农业公司起名(农业公司起名字大全免费)-测八字网

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寓意好的农业公司名称，好听的农业公司起名大全
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农业龙头企业有什么含义黄埔区农业龙头企业对政府的建议
【2022中国农民合作社500强】沂源县东益果蔬专业合作社
苋草产业大如天生态农业黄金链——河南宽泽生态农业科技有限公司乡村振兴项目开发纪实
万桥越黔山

寓意好的农业公司名称，好听的农业公司起名大全

　　为进一步推动农业的发展，国家给了农业诸多的优惠政策和措施，尤其是今年公布的全面部署实施乡村振兴战略，让农业发展更有活力，公司制农业以经济效益为中心通过创新生产力组织形式进一步加快农业经济的发展，很多有实力的老板也开始寻求寓意好的农业公司名称准备开农业公司发展事业，今天企二哥就来为心怀梦想的您推荐好听的农业公司起名大全。

企二哥专业解决农业公司起名问题

　　一、好听的农业公司起名技巧

　　1、从诗词中提取字眼来起名

　　给农业公司起名，一般诗词都是大家用来起名的素材之一，不仅使得公司更加的高端，而且也非常的富有诗意，就像“莱德农业公司”这个名字中的“莱德”二字，一个厨出自《诗·小雅·南山有台》：“南山有台，北山有莱”。古人耕作之地称“田”，休耕之地称“莱”。而且也出自藏头诗“莱公天地起楼台，德润家国尽尔怀。”中，寓意着公司敢于创新，远瞩之义。

　　2、使用成语来给农业公司名字

　　在给农业公司起名的时候，还可以运用成语来起名，成语不仅蕴含着深意，就像“五谷丰登、岁稔年丰、穰穰满家、麦穗两歧”等等成语，都是与农业非常相关的，所以用此来起名不仅非常好听，而且与行业相关，非常不错，就像成语“麦穗两歧”寓意着年成好，粮食丰收等意思，可提取“麦穗”为公司起名也是很好的寓意着公司发展以及符合行业用字，还有“绿禾田”、“农大叔”等等。

　　3、使用农业用字起名

　　一家公司的名字必然是想要他人能够通过公司名字来获知公司的信息，所以运用一些行业用字来给农业公司起名是非常不错的，运用农业专用字起名能很好的让消费者一目了然，也很好的为该公司得到良好的宣传以及品牌形象的建立，就可以运用“农”、“丰”、“源”、“实”、“泰”、“绿”字来起名。

　　二、好听的农业公司起名方法

　　1、要突出绿色

　　很多农业公司会根据公司或者产品的特点来对公司或者产品进行命名。这种命名方法直接明了，让人一眼就能了解公司或者产品的功能和特点。像农业公司就可以突出绿色有机的特点，以前，人们的目标就是要吃饱，而现在大家更在意的是吃得健康，吃的绿色，在公司命名上将绿色、健康、有机等关键点凸显，更能获得消费者的青睐。

　　2、名称要有区别性

　　公司名最本质的用意在于区别，区别不同的行业或产品，如果我们在取农业公司名时一味地模仿或随波逐流，往往取得的名字与其它企业的名字雷同或近似，使消费者辨别不清，其名称将失去本身的意义。我们在起名时就应做到尽量别出心裁，又寓意深刻，以此避免一些不必要的周折，这样对公司长远的发展才会有积极有力的影响。

　　3、可借用人名地名

　　借用人名地名的方式是我们比较常见的，如信阳毛尖、盘锦大米、烟台苹果、安岳柠檬、吐鲁番葡萄、六安瓜片等，由于这些分别对应的是地方的特色农业产业，因此人们对企业容易产生亲近感和信任感，有利于品牌的发展，与此有异曲同工之妙的还有使用人名，同样能够增强信任度，这类农业公司命名需要注意的就是避免同质化。

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农业龙头企业有什么含义黄埔区农业龙头企业对政府的建议

很多朋友问专才网，关于农业龙头企业有什么含义，专才网详细为你解答：

什么叫做龙头企业？

龙头企业指的是在某个行业中，对同行业的其他企业具有很深的影响、号召力和一定的示范、引导作用，并对该地区、该行业或者国家做出突出贡献的企业。

龙头企业涵盖三个产业，可以是生产加工企业，可以是中介组织和专业批发市场等流通企业。它不同于一般的工商企业，它肩负有开拓市场、创新科技、带动农户和促进区域经济发展的重任，能够带动农业和农村经济结构调整，带动商品生产发展，推动农业增效和农民增收。只要具有市场开拓能力，能够进行农产品深精加工，为农民提供系列化服务，带动千家万户发展商品生产走市场的，都可以当龙头。

根据国家有关部委联合发的文件规定，重点龙头企业（国家级）的标准：一是我国东部地区的企业固定资产达5000万元以上；近3年销售额在2亿元以上；产地批发市场年交易额在5亿元以上。二是经济效益好，企业资产负债率小于60％；产品转化增值能力强，银行信用等级在以上（含），有抵御市场风险的能力。三是带动能力强，产加销各环节利益联结机制健全，能带动较多农户；有稳定的较大规模的原料生产基地。四是产品具有市场竞争优势。重点龙头企业应建成管理科学、设备先进、技术力量雄厚的现代企业，成为加工的龙头、市场的中介、服务的中心。

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申报范围

申报范围

下列6类农业企业均可提出申请。

1．种养生产型企业。指从事农作物的种植、禽畜饲养和水产养殖的企业。

2．农产品加工型企业。指从事以农副产品为原料进行工业生产的企业。

3．农产品流通型企业。指从事农产品收购、运输、储存、加工、包装、配送、分销、信息处理、市场反馈等功能，实现农产品价值增值的企业。

4．农业新业态型企业。一是互联网农业电商：包括农业电商企业，是指通过互联网工具销售各类农产品及其加工制品的电商企业，其收入的主要来源是销售各类农产品及其加工制品；平台电商企业，是指通过电子商务平台，为各类农产品生产经营者提供农产品及其加工制品、农业服务产品的品牌推广、交易、洽谈、结算等服务的电商企业，其收入的主要来源是收取平台服务费用或获得销售收入分成；混合电商企业，是指从事的经济活动涵盖农业电商企业和平台电商企业经营范围的电商企业。二是休闲观光农业企业，是指以农业、林业、渔业等资源为基础开发旅游产品，利用农业景观、生产体验、农村空间吸引旅客参与、参观的企业，其收入的主要来源为销售农产品及加工品、旅游服务产品、旅游纪念品。

