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吉利嘉际L:14.28万买顶配,后排带科技与狠活!它是\"平民版\"奥德赛?
说到家用MPV，奥德赛首屈一指，更是标杆车型，可奈何其售价并非所有人都能接受。没关系，这可难不倒咱们国内大厂，造不出平民版“NSX”还搞不出平民版“奥德赛”？更何况今年还是MPV车型元年，那不妨看看近期刚完成上市的吉利-嘉际L能否出任平民版“奥德赛”的角色。
试驾车型：2023款 嘉际L 1.5TD DCT尊贵型
厂商指导价：14.28万元
全新设计，车长增加120mm
此前嘉际车型在第三排和后备厢空间方面表现平平，吉利在得到消费者反馈后也及时做出了调整，本次改款就将车身长度增加了120mm，并且在外观方面也做了相应的改变，征服年轻奶爸问题不大。
嘉际L外观最大的改变在于前脸部分，格栅造型似曾相识，有“雷车”的影子，熏黑格栅的纹理走向更加强调整体性，横向视觉宽度也有所提升。细节处，Logo采用熏黑处理，黑化后还是挺酷的。
格栅下方镀铬饰条连接了左右两侧的大灯组，使得格栅与灯组呈现出你中有我的既视感。LED多条竖状日间行车灯辨识度极高，灯组造型没有改变，不过配合现在的格栅来看，要更为和谐。灯光功能方面，自动大灯、自适应远近光都可提供，日常完全够用，不过在新款车型上雾灯被取消了。
车侧造型没有太多变化，车名加了“L”后缀，车身加长了120mm，主要体现在C柱后，也就是第三排和后备厢区域。加长后，该车的长宽高分别为4826mm/1909mm/1695mm，轴距为2805mm。值得注意的是，该车并没有因为加长而打破原有的协调感，这就要归功于其车宽了。此外，嘉际L的车长也与奥德赛相差无几。
前排无钥匙进入是全系标配，在中高配车型上提供有360°全景影像+透明底盘功能，作为家用车便捷性到位了。
想俘获年轻奶爸，车尾如此标准的MPV造型没点时尚元素怎么行？嘉际L增加了车顶扰流板，实际用途可能会有，但主要目的还是为了提升视觉效果。贯穿式尾灯自然也不会缺席，狭长的灯带配合熏黑灯罩精致感拿捏到位。后包围设计层次感分明，还用镀铬饰条勾勒出类似排气的造型，但实际排气则隐藏在了下方。
车内竟能做保健？
内饰设计整体变化不大，只是在细节处进行了优化。配色上十分典雅，整体为“普鲁士蓝”，中控台饰板有亮点，采用蓝白渐变色。细看的话，你会发现方向盘竟然是双拼色设计，豪华氛围上来了。
10.25英寸全液晶仪表除造型外，UI设计与功能方面与新能源车型近似，相比老款车型有了质的提升。
中控大屏尺寸给到了12.3英寸，燃油车队伍里不算小，内嵌吉利银河OS车机系统，该系统采用E02新一代高性能数字座舱平台，可AI语音、全面接入华为Hi-Car万物生态全互联，亦能实现三指飞屏，智能化不必担心。
如果只看座椅，很难让人相信这是一台顶配不到15万的车，首先是配色，虽没有家居风，但高级感给足了，靠背部分菱形纹理更是加分项。我们试驾的这台车为顶配，前排座椅可提供加热/通风、电动调节、主驾座椅记忆功能，细节和功能都令人满意。
作为MPV车型，后排才是重点，两个独立移动座椅样式与前排保持一致，而且安排了“科技与狠活”，新增的石墨烯理疗功能直接拿捏家中老人与“领导”。
车内储物空间也是MPV车型的必修课之一，通过上图不难看出嘉际L表现良好，每一位乘客的随身物品都有地可放。
增加的120mm体现在第三排和后备厢，即便7座状态下后备厢也有一定的装载能力，第三排座椅还支持比例放倒，进而提升储物空间，具体装载能力如图所示。
动力、底盘为舒适
站在家用MPV角度来看，这类车型动力够用即可，平顺与燃油经济性才是决胜点。嘉际L换装1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，账面参数够靓，直逼22款车型的1.8T。变速箱依旧为7速湿式双离合，提供经济、舒适、运动、智能四种驾驶模式可选。
嘉际L受限于排量，绝对动力着实一般，不过在起步和中低速时，动力表现都足够果断，油门踏板前段算得上跟脚，脚下的动作与心理预期能保持一致。日常城市道路驾驶，奶爸偶尔想“豁”一把也没问题，涡轮介入速度很快，变速箱也不会拖后腿，在2000rpm附近能明显感觉到推力的变化。
