青岛有会飞的游艇？栈桥水上滑翔翼上热搜，飞上天空俯瞰青岛
【青岛新闻网独家】
（记者 宋波鸿）
近日，多个“青岛有会飞的游艇”热门视频登上了短视频平台的同城热搜。一架形如游艇的飞机在青岛栈桥景区上空，划出美丽的弧线，最终降落在海面上。视频发出后，数万网友点赞称奇。
据介绍，视频中的“会飞的游艇”其实是栈桥海域的游玩项目——水上滑翔翼。“游艇”也并非真游艇，其实是添加有安全气囊的摩托艇。
栈桥水上滑翔翼悄然走红网络
也许对于青岛本地人是熟悉且司空见惯的场景，第一次来青岛游玩的旅客则献上了满分的好奇。近来，随着天气转暖，栈桥海边的游玩项目多了起来，一种水上滑翔翼成为了网络上的热门话题，悄然走红网络。
据飞行器的执飞方——青岛翼翔飞行服务有限公司负责人高韬介绍，这并不是什么游艇，是一种添加了安全气囊的摩托艇，让“游艇”飞起来的其实是飞行器动力以及水上滑翔翼，设备组合起来叫做水上动力三角翼，简称水上滑翔翼。此外，这种项目在国外的水上、海上玩的颇多，涉足面广泛，引进青岛其实是最近两年的事。
高韬说：“去年开始，我们在栈桥进行了多次表演和试飞，很成功。于是今年，我们开始在栈桥海域做固定的飞行体验服务。这个水上飞行器在国外很普遍，但国内真的很少，我们这里也是全国唯一可以进行水上滑翔翼资格考试的机构。今年，我们才逐步开放接待游客的体验试飞服务，一天最多接待60位成年游客。”
天气不好就停飞 飞前还顶额投保
毕竟要在天空中飞一圈，说起来不免有些吓人。对此，高韬介绍，“只要天气稍微不好，我们就会停飞。下雨不飞，刮风不飞，甚至有雾也不飞，充分保护好游客游玩的安全。”
“上机之前，我们还会给游客进行投保，并且买了顶额的。”高韬介绍说，“另外，这种小型飞行设备，国内游客能够接触到的机会其实非常有限。在栈桥海域，我们搞起这项新玩法，就是希望把这种小型飞行器的航空游玩项目推广给更多人，让对天空有梦想的人有机会去飞翔、体验。”
说起安全问题，高韬表示，“首先我们的飞行器是向海而飞，飞行过程中下面是没有人的；其次，我们设备的顶部是滑翔翼，飞上天空后，我们还会把发动机关掉，让滑翔翼进行空中滑翔，等到降落时再打开发动机调整航线；最后，飞到空中最高也不会超过200米，并且我们乘坐的摩托艇添加有安全气囊，充分保证驾驶员和游客的安全。”
青岛有会飞的游艇？栈桥水上滑翔翼上热搜，飞上天空俯瞰青岛
【青岛新闻网独家】
（记者 宋波鸿）
近日，多个“青岛有会飞的游艇”热门视频登上了短视频平台的同城热搜。一架形如游艇的飞机在青岛栈桥景区上空，划出美丽的弧线，最终降落在海面上。视频发出后，数万网友点赞称奇。
据介绍，视频中的“会飞的游艇”其实是栈桥海域的游玩项目——水上滑翔翼。“游艇”也并非真游艇，其实是添加有安全气囊的摩托艇。
栈桥水上滑翔翼悄然走红网络
也许对于青岛本地人是熟悉且司空见惯的场景，第一次来青岛游玩的旅客则献上了满分的好奇。近来，随着天气转暖，栈桥海边的游玩项目多了起来，一种水上滑翔翼成为了网络上的热门话题，悄然走红网络。
据飞行器的执飞方——青岛翼翔飞行服务有限公司负责人高韬介绍，这并不是什么游艇，是一种添加了安全气囊的摩托艇，让“游艇”飞起来的其实是飞行器动力以及水上滑翔翼，设备组合起来叫做水上动力三角翼，简称水上滑翔翼。此外，这种项目在国外的水上、海上玩的颇多，涉足面广泛，引进青岛其实是最近两年的事。
高韬说：“去年开始，我们在栈桥进行了多次表演和试飞，很成功。于是今年，我们开始在栈桥海域做固定的飞行体验服务。这个水上飞行器在国外很普遍，但国内真的很少，我们这里也是全国唯一可以进行水上滑翔翼资格考试的机构。今年，我们才逐步开放接待游客的体验试飞服务，一天最多接待60位成年游客。”
天气不好就停飞 飞前还顶额投保