5．农产品市场带动型企业。指以粮油、畜禽、水产、蔬菜、水果、茶叶、花卉等农产品及其加工品为交易对象，为买卖双方提供长期、固定、公开的批发交易设施设备，并具备商品集散、信息公示、结算、价格形成等服务功能的交易场所的企业。

6．农业科技型公益类单位。指从事农业新品种、新技术的研究、开发与推广，具有较强的农业科技创新能力，具备一定规模的研发生产基地，产品具有较高的科技含量和市场竞争力，对当地或周边地区农业结构调整、科技进步、农民增收发挥重要的示范带动作用的企业或公益类单位。

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【2022中国农民合作社500强】沂源县东益果蔬专业合作社

【环球卫视曲信平报道】山东沂源龙泉工贸公司，下设沂源县东益果蔬专业合作社，东益山水农业发展有限公司等5个公司，东益果蔬专业合作社是经县农业局批准并注册登记的以果品、蔬菜种植、技术培训、生产销售为一体的专业性合作社。并已经与多家合作社联合,轻轻牵手，互惠共赢。目前合作农户达到1600多家，红富士水果基地5000余亩，蔬菜生产基地1500余亩,合作的农产品销售企业有近20家。

“东益”果蔬的文化构建

一个没有文化的企业，这个企业就没有生命，很难实现做百年企业的目标。企业文化，是一个企业由其价值观、信念、符号等组成的其特有的文化形象。“东益”品牌文化通过赋予龙泉工贸深刻而丰富的文化内涵，建立鲜明的品牌定位，充分利用各种传播途径形成消费者对品牌的高度认同，增强企业的竞争能力。

“东益”品牌文化产生的动因

1、管理层思想创新是“东益”品牌产生的动力。在山东沂源龙泉工贸公司管理层中，有这样一种共识，那就是 “叫响产子沂源”“只为给消费者餐桌上提供放心的产品”，“艰苦创业、团队合作、抱团发展、敬业奉献、创新发展”，“精心打造百年品牌，诚实服务亿万客户”的理念和精神。基于这种思想，山东沂源龙泉工贸公司下设的东益果蔬专业合作社投资建立了10000亩苹果基地、20000亩富硒蔬菜种植基地，率先挤进“全国500强”行列，成为鲁中地区最大的“国字号”生产企业。

随着企业跨越前进，“东益”人意识到，在果蔬行业也要有自己的金字招牌，因此，他们积极吸取国外同行业企业的管理先进经验，结合沂源公司的实际，培育和构建了新型的企业文化品牌，“东益”这个响亮的名字，成为山东沂源龙泉工贸公司企业文化要素的“灵魂”。

2、优秀传统中的文化底蕴是“东益”品牌产生的基础。公司坐落在革命圣地——沂蒙山区，沂源县作为沂蒙山区老革命根据地的重要组成部分，有着悠久的历史和文化，朴实的沂源人民秉承“团结、奉献、求实、创新”的沂源精神。

沂源县是国家重点生态功能区，是沂河、弥河、汶河“三河之源”，是山东古人类发源地和牛郎织女传说之乡，全县有名的山头1983座，是全省平均海拔最高的县，素有“山东屋脊”之称。该县水资源丰富，被誉为“齐鲁水塔”，是“中国矿泉水之乡”。生态禀赋好，森林覆盖率62.1%，国控断面水环境质量全市第一、全省第三，环境空气质量综合指数全市第一。并且有着独特的果蔬种植优势，县域平均海拔400米以上，营养通透的沙壤土，清澈甘甜的高鍶水，身处天然氧吧，昼夜温差大，年平均2700小时日照，促成了果蔬种植的先天优势。这些优良文化资产，是“东益”文化品牌的坚实基础。

合作社在注重产品质量和企业信誉的同时，不断引进专业技术人才和现代化经营管理模式，以精湛的生产工艺、完善的售后服务，为消费者提供更安全更优质的农产品。

苋草产业大如天生态农业黄金链——河南宽泽生态农业科技有限公司乡村振兴项目开发纪实

前言

随着社会的快速发展，有两大尖锐的问题，也是两大突出的现象和困境不容忽视：即生态有机食品越来越少、人畜争粮的局面越来越严重。这在世界粮食形势十分严峻、人类迫需健康安全食品的今天，更是不容回避，急需社会各界关注、探究和破解。

河南宽泽生态农业科技有限公司正是从这两个方面着手，以生态农业全产业链作为战略方向和全面布局，经过十年的深耕细作，不断延伸完善产业链，从苋草种植、饲料加工、生态养殖、生物科技四大板块上，形成生态农业全产业链闭环，不仅成为“生态肉食品供应链专家”，还成就了农民致富乡村振兴的宏伟工程，以进军万村千乡的“苋草黄金链模式”花开中原，以星火燎原之势席卷神州大地，全面助力实现乡村振兴和民族复兴的伟大中国梦。

9月22日，时值第四届中国农民丰收节前夕，总书记向全国农民和“三农”战线的工作者致以节日祝贺和慰问。说，民族要复兴，乡村必振兴，进入实现第二个百年奋斗目标新征程，“三农”工作重心已历史性转向全面推进乡村振兴。他要求各级党委和政府坚持农业农村优先发展，加快农业农村现代化，让农民生活芝麻开花节节高。

这与十九大报告中的乡村振兴蓝图和“三农”论述相辅相成，交相辉映，的方针政策英明果断，准确无误，总书记的指示高屋建瓴，字字掷地有声，句句震耳发聩。河南宽泽生态农业科技有限公司全体职工为之精神振奋，摩拳擦掌，誓将公司“苋草黄金链模式”这一乡村振兴项目尽快完善、复制、推广，争取早日造福于民泽被万家，为全面推进乡村振兴作出积极的更大的贡献。

苦果惊醒有志人，位卑不敢忘忧国

众所周知，随着生态环境的恶化，农业生态系统已经严重失衡，为了生产、储存与加工食物，人类发明了数万种化学物质（初步查明农药种类3万种，食品添加剂3万多种）。这些物质中除极少数是必要的外，大多数所发挥的作用都是弊大于利。农业生态系统平衡被打乱后，人类为了果腹，不得不吞下大量有害化学物质，健康无从谈起，安全没有保障，幸福指数渐行渐远，而且导致不治之症越来越多，各种各样的怪病不断涌现……难怪有专家大声疾呼：“现在吃的食物看似丰富、新鲜、好看，可对身体的危害是越来越明显了！我们坚决不能吃祖宗饭断子孙路啊！”