运动模式与其他模式有着较大的差异，发动机转速会保持在2200rpm左右，对于一台家用MPV来说，此时的状态有些陌生，因为它表现得很亢奋。地板油下去，加速体感确实很强，但发动机高转速的噪音也随之而来，爽过之后理性回归，这不是和它正确的相处方式。
回想几年前，别说中国品牌车型，大众的双离合变速箱在低速工况下也会存有顿挫感。经过几年的优化，中外车型都有了很大的改善，嘉际L在低速滑行时，拖拽感可以感受到，但不会恼人。佛系驾驶时，若非刻意体会，换挡可以做到不露声色的程度，平顺性没问题。
低速下转向手感极其轻盈，毫不夸张地说，在绝对安全的情况下，一指即可驾驭。指向性就更不要有太多奢求了，中间虚位不小，不过车身响应速度倒是快了几分。高速区间，转向力度有明显的随速增益，整体符合预期。
嘉际L采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合，减振器阻尼设定偏软，可以理解为它更顾家，细碎颠簸能做到有效过滤，同时又保留了部分路面信息，柔中带韧，不失大厂水准。减速带或是较大坑洼同样难不倒它，底盘能柔化冲击强度，不会过分打扰到前两排乘客的休憩，第三排的节奏就不同了。悬架行程较长，过弯理应有明显侧倾，但嘉际L的宽车身与宽轮距为它扳回一城。
相比动力与底盘，NVH表现却没经得住考验，一是急加速发动机的噪音，二是高速时的胎噪。
写在最后：
嘉际L最大的变化在于尺寸与动力，前者弥补了此前的不足，使其竞争力大幅提升，后者则是令其步入动力主流阵营，没什么好谈的。再回到开头说的那个问题，它能否出任“平民版”奥德赛的角色，我想答案是可以的，不论配置、空间还是动态，它都可以拿出不错的成绩，重点是售价，顶配车型也仅需14.28万元。对于嘉际L各位有何看法，评论区聊聊呗~
月薪3000就能买的7座SUV，还能单挑汉兰达！吉利新豪越太香了
【太平洋汽车网 评测频道】如果给你15万，只能买一辆车，你会怎么选？我相信不出意外的话在这个售价区间内要承载一家的出行，大部分人都会选择一辆空间大的车。新豪越在去年11月前就已经上市了，10.36-13.96万元的售价区间一定让很多人为之心动。今天我们就来看看新豪越（询底价|查参配）到底能否继续坐稳国产7座SUV第一梯队的宝座。
换装家族最新样式中网
在这个级别中，除了几个美系车之外，大多数车型还是更倾向于采用沉稳的外观设计，但所谓的“沉稳”并不等于“中庸”。吉利新豪越将中网改为了家族最新样式的设计，看起来更大气的同时，也更能抓住消费者的审美喜好。
新增内饰配色 配置同级领先
不得不说，新豪越的内饰设计横向来对比算得上成功了，在车内大量采用了粗犷的设计手法，毫无疑问这对男性消费者是极具杀伤力的，大部分能直接接触到皮肤的地方都使用了软性材质包裹，就算你是个对细节有着极高要求的人，在体验过这款车细节后也依然不会失望。
2+3+2的7座布局是能够承载一家人出行对于空间的需求的，而针对这种布局，为了方便第三排乘客的进出，它将第二排的三个座椅采用了独立的设计，并配备了两侧快捷进出的功能，除此之外，第二排座椅在翻折放倒后还带有坐垫下潜的设计，这样一来就能得到一个纯平的行李空间，非常好用。
性能测试
0-100km/h加速时间：8.82s
将驾驶模式调整到Sport模式，并关闭车身稳定控制系统后，发动机的起步转速可以维持在3000rpm。但因为大体型的SUV车型在加速测试中的前后重心转移较慢，外加转速保护的缘故，使得起步的瞬间并未有大幅度的抬头现象，在经历了短暂的转速限制后，这台1.8T发动机爆发出的300N·m扭矩会让驱动轮出现轻微的打滑现象，8.82s的百公里加速成绩相比同级对手属于上游水平。
100-0km/h制动距离：40.2m
测试当天气温为2℃，在制动测试中，车辆的初段制动力非常强，不过越往后会变得更为线性，车身姿态方面的变化会比加速时更为明显，制动踏板的回馈力较为舒适，行程也比较符合日常使用习惯，在全力制动时ABS介入后，车身并没有跑偏等情况出现，整体表现良好。
噪音测试
在噪音测试中，吉利豪越的表现属于这个级别中的主流水平，怠速时噪音维持在40.7dB左右，车速提升至60km/h后数值显示为57.2dB，而当速度来到80km/h后，测试仪显示59.3dB，最后是120km/h的表现，65.9dB的数值基本来自风噪，整体来讲表现还算不错。
采用1.8T+7DCT/6AT动力组合
