模。
等待过江或刚渡江过来的车辆，大多都要在这里排队或作短暂的停留：驾驶员上厕所，吃饭，给车辆加油、添水。
汽车南站去长沙的班车早已客满，连明天的预售票也没有了。如果今天不能离开常德，那就意味着我们要凭大队出具回长沙探亲的证明，找一家小旅馆歇上两晚。这不行，必须想办法，今天一定要到家。
走了近二十多公里的路，肚子早就提意见了，我们每人买了一碗面条当午餐。匆匆吃完面，便分头物色车头朝长沙方向的大货车。一旦师傅出现，就立马围上去，央求带我们回长沙。
一连找了好几位师傅，都是拒载。有的说自己的车不去长沙，只到德山或汉寿。有的说得更干脆：交通规则规定，货车不能载人！
我们的希望一个个破灭，个个像泄气的皮球，忽见一位年纪不足三十的师傅朝车子走来。我们立即上前套近乎：“师傅，你好！请问你去哪里？”
师傅望着我们笑嘻嘻地发话：“你们是知青？玩（常德语，即我）兄儿（弟弟）也是知青。”一句话就拉近了我们的距离。
他询问我们下到哪里？什么时候下来的？
对话中了解到，他是常德桃源人，退伍兵。他的弟弟也是去年刚下放的。
他很有感触地说：“玩老妈子（我妈妈）常说，过年，过年，团团圆圆！”“过年嘛，就是图个热闹。”
我们聊得很投机，眼看他要开车启程，最后我只得亮出底牌，用试探的口气问道：“能带我们回长沙吗？”
他回答得非常干脆：“好哇！”
我们高兴得跳起来，这是盼望最理想的答复！
他压低嗓门对我们说：“货车带客违规，你们上去后别讲话，别乱动。”
掀开车尾的篷布，我们拿出串联爬火车的本领，鱼贯地往上爬。
车中堆满了用麻袋装的货，可能是农副产品之类的东西，还有一股淡淡的异味。
雪天行车 汤武制作
走走停停，总算到家了！
车启动了，我们匍匐在麻袋上，两脚分开，两只手放在胸前，抬起头，双眼通过篷布的缝隙注视着前方，不敢打瞌睡，否则会感冒。
车在崎岖不平的公路上行驶，我们的身体随着汽车颠簸，听着防滑铁链打着路面的响声。刺骨的寒风迎面扑来，像小刀在割一样，浑身发凉，唯有一颗盼望回家的心是滚烫滚烫的！
每走几十公里，司机大哥就会将车停在有人家的路旁，让我们下车进屋暖和暖和。
搓搓手，蹬蹬腿，蹦蹦跳跳，周身暖和了，我们又一个个爬上车。
常德到长沙有185公里的路程，路过益阳时，还要乘汽车轮渡过资江。按正常行驶速度，这段路行驶只要4个多小时。由于我们的车走走停停，竟用了6个小时。
到达河西溁湾镇时，天色已经黑了下来。司机大哥在路旁停稳车，抱歉地说：“我只能把你们带到这里了。”
大家只顾一个劲地谢谢，却忘了问他的名字！
远眺江东那熟悉的万家灯火，心中万分激动：总算到家了！
此事已经过去半个多世纪，每当有人提起回家过年的话题，我就会不由自主地联想起那次难忘的回家经历，眼前浮现出那位可敬司机大哥的面容！
下放50年后知青们返乡看望乡亲 汤武摄于2018年
END
*本文由城市记忆CityMemory独家发布。编辑 | 明明。