对此，河南宽泽生态农业科技有限公司一干人深有体会，大受触动，敢于行动。董事长武学涛长期从事畜牧业，深知目前市场上占主流的畜牧饲料都是来自美国标准配方，主要成分就是玉米、豆粕和各种添加剂包括抗生素等，以机械化、标准化、程序化和快速高效为特点，畜禽养殖时间越来越短，肉质口感、营养和安全方面越来越不如人意，尤其是抗生素和重金属含量高。再说，国际粮食形势一直十分紧张，我国粮食产量虽然连年丰收，可以解决国人温饱，但工业用粮、畜牧业用粮70%以上都需要进口。据统计，我国每年仅饲料用粮就高达3.2亿吨，几乎超过人均口粮的60％。可以毫不夸张地说，随着人口日益增多、耕地的减少和退化，“人畜争粮”的局面将越来越严重……

“自古以来，从原始社会到农耕文明、工业文明到信息、技术高度发达的今天，我们离不开大自然的庇佑和馈赠，难道就没有一种能代替饲料粮的物种吗？”出身于河南方城农村的武学涛一直在探寻，他觉得小时候家里的猪牛羊都是以吃草啊叶啊为主，就是猪也只不过多吃了点剩饭剩菜，随便喂养一年也能长到几百斤，我们身边一定有这种上天的馈赠！

比武学涛更有专业知识的专家们早就在不断研究，中国农业科学院研究员孙鸿良、苋草育种专家郝凌宇，中国工程院院士、湖南师范大学生命科学院院长印遇龙，以及毕业于复旦大学的生态农业科技应用专家陈尔平等人，都已经进行了20多年的专业实验。他们与做实业的武学涛可以说是一拍即合，经过苋草种子培育、苋草试种和收割加工，最终让这种老百姓都非常熟悉且经常食用的物种，经生态发酵成功代替饲料用粮，并在一步步发展中惊喜不断而最终大获全胜，从苋草这一“龙头”带动形成了一条种植、养殖、加工、销售和服务等于一体的全农业生态链。

古人位卑未敢忘忧国，今人有志开拓创奇迹。武学涛和他的团队以超前的眼光、胆识和超凡的毅力、气魄，在科技创新乡村振兴的道路上，走出了一串金光闪闪的足迹……

继承传统苦钻研，生态种养开新篇

苋草，也叫苋菜，学名籽粒苋，又叫千穗谷，俗名云天菜、银钱菜等，苋属苋科，一年生草本植物，原产我国及东南亚一些国家和地区，是十分古老的物种之一。据《本草纲目》记载：“细苋，俗谓之野苋，猪好食之，又名猪苋。”

然而这种常见的苋草并非等闲之辈，其营养非常丰富。据资料显示，其膳食纤维十分丰富，蛋白质、脂肪、赖氨酸、微量元素的含量也很高，而且还有大量的矿物质和多种维生素等。譬如，苋草的蛋白质含量比小麦高出11％乃至12％，比其它谷禾类作物高出一倍以上；苋草的钙含量比牛奶高1.25倍。因此民间广为流传这样的谚语：“六月苋，赛鸡蛋；七月苋，金不换。”

不说不知道，一说吓一跳。面对这么好的东西，这么神奇的物种，河南宽泽生态农业科技有限公司发现机遇也抓住了机遇，在多位国家级专家的指导支持下，从一步步培育种植苋草开始，历经多年的反复试验和优化，目前开发的苋草品种每亩地能种植五六千棵，单株高达4至5米，产量可达8000到10000公斤，尤其在营养成分方面比传统苋草更胜一筹，可以代替约50%的饲料粮。这种新型苋草生态发酵饲料，使用后不仅能促进畜禽的生长和体质健康，还能大大提高肉食品的质量，同时可达到0抗生素、0激素、0农药残留和0重金属标准，确保肉食品的安全、健康和营养。

更进一步讲，让苋草生态发酵饲料代替饲料用粮，不仅从源头上解决畜禽所需要的蛋白等营养问题，还让畜禽养殖回归到动物学的本质，让该吃草的吃草，该吃粮的吃粮。看似简单的自然回归，却无异于畜牧养殖的一场重大变革，堪称生态农业发展上的重大突破！显示出极为惊人的发展潜力和美好前景，也必将带来不可估量的生态环境效益、社会效益和经济效益。

当然，为了让苋草转化为饲料，河南宽泽生态农业的专家团队同样没少下工夫，他们采取目前最为先进的生物微贮技术，将粉碎处理的苋草加入益生菌等进行密封高压发酵，然后根据畜禽养殖需要添加一定比例的饲料用粮，确保通过改善改良养殖畜禽本身，解决人体所需营养元素比例，大大有益于人类身体健康。

近些年来，我国以耕地、林地、草地和淡水为代表的农业自然资源数量与质量呈现持续大幅下降趋向。以农田生态为核心的农业生态环境多样性正不断丧失，一些重要特殊的农业生态景观或生态类型面临濒危或永远消失，农业生态系统总体呈现萎缩退化和先天脆弱性强化，并不断向结构单一化或简单化、破碎化方向演进。

而河南宽泽生态农业的苋草种植就从根本上缓解这一趋势：一是利用草地、林地、丘陵等即可种植，苋草的枝干和叶可全部用于饲料，还可混合部分庄稼秸秆一起发酵，实现“以草代粮”的宏伟目标；二是把苋草的根部直接粉碎在土壤里，再加上相关生物技术处理，对减少碳排放，改良土壤修复生态平衡具有十分重要的作用；三是畜禽产生的粪便不含重金属和无机盐，是很好的有机肥料，也能帮助土壤生态修复；四是可以把苋草进行深加工，研制成多维片、蛋等纯绿色营养补品，发展前景十分美好。

宽大为怀泽万家，“苋草黄金”耀中原

河南宽泽生态农业之所以取名“宽泽”，就是取 “宽大为怀，泽福为民”之意，志在全心全意带领中国最广大的群体——农民朋友，共同为国人奉上安全、健康、营养、美味的肉食品。

据介绍，河南宽泽生态农业科技有限公司在“衷于源头，守护健康”的理念下，以“回归自然，以草代粮，从源头重建人类安全食物链”为使命，以全新的畜禽及水产品生态养殖为载体，以打造生态农业全产业链为目标，近年来在河南南阳、周口、平顶山等地市，以及内蒙古巴彦淖尔建设种养生态基地，以不同形式与种植养殖户或企业组织合作，创出一条“公司加农户”“公司加组织”“公司加股权”的“苋草黄金链模式”，不仅全方位全过程为大家提供种子、技术服务，还统一回收产品，统一加工销售，形成了以苋草为中心的绿色种植一一生态饲料一一生态养殖一一生态产品品牌销售的良性循环，实现了从“农田到餐桌”全过程的食品供应链，从而确保广大人民群众“舌尖上的安全”。