新豪越在动力方面为全系都提供了一台1.8T发动机，最大功率为135kW（184PS），300N·m的峰值扭矩在1750rpm时便能爆发出来，并提供了6AT与7DCT两种变速箱，我们今天测试的车辆为顶配车型，搭载的是这台吉利自主研发的7速双离合变速箱。
纯舒适取向调校 依然舒适的驾驶体验
作为一款主打舒适和空间的中型SUV车型，并结合其性价比极高的售价来看，是很难再将运动感一并照顾到的。不过对比同级的荣威RX-8和长安CS95等车型，它的综合素质还是高了一大截，在我们看到的评测文章中，许多都将它与汉兰达作比较，并不是说它的产品力真的能与汉兰达比肩，而是从一个承载家庭幸福的角度来看，豪越与汉兰达所带来的幸福感是极其相似的。换句话说，就是一辆家用车所必须具备的素质，它一个都没少。
三天前我在提车时，车管的师傅就是以ECO模式把车交给我的，可见上一家媒体的编辑老师也钟爱于这个模式所带来的平顺和舒适，而在熄火断电后，车辆也会记忆上一次的驾驶模式选择，可能对于其他车型来说这项功能无伤大雅，但对豪越来说，却是用到点上了。
市面上大多数的经济模式都是以变速箱换挡时机提前和慵懒的降档反应换来的，吉利豪越也不例外，即便是在COMFORT模式下，变速箱也在竭尽全力地隐藏自己，经历了前几年干式双离合的摧残后，我们提到7速双离合就会想到“顿挫”二字，但经过了300多公里的试驾后得出的结论非常乐观——它的换挡不是太快，却也没什么顿挫，深踩油门动力响应还依然活跃。
全文总结
对于一款家用车而言，相信每一个车主首先要考虑的就是空间，因为所有的性能与科技感都需要幸福感极高的乘坐空间来承载。豪越到今天已经上市快两年了，凭借七座布局的大空间和科技感极高的配置，在它的售价区间里目前还真的鲜有对手，而新豪越的上市，也让它又一次稳固了自己在市场中的地位。
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）
极氪ZEEKR 009正式开启交付 售49.9-58.8万元/最长续航882km
[爱卡汽车 国内新车 原创]
日前，爱卡汽车从官方获悉，极氪009正式开启交付，首批用户交付同步启动，新车目前已经陆续抵达全国多个城市极氪交付中心。作为极氪品牌推出的第二款量产车，新车定位为一款纯电中大型MPV，共推出两款车型，售价分别为49.9万元、58.8万元。
极氪009基于SEA浩瀚架构开发，外观设计极具未来感，前脸采用了官方称之为“光之泉”的设计理念，配备了大尺寸镀铬封闭式中网，内部辅以竖条纹的样式设计，中网配有154颗LED光源，看起来极具气场。同时，两侧配备了官方称之为“光之痕”的大灯组，内部配备32个独立发光灯组，能够实现流光式点亮效果，大灯组采用了分体式设计。
新车的车身侧面造型方正，采用悬浮式车顶设计，C柱造型非常精巧别致，彰显出车侧的个性感。新车配备贯穿式尾灯组，中间镶嵌着“ZEEKR”品牌标志，点亮后拥有不错的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5209/2024/1848mm，轴距3205mm。
内饰方面，新车内饰采用极氪品牌的家族式设计，在高通骁龙8155芯片的加持下，新车的仪表屏、中控屏、吸顶屏、Smartbar触摸屏可实现五屏联动。新车内饰采用6座布局，座椅标配Nappa真皮包裹，第二排采用两个独立座椅布局，每个座椅均能提供3挡强度、5种模式的按摩功能。
动力系统方面，极氪009采用前后双电机布局，电机采用的是高性能永磁同步电机，系统峰值功率为400kW（544马力），最大扭矩686Nm，零百加速为4.5秒。在电池方面，新车分别匹配容量为116kWh和140kWh的三元锂电池组，CLTC工况续航里程分别为702km、822km。
编辑观点：近两年来，中大型MPV市场逐渐火热起来，ZEEKR 009的到来正是瞄准了高端纯电MPV市场，随着新车正式开启交付，将助力2023年极氪品牌冲击更高的销量目标。
精彩内容回顾：
71941台 极氪001超额完成全年交付目标
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新款极氪001无伪谍照 最长续航1032km
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