毕竟要在天空中飞一圈，说起来不免有些吓人。对此，高韬介绍，“只要天气稍微不好，我们就会停飞。下雨不飞，刮风不飞，甚至有雾也不飞，充分保护好游客游玩的安全。”
“上机之前，我们还会给游客进行投保，并且买了顶额的。”高韬介绍说，“另外，这种小型飞行设备，国内游客能够接触到的机会其实非常有限。在栈桥海域，我们搞起这项新玩法，就是希望把这种小型飞行器的航空游玩项目推广给更多人，让对天空有梦想的人有机会去飞翔、体验。”
说起安全问题，高韬表示，“首先我们的飞行器是向海而飞，飞行过程中下面是没有人的；其次，我们设备的顶部是滑翔翼，飞上天空后，我们还会把发动机关掉，让滑翔翼进行空中滑翔，等到降落时再打开发动机调整航线；最后，飞到空中最高也不会超过200米，并且我们乘坐的摩托艇添加有安全气囊，充分保证驾驶员和游客的安全。”
「百科鲜知」翼装飞行，一项死亡率曾达30%的极限运动
翼装飞行，这项鲜为人知的极限运动，以一则“女大学生天门山飞行死亡”的新闻，闯入普通人的眼帘。
翼装飞行，死亡率曾达30%什么是翼装飞行？翼装飞行是指跳伞运动员身着翼装，从高楼，高塔，悬崖，大桥，飞机，热气球等目标上跳下，进行无动力飞行并且在规定高度打开降落伞返回地面，翼装飞行属于跳伞运动的一个分支。而根据起跳基点的不同，翼装飞行可分为高空翼装飞行和低空翼装飞行。
而低空翼装飞行，被称作这是世界上最危险的运动，没有之一，挑战者被叫作“翼装侠”。
有资料显示，该项运动初期，死亡率一度达到30%。最早尝试翼装飞行的是法国人Franz Reichelt，1912年2月4日，这位33岁的巴黎裁缝师，做成了类似翼装的最早的降落装备，并从埃菲尔铁塔跳下测试。然而不幸的是，经历了短短两秒钟后，他头部首先撞击地面，当场死亡。
而此次事故发生地张家界天门山，此前已有多位飞行运动员出事。
2013年10月，时年40岁的匈牙利翼装飞行冠军维克多·科瓦茨(Viktor Kováts)就在这里举行的第二届世界翼装飞行世锦赛试飞中不幸坠落遇难。
维克多·科瓦茨
2017年1月，28岁的加拿大翼装飞行员格雷厄姆·迪金森(Graham Dickinson)在天门山独自训练中同样意外坠落丧生。
翼装飞行中国选手不足10人业内对学习翼装飞行的规定非常严苛，除专业设备外，还需要有严格的训练和相关评级。美国跳伞协会明文规定，翼装飞行者在学习翼装飞行前，必须要有200次以上的高空跳伞经历。此外，美国的降落伞协会还划分出4个等级，ABCD依次难度增加。
早期，翼装飞行的爱好者都在国外聚集，直到2011年9月24日，杰布·克里斯成功挑战人类飞行极限，以220公里/时的飞行速度，穿越世界上海拔最高的天然穿山溶洞——张家界天门洞，这是翼装飞行极限运动首次登陆中国。
据2019年数据，全世界翼装飞行职业选手只有100多人，中国不到10人。
翼装飞行事故主要原因据国际极限运动员于音介绍，在翼装障碍飞行事故中，主要有大角度转弯时出现失误、气流风向失控，距离障碍物（比如山体）过近而导致的各种反应不及，以及翼装本身的性能可能会导致的不可控因素。比如开伞，比如自旋等等。
而据张家界天门山景区最新通报，此次遇难女大学生事发时以非正常飞行姿态急剧下降数百米，降落伞未打开。
鲜知多一点国内对于极限运动的争议一直比较大，目前国内还没有相关法律对这些危险的极限运动进行保护，应该怎么组织，应该怎么开展，现在只能通过相关行业协会进行引导让他们操作。
2017年“中国高空极限运动”第一人吴咏宁爬楼坠亡，就引发了爬楼与法律和公共安全冲突的讨论。
依据我国法律规定，攀爬行为如果造成扰乱公共秩序、危害公共安全的后果，可定性为违法并作相应处罚。攀爬行为若发生严重后果，甚至可以对其进行拘留。
有爬楼者称自己去过不下几十次派出所，都是因为爬楼。