目前，公司养殖加工生产的猪、鸡、牛、羊肉已注册“草领鲜”商标，并在河南部分地市以及上海、北京、广东、深圳等大城市销售。所到之处，均受到广大消费者的一致好评。

说实话，千百年来，不管人类如何煞费心机地奔向“现代化”，但时至今日，总归没有摆脱必须依赖食物才能生存的事实。因此如何确保食物供应链的科学、安全、健康、透明，永远是不容置疑的运行大道！

不少专家、学者一致认为，河南宽泽生态农业科技有限公司在这方面的科研能力、科技水平、经营模式、市场策略、品牌输出等方面，都初见成效，尤其对我国传统禽畜养殖、肉食结构调整和饮食健康，乃至农业生态环境建设等方面，都具有开拓性、前瞻性和创新性的作用和意义。

这正如农业农村部部长唐仁健所说：新时代的老百姓关心的不再是吃的饱不饱而是吃的好不好！食品健康问题务必引起全民重视，农业的绿色发展才是可行之道！

乡村振兴显身手，星火燎原遍神州

乡村要振兴，就要寻找可持续发展的道路。从生产要素的配置上，生态有机农业是农业可持续发展的典范和方向。据了解，目前我国生态有机食品正以年20-30%的速度增长，形势喜人，未来可期。

河南宽泽生态农业科技有限公司在这一方面敢为人先，积极探索，形成了切实可行的生态农业发展模式，为农业可持续发展和乡村振兴开辟出一条金光大道。

尽管与其他同类生态有机食品一样，还存在着规模小、效益差、产品价格偏高、社会认可程度低等现象，但随着党和政府政策、资金等方面的更大扶持，人民群众消费观念的不断改变和对安全、健康需求的进一步提高，参与企业和组织也将顺势而为，在总结、提高和完善的基础上阔步前行，真正步入全面发展的快车道。

对此，武学涛说，由于苋草生态发酵饲料用于养殖时间不久，尚未形成较大的产业规模，所以目前产品价格偏高、宣传力度不够、社会认知程度还有待提升。不过，随着种养加规模的不断扩大，社会广泛的认可，预计到明年，将会覆盖我们河南50％的县市和全国30％的省级行政区。届时，苋草生态肉，就会更加平民化、亲民化，成为寻常百姓家日常的美味佳肴。

正如专家所说：“一个好的品牌要具备三个世界，品质美味世界、历史人文世界、绿色生态世界。”目前河南宽泽生态农业科技有限公司已经是万事具备，接下来的就是如何巧借东风，在进一步推广、普及和发展中大显身手了。

毋庸置疑的是，自古到今，农业是最基础的产业，人类社会要想可持续发展下去，首先要满足食物需求。但自进入化学农业的几十年来，尽管粮食获得不断增产，但大量的土地结构遭到破坏，土壤板结、营养匮乏、农药残留、微生物流失等等，让人不得不质疑这样的“科学”是真的进步了吗？明天等待我们的将会是什么？我们的子孙后代又该怎么办呢？。

只有绿水青山，才是金山银山。总书记早就提出了这一伟大的论断，只有绿色农业、生态养殖、全产业链循环的现代农业创新模式，才是解决农业发展面源污染和可持续发展问题的有效方案。我们必须着眼未来改革创新，必须全方位发展壮大生态农业产业链，把苋草产业黄金链经验和模式，与当地有志于现代绿色农业发展的机构、企业进行分享和合作，为乡村振兴建功立业，为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出积极的贡献！

我们坚信，对于苋草产业这样利国利民的好项目，一定能引起各级党政相关部门的高度重视，一定能获得广大农民朋友的高度认可，让她早日在乡村振兴中大显身手，在富民强国的道路上花开万里，香飘九州。（特约撰稿宋亮武中飞）

万桥越黔山

苍龙起舞，飞虹挂天，一座座贵州桥跨越黔山贵水，让天堑变通途。“地无三里平”的贵州，由此实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的跃迁。
贵州桥、贵州路织就的交通网，连接了山里与山外，让山里人摆脱了肩挑背驮、跋山涉水的宿命桎梏，放飞了冲出大山、拥抱世界的梦想，成就了他们踏平坎坷、奔赴坦途的美好向往。
贵州桥，不仅仅只是一座座地标，更是迈向中国式现代化进行曲中一个个响亮的音符。
桥“见”贵州
大西南山脉间的贵州，“九山半水半分田”。这里重峦叠嶂、沟壑纵横，明代王阳明曾有“天下之山，萃于云贵；连亘万里，际天无极”的记述。非常之观，常在险远。多山的贵州造就了非凡的贵州桥。
坝陵河大桥，建成时为“国内钢桁梁悬索桥最大跨径”。走在桥梁内部的观光通道，云中漫步的惊险挑战着人们的胆量，山风从晒甲山和关索岭两座大山之间吹来，脚下的坝陵河峡谷变成了蜿蜒的一道线。
大桥全长2237米，主桥跨度1088米，桥高370米，比法国埃菲尔铁塔还高46米。建设历时5年，耗资14.8亿元，使用钢材6.5万吨，比北京鸟巢还多2.3万吨。“2009年建成的坝陵河大桥是一座里程碑。”贵州省交通厅总工程师许湘华说，它提高了贵州乃至全国山区桥梁建设水平。
此后，贵州桥梁建设的跨度、高度、宽度、难度不断刷新，梁式、拱式、悬索、斜拉等各种类型荟萃，一个又一个世界纪录接连诞生，贵州赢得了“世界桥梁博物馆”的美誉。
我国自古就有“桥的国度”之称。建筑、艺术与科技和谐相融，留下一段段传奇。古今延展，一座座横空出世的贵州桥，在提供出行便利的同时，更给人们带来了审美体验。
“中国天眼”附近的平塘大桥，充满力与美的魅力。跨槽渡河峡谷两岸，美女蛮腰般的3座桥塔俏然挺立，浅蓝色的钻石塔顶直刺蓝天，264根长短不一的拉索如翩跹起舞的苗族裙摆。
平塘大桥因常年云遮雾绕，被誉为“天空之桥”，最高的桥塔332米，相当于110层楼高，是世界上最高的混凝土桥塔。这意味着大桥的建造精度、桥塔适应温差的耐久性世界领先。
“平塘大桥包揽了国际桥梁大会（IBC）‘古斯塔夫斯·林德撒尔奖’、国际咨询工程师联合会（FIDIC）全球工程项目‘杰出奖’和国际桥梁与结构工程协会‘杰出结构奖’三项大奖，是继港珠澳大桥之后唯一实现包揽三大奖项的国内桥梁项目。”平罗高速平塘大桥“天空之桥”观光服务区区长罗池浩说，这里不仅有桥，还有因桥而生的风景、因桥而聚的观光客、因桥而兴的新业态……
贵州桥是一张世界级名片。截至2022年底，世界排名前10的已建和在建高桥中，贵州占了4座；排名前100的高桥里，将近一半在贵州。
杭瑞高速上的北盘江大桥，桥面至水面高差565米，是目前世界第一高桥。但用不了多久，它将被超越。
在六安高速公路花江峡谷大桥建设工地，记者乘坐施工电梯升到近200米高的桥塔平台，俯瞰脚下的北盘江，宛如蓝色丝带静卧于大峡谷的怀抱之中。据项目总工程师刘豪介绍，大桥主桥跨径达1420米，桥面与北盘江的垂直距离达625米，将成主桥跨径和高度均为世界第一的山区桥梁。
莽莽高原，万桥飞架。交通的沧桑巨变，让贵州实现了从西南“地理枢纽”到“陆路交通枢纽”的历史性跨越。川渝下两广，云贵通两湖，贵州是重要的连接点。贵州的经济地理由此重塑，区位优势得以凸显：纵向上是“一带一路”中国西部重要陆海连接线，横向上是地处以长三角一体化为龙头的长江经济带和以粤港澳大湾区为龙头的珠江—西江经济带的中间带，同成渝双城经济圈呈三角之势。
交通改善，从时间上缩小了贵州和先进地区资源分配的代差，从空间上缩短了贵州同先进地区共享资源的距离，也打通了制约贵州经济发展的难点堵点，促使贵州加快融入区域发展新格局，实现了地区生产总值增速连续10年位居全国前列。在今年初召开的贵州省两会上，省委书记徐麟讲到，加快高质量发展，贵州其时已至、其势已成。
万桥飞架，大道纵横。桥梁建设的奇迹，无声地诠释了“贵州缩影”“贵州样板”“贵州新路”。一座桥梁就是一个后发赶超的路标，一座桥梁就是一段攻坚克难的征程。
桥“见”希望
从秦开“五尺道”到汉通“西南夷”，再到明代奢香夫人建驿道，贵州因路而生，也注定由路而兴。如今，这里跨江跨河大桥屡屡变为现实，“阁道架飞虹”不再是想象，“一桥飞架南北，天堑变通途”也不再是“夸张”。
“山的那边是什么”，这大概是很多贵州人小时候最爱问的问题之一。跨越黔山贵水，会有人这样回答：山的那边，是希望凝成的海，是一瞬间照亮眼睛的美好世界。
因为这份希望，贵州人可以不怕苦、不怕死。上世纪50年代，川藏、青藏公路的部分建设者转战贵州，依靠钢钎、大锤、洋镐、撮箕、手推车等简单工具，穿悬崖、凿绝壁，打通了连接贵州册亨到广西三江的公路，留下了“筑路意志坚，扛起大道上青天。踏碎了云朵、踢到了山尖，不管车马来多快，总在我后边！”的豪迈诗句。
有了这份希望，架桥修路融进了贵州人的血液。打破为山所困的命运枷锁，去看精彩的世界，过更好的生活，他们为此伤透脑筋、费尽周折，但脚步从未停歇。
纳雍至晴隆高速公路上的牂牁江大桥建设工地，机械轰鸣，一派繁忙。在这里，记者偶遇一位名叫“修桥”的电焊师傅——申修桥。已过不惑之年的申修桥，筑路架桥近20年，人生中最得意的一件事是——用掌握的技能为家乡建了一座桥。
申修桥家住道真自治县上坝乡双河村，这个因河而得名的黔北村庄，曾经饱受无桥之苦。“水浅的时候能赤脚蹚过去，遇上夏季发洪水，过河不安全，就索性尽可能不出门。”申修桥告诉记者，年幼的孩子上学，需要父母背着、抱着送到河对岸，祖祖辈辈都希望能在河上造一座桥，父亲为此给自己取名“修桥”。
岁月流转，不变的是对架桥修路的执着。花江峡谷大桥近200米高的桥塔平台上，年轻的六安高速第八合同段带班班长康绍永，与50位兄弟轮番上阵，昼夜不停。在逼仄的空间里，捆扎钢筋、浇筑混凝土，大桥建设的紧迫感让他们无暇“恐高”……
诚然，困难不会因此减少一分。喀斯特地貌造就了雄奇多彩的贵州，也带来了连峰际天、溶洞遍布的艰难施工环境。在这样的条件下修路架桥，需要在被地壳运动“揉碎”的峡谷深沟作业。想要改变困顿局面，何其艰难！
曾经，关于架桥修路，贵州人一直在两难之间徘徊。
“我们修一条二级公路的造价水平是每公里800万元，是广西等相邻省份的2倍。”提出打造“高速平原”的计划之初，不少人认为，对于贵州这个经济底子不好的穷省来说，简直是天方夜谭。“而作为全国唯一没有平原支撑的省份，如果路都不修，更发展不起来，不修不行。”贵州省公路局副局长阮有力说出了人们内心的纠结。
贵州经济发展曾长期滞后，人均GDP全国倒数。多年发展不起来的一个核心问题，是交通建设滞后。没有交通就没有流通条件，没有流通条件经济发展就无从谈起。进入新时代，贵州发展再也慢不得、等不得。
关键时刻，来自中央的支持让贵州走出困局。2012年初出台的《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》开篇即指出，“由于自然地理等原因，贵州发展仍存在特殊困难”，强调要“坚持把交通基础设施建设放在优先位置”，打破交通瓶颈制约。
政策春风坚定了贵州“小省办大交通”的信心，开启了交通发展赶超进位的“黄金十年”。10年来，贵州坚持交通引领，投资融资屡次刷新纪录，累计完成公路水运投资1.25万亿元。其中，2014年首次突破千亿元大关，2016年投资总额位列全国第一，2018年创历史新高，共有8年投资总额超千亿元，这也是该省交通发展史上投资最多的时期。
在“无桥不成路”的贵州，交通建设熨平了大山的褶皱。截至2022年底，126万座山间，架起近3万座桥梁；17.6万平方公里的国土上，建成公路20.96万公里、高速公路8331公里和铁路近4468公里（其中高铁运营里程1651公里）。
10年间，贵州高铁从无到有，先后在西部地区率先实现县县通高速、村村通硬化路、村村通客运，交通条件实现从瓶颈制约、初步缓解到基本适应、适度超前的历史性跨越。
桥“见”奋斗
穿峰越谷出深山，桥梁隧道紧相连。层峦叠嶂挡不住，条条巨龙腾云间。人们很难想到，贵州桥的惊艳，是被倒逼的结果、无奈之下的选择。
“我们造桥不是为了追求最大，这不是我们的初衷。”许湘华说，贵州“小省办大交通”，节约成本是最重要的考量之一。
复杂的地形地貌，让贵州“集”齐了世界上所有的桥梁类型。许湘华介绍，只要地形允许，山头不是很高，在40米之内能控制得住，哪怕墩高一点，一般都是修梁桥，“因为造价低”。跨径超过40米，要修连续刚构桥，“它能让跨径扩大到200米”。再往上，就要根据地形来了，从普通混凝土的拱桥到钢管混凝土拱桥，但到475、500来米，拱桥也到顶了。再大的跨径，就是索结构桥，悬索、斜拉……
相对于平原地区跨江跨海修桥，只要桥墩出了水面，剩下就是将结构件从水上运输到桥底下吊装，贵州山区运输条件有限，大的构件运不进来，需要在施工工艺和结构形式上做更多创新。
许湘华表示：“也不是为创新而创新，但我们不怕创新。可能有些地方不敢拍板的桥梁建造，我们通过各种计算、试验，加上自己确确实实比较有经验了，所以最后干了，不断地突破自己。”
雨雾潮湿的自然环境和高昂的施工成本是贵州建桥面临的特殊挑战。在贵州纳晴高速公路有限公司总经理冉茂伦看来，解决上述问题让传统的建桥变成了新兴行业。
冉茂伦最引以为傲的是对新材料的应用。他以建设中的牂牁江大桥为例介绍，传统的主板是铝合金，但牂牁江大桥在铝合金中添加了稀土，增强了防腐作用，降低了运维成本。同时，大桥采用了大量的轻型材料，降低了重量同时也减少了投资。
为全面铺展“高速平原”，智慧的交通人创造出许多世界首创的设计方法。为稳固吊塔，他们用上了火箭发射架技术；缺少河砂，他们就地取材开创了机制砂应用；混凝土输送高度有限，他们发明了接力泵送技术；超高桥塔建造难度陡增，他们创新采用了“液压爬模”技术……
新时代的多彩贵州，一些方面冲出了“洼地”、有的地方走到了“平地”、有的领域攀上了“高地”。从“长期跟跑”到“并跑领跑”，以桥梁建设为代表的贵州交通科技成果斐然夺目，填补了国内外多项技术空白，部分技术处于国际领先水平。截至2022年底，贵州桥梁共荣获古斯塔夫斯奖4项、鲁班奖5项、詹天佑奖2项、李春奖8项。
随着贵州桥梁“科技树”的茁壮成长，在技术层面，如今贵州已经没有建不了的桥。
而这并非故事的全部。在贵州还有个奇特现象，一条高速路可以有10多个业主。阮有力说：“贵州修高速造价高，投资风险大，很多时候仅靠一两个投资主体难以完成，多业主制是我们融资模式上的一大创新。”
2009年，贵州提出“用10年左右的时间实现县县通高速的目标”。针对交通建设特别是省规划高速公路建设资金需求量大、融资难问题，创新投融资办法，推进高速公路建设多业主制，调动各方积极性，通过省、地共筹资本金的办法促成了一批省高项目的建设。
这个过程中，企业出钱建高速公路，建成后由企业自行收费回收投资。路权属于政府，运营属于企业，一般是30年后政府再收回。贵州的政企联手创新PPP融资模式是交通建设的宝贵经验，在实际运行中存在多种类型的组合，比如“BOT+EPC”“BOT+EPC政府补助”“股权合作+EPC+运营期补贴”等，多种PPP形式拓宽了贵州高速公路投融资之路。
贵州省公路开发集团有限公司董事长袁泉讲到，一方面，没有纳入国家规划的高速公路往往存在较大的资金缺口；另一方面，随着交建市场的饱和，建设企业需要项目维持运转，只要符合企业的内部收益率要求，就有企业愿意干。贵州融资模式有效解决了政府缺资金、企业缺项目的难题。
敢为即是奋斗。贵州从“跬步皆山”变成“高速平原”，靠的就是“逢山开路、遇水架桥”的开拓精神。贵州人以团结奋进、拼搏创新、苦干实干、后发赶超，走出了一条有别于东部、不同于西部其他省份的交通发展新路。
而今，这种力量也激励着贵州各族干部群众使出“闯”的干劲、拿出“抢”的状态，知重负重，克难前行。
桥“见”梦想
有人说，黔山贵水是“大户人家的千金”，这几年随着交通、服务等基础设施渐渐改善才款款登台，却立即艳惊四座、轰动全国，现出后发之美。
何止于此！贵州丰富的生态资源、能矿资源、人文资源，都在交通问题解决后，走到台前，显现出巨大价值。
长顺县广顺镇石板村凤凰坝电商服务站门前，一条平整宽阔的“四好农村路”，从坝子上一直延伸进山里。
以前，农货出山老百姓靠摩托车一次只能运两袋，种再多也只能烂在地里。“路修好后，很多村子设立了电商物流服务网点。农产品集中上市的时候，大货车直接开到村头，农产品不愁卖。”长顺县农业农村局局长吴泽灏说。即便在广顺镇最偏远的核子村，路通后，折耳根种植也从几亩地快速发展到上万亩规模。
与长顺距离200公里的六盘水市气候凉爽，特别适宜刺梨、茶叶、猕猴桃的生长，过去种了再多也运不出、卖不动，难以大规模种植和发展。近年来，随着六六高速、水兴高速、六安高铁开通，给这些特色产品打开了一条绿色通道，远销海内外。六盘水市农业科学研究院院长罗文说，路网完善后，农资下乡更便捷。特色农产品物流、仓储、加工跟着发展起来了。
独特的气候优势、自然和生物资源的多样性，为贵州现代山地特色高效农业的发展奠定了先决条件。蛋鸡林下散养产出的长顺绿壳鸡蛋，色绿翠、香清嫩的都匀毛尖……黔货出山，行销天下。贵州如今推动12个农业特色优势产业提质增效。辣椒、刺梨、蓝莓等种植面积领跑全国，农产品加工转化率达到59%。
以“四好农村路”为核心的农村基础设施建设从根本上改变了贵州农业发展条件，推动农业生产从单一种养业转变为三次产业融合发展、农业经济增长从要素驱动转变为创新驱动。
再说能矿资源开发。伴随新能源汽车产业迅速崛起，贵州同样以明显的资源优势站在了“风口”。贵州磷、铝量大质佳，磷矿储量位居全国第三，也是我国铝土矿三大主产区之一。就地取材，得地利之便获得众多汽车零部件企业青睐。
遵义巴斯巴科技发展有限公司生产车间里，机器轰鸣。这家从深圳引入的企业，主要生产新能源汽车充电连接器、高压继电器等七大类产品，和国内90%的新能源整车制造厂都有合作关系。遵义新能源汽车产业园区里，另一家生产新能源汽车铝合金低压铸造电机外壳、电机端盖产品的蓝辉新材料有限公司，和巴斯巴一样是“外来户”。
遵义素有“西南铝谷”之称。但对于落户，蓝辉董事长杨安也犯过嘀咕：“遵义电费、天然气、用工都比广东便宜，可如果交通物流成本下不去，这些优势都会被抵消。”实地考察后，遵义四通八达的交通网打消了他的疑虑。
产品外运速度慢，原材料内运成本高，也曾是老工业城市六盘水发展的掣肘。“作为重要的能源、化工基地，六盘水经济主要就是依靠大宗工业产品，其发展瓶颈是物流成本太高。”六盘水市工业和信息化局四级调研员杨正学说。
六盘水矿产资源丰富，特别是煤炭储量占贵州省近三分之一。交通的改善让当地的资源开发插上了腾飞的翅膀。目前，该市“煤—焦—气—化”一体化产业体系基本形成，构建起链条较为完整的水城经济开发区铝及铝加工产业集群，六枝磷酸铁锂项目一期建成4条生产线、产能3.2万吨/年，合众锰业年产5万吨电池级硫酸锰项目实现量产。
“县县通高速后，各县产业园区的招商环境都改善了。”贵州省工信厅运行监测协调处处长任兴华介绍，2022年，全省总产值100亿级开发区达到47个，十大工业产业规模以上工业总产值突破1万亿元。其中新能源电池及材料、电子信息制造业规模以上工业增加值分别增长84.7%、45.9%。
旅游业是贵州交通建设受益最大的行业。路与桥构成的高速路网，让来贵州“探古寻幽”更加便捷，如珍珠般散落在黔山贵水间的景区景点、传统村落、特色风物等资源被便捷地串珠成链，进入游客视野、融入旅游产业链。
如今，在全国乃至世界独一无二的贵州桥，也成为新的旅游资源，桥旅融合风景独好，风光无限。
与平塘大桥相伴而生的“天空之桥”服务区，积极拓展旅游功能，获评3旅游景区，成为贵州目前唯一以桥旅融合为目标的高速公路服务区，即使在疫情冲击下，仍累计接待游客超过120万人次，消费额突破800万元。
“十三五”时期前4年，贵州接待游客人次、旅游总收入均保持30%以上的增长速度，贵州旅游从全国中游跻身第一方阵，为贵州加快推进旅游产业化奠定了坚实基础。
“交通建设从根本上改变了贵州旅游业发展的进程。”贵州省文旅厅资源规划开发处副处长王云峰说，“藏在深闺”的旅游资源因此具备了开发利用条件，进入贵州旅游的舒适性、便捷性、通畅性得到了前所未有的提升，为贵州旅游业实现“井喷式”发展作出了巨大贡献。
桥“见”巨变
从前，山里的贵州人，只在生活的低处抬头眺望，大山是穿越不过的屏障。如今，万桥飞架托举起经济社会跨越发展的一马平川。山隔水阻的开放大门打开了，肩挑背驮的民生之艰解除了，一些地方“孤岛”般的生存状态结束了……记者采访中听到最多的是，最大的变化是人。
万桥飞架，打开了脱贫致富的大门。
“对门看得见，相见要半天”。位于滇黔交界处的毕节市威宁彝族回族苗族自治县海拉镇海元村，此前被牛栏江死死锁在乌蒙山脉深处，沿岸群众祖祖辈辈生活在几乎与山外隔绝的“孤岛”之上，溜索曾经是当地村民与外界联系最为重要的交通工具。
“农产品卖不出去，外面的东西也难以运进来。”海拉镇海元村党支部书记曾朝鼎告诉记者，自己的祖辈一直与贫困作斗争，无奈交通受限，发展不起来。
2017年，一座连接两岸的车行桥——铅厂大桥在海元村建成通车，改变了当地群众祖祖辈辈进出大山的交通方式。海元村村民冷统乖过去是建档立卡贫困户，如今家里不仅喂养了6头大牛，家里种植的农特产品能轻松卖出去，年收入超过6万元。
2013年以来，贵州省推进“溜索改桥”工程，威宁县修建大型“溜索改桥”8座，牛栏江沿岸的20余个村、10余万群众的出行难题得到解决，曾经的“孤岛”与外界更加紧密地联系起来，为当地群众脱贫增收创造了重要交通基础。2020年11月，曾是贵州贫困人口最多、贫困程度最深、贫困发生率最高的深度贫困县——威宁县宣布脱贫摘帽。
“要致富，先修路”永不过时。从过去的“河山阻隔行路难”，到如今的“车水马龙奔小康”，一座座架设在深山之间的桥梁，成为连接山里山外的一个个支点，改变了山区群众的生活方式，成就了山里群众的好日子。
万桥飞架，让梦想走得更远。
“七一勋章”获得者、“时代楷模”黄大发，60多年前以“拿命换水”的誓言，带领村民历经30多年，在悬崖峭壁上凿出一条9400米长的生命渠，创造了“愚公移山”的当代奇迹。而今，在这条将溪水“引进来”的大发渠边，又建起一座让大家“走出去”的大发渠大桥。
引来脱贫的水，修建致富的桥，是耄耋老人黄大发的两个心愿，如今都已实现了。他说：“修了致富桥、幸福桥，团结村的子孙后代包包要鼓起来了。”
敢想加实干，就可能有奇迹发生。团结村党总支书记王朝海告诉记者，该村目前正依托交通优势，乘势而上构建“农、文、旅”融合发展示范村，村里最近刚与一家矿泉水厂签约，“‘天渠’山泉的甘甜将滋润更多人”。
一座座桥梁就像一把把打开山门的“金钥匙”，把一只只“金凤凰”引进门，推动巨大的人流、物流、资金流、信息流在城乡间双向流起来、滚起来，让梦想一步步成为现实。
万桥飞架，唤醒了沉睡的土地。
位于贵州东北角的德江，高速公路建成之前，不管是到省会贵阳，还是去首府铜仁（今铜仁市碧江区），都要沿着盘山公路翻山越岭，花费10多个小时，一度处于被遗忘的状态。
如今的德江，4条高速公路在当地交会，成为黔东北地区北上成渝、南下湘江的必经之地和贵州省重点打造的“重要区域性支点城市”。
山还是过去的山，山已不是过去的山。受益于四通八达的高速交通网络，德江的肉牛、天麻、花椒、精品水果等特色产业快速壮大，特色产品源源不断地走出深山，进入千家万户。
德江县委书记杨雪峰表示，将全力发挥区位带动优势、要素吸附优势、交通通达优势，着力优化城镇空间布局，拓展和丰富城市内涵，让“支点”有支撑，“枢纽”成中心。
万桥飞架，带给贵州的变化是全局性、历史性的，支撑贵州创造了后发赶超的“黄金十年”。
——923万建档立卡贫困人口顺利摘帽、66个贫困县精彩出列，撕掉了“绝对贫困”的历史标签。
——地区生产总值增速连续10年位居全国前列，GDP2015年突破1万亿元，2022年突破2万亿元，经济总量在全国的排名由2011年的26位上升至22位。数据显示：2011年至2020年10年间累计完成的经济总量是前一个10年的4.67倍。
——大数据产业实现从无到有，实现了从“风生水起”到“落地生根”再到“集聚成势”的精彩三级跳，数字经济增速连续7年位居全国之首。
……
贵州桥，是架在民心上最诗意的风景。一座座跨越天堑的奋斗之桥、开放之桥、民生之桥、风景之桥，一条条通向未来的志气路、幸福路，让整个黔山秀水生动起来，让时间的马车提速，让高原的心情起舞！
桥“见”未来
“没有游客着急，游客多了也着急。”随着贵南高铁通车时间日益临近，贵州荔波小七孔景区的运营人员“稍显焦虑”。贵阳到荔波小七孔的时间将缩短至40分钟左右，当地接待配套能力能否应对即将到来的大批游客？
让文旅部门同志着急的还有，如果不能推出更多更丰富的产品业态，荔波旅游将停留在门票经济阶段，对地方经济发展的带动作用有限。
快速发展的旅游业让贵州人尝到了甜头，同时也看到了不足。“天空之桥”服务区的桥旅融合，总体来看还是单兵作战，既没有在高速公路系统内形成网络，在与周边景区的联动上，也还在摸索当中。从全省看，开发贵州高桥、大桥旅游资源，尚在试水，有看好的前景，但路径并不明晰。
交通短板拉长，新的不适应却又出现了。
贵州与周边省份之间不断增多的快速通道，推动该省对外开放格局实现了历史性重塑。商务部原副部长陈健认为，交通基础设施的改善，是近年来贵州经济社会发展最令人瞩目的现象之一，这让贵州“从根本上改变了发展格局，让开放的大门越开越大”。
但开放型经济在贵州占比很低，能够融入国际国内双循环的产品不多、竞争力不强，交通优势尚未转换成流通优势，交通枢纽尚未成为物流枢纽、经济枢纽。
更值得关注的是，高速公路、高速铁路犹如在两地之间架起了一根根管道，“虹吸效应”对各地发展的影响与日俱增，贵州如果不能持续深化改革、营造良好发展环境，不仅不能聚集发展所需的资源、人力和资金，甚至现有的发展要素也会流向周边地区。尤其是省会贵阳的规模、速度、能力，在一定程度上决定了全省发展的速度和能力，也决定着贵州的交通枢纽能在多大程度转换为物流枢纽、经济枢纽。
对于存在的短板和不足，贵州决策层的认识是清晰的：发展不足、质量不高是当前主要矛盾的集中体现。面对产业发展滞后、城镇化水平偏低、科技创新能力弱、开放水平相对不高等问题，贵州人知不足而后进，望山远而力行。
一滴水里观沧海。罗池浩告诉记者，要推动“天空之桥”与平塘地区的“中国天眼”等景区联手，建设具有特异性的旅游目的地；正在建造的花江峡谷大桥，在设计阶段就通盘考虑了旅游需求，在桥塔顶部设置景观水吧，在大桥腹部安装玻璃栈桥式餐厅……六安项目公司副总经理黄喆期待，花江峡谷大桥将与黄果树等周边景区形成联动发展格局，带动周边少数民族村寨、悬崖度假及户外极限运动等资源开发。
巨浪起于微澜。加快缩小物质流、能量流、信息流、资金流、人口流等各种差距，贵阳贵安深度融合发展，城市建设面积将达到990平方公里，具备了建设千万级人口城市的条件，为打造经济体量大能级城市，更好发挥黔中城市群核心区的辐射带动作用提供了支撑。
以大能级城市为中心，贵州着力发挥交通网络优势，加速开放平台建设，对外开放的步伐越走越快，“外部企业+贵州资源”“外部市场+贵州产品”“外部总部+贵州基地”“外部研发+贵州制造”日益增多。
一路向西，深度融入“一带一路”，中欧（中亚）班列数量持续增加；稳步向南，参与西部陆海新通道，贵阳国际陆港建设持续走向深入，贵阳都拉营—广西钦州港、贵阳国际陆港—广州港黔粤班列进入常态化开行；加速向东，重启乌江“黄金水道”直抵长江，满载货物的轮船穿梭在乌江之上，黔货源源不断地走出大山……
顺时而谋，乘势而上。千沟万壑蕴藏着后发赶超的强大势能，向前的力量正在多彩贵州的每一寸土地上迸发，向上的正在千山万水间涌动。
“在新时代西部大开发上闯新路，在乡村振兴上开新局，在实施数字经济战略上抢新机，在生态文明建设上出新绩。”贵州正全面贯彻落实总书记视察贵州时的重要指示精神，全力推进新型工业化、新型城镇化、农业现代化和旅游产业化，推动高质量发展的“四梁八柱”初步构建。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”如今，交通、文化、资源等优势正源源不断地转化为胜势、汇聚成发展强势，把握时代大势、符合发展规律、体现贵州特色、服务国家全局的中国式现代化贵州实践，正稳步推进。
（经济日报调研组调研组成员：赵子忠曹红艳王新伟王轶辰吴秉泽于浩姬晨熠）
来源：经济日报