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短诗：奔跑的马
作者：艾灵
深圳的夜晚灯火辉煌，
每一个人都匆匆忙忙，
我像一匹老马，
一直奔波在路上。
如果我停步思考，
时间就会被无限拉长。
一分钟好像一年，
一秒重如泰山。
四蹄翻腾长鬃飞扬 实拍内蒙古草原上骏马奔腾的壮丽画卷
来源：中国新闻网
初夏，内蒙古草原草长莺飞，正是马群自由奔驰的季节。近日，摄影爱好者在内蒙古自治区呼伦贝尔额尔古纳市黑山头镇拍摄到一组骏马奔腾的画面：在广阔的草原上，马儿四蹄翻腾，长鬃飞扬，呼啸奔腾。马群从地平线飞奔而来，长长的马鬃、马尾在风中飘动，形成一幅夏季草原上的壮丽画卷。图为牧马人手持套马杆随着马儿奔跑的方向前进。于海 摄
一幅骏马奔腾的壮美画卷呈现眼前。于海 摄
长长的马鬃、马尾在风中飘动，奔腾的马群形成一幅夏季草原上的壮丽画卷。于海 摄
骏马奔腾，如风如电。于海 摄
骏马奔驰在广阔的草原。于海 摄
奔驰的马儿一边奔跑一边嬉闹。于海 摄
惹不起的5种动物车标，宾利车主：我看到都得躲远点
每个汽车品牌在设计车标的时候都花了很多功夫，车标代表一个品牌的文化内涵，会给人留下最深刻的印象。很多汽车品牌设计车标的时候大胆的使用了动物元素，在车标中融入了更多韵味。
很多带动物元素车标的汽车都不好惹，不是价格特别贵，就是动力特别强，今天我们就来盘点几个带动物元素的车标。
第一，兰博基尼。
兰博基尼车标的造型非常经典，盾牌形状的三角形中有一头呈现攻击姿态的公牛，公牛上方写着兰博基尼品牌名称。车标上的公牛浑身都是肌肉，体现出了一种拼搏向上，不甘示弱的精神。
兰博基尼在跑车中非常有代表意义，兰博基尼旗下的跑车价值上百万，限量版车型售价上千万。兰博基尼只相信大力出奇迹，大排量的跑车动力极强，普通汽车最好不要惹。
第二，法拉利。
法拉利是一家意大利车企，也是赛道上的常胜冠军。法拉利的车标造型非常经典，盾牌形状的车标中间有一匹腾空而起的骏马，骏马下方有sf两个英文字幕。法拉利车标不仅是有艺术感的标签，还是法拉利车迷的信仰。
法拉利是知名度最大的意大利跑车品牌，法拉利旗下最便宜的车型售价也要300万左右。普通人看到法拉利最好不要硬碰硬，万一撞上法拉利，高昂的维修费用会让普通人直接破产。
第三，保时捷。
保时捷的车标比较复杂，车标中间也有一匹腾飞的骏马，骏马头上还有麋鹿的标志。车标上的黑红黄，三种旗帜代表保时捷的产地是德国。
保时捷这个家车企成立于1931年，后来正式加入大众汽车集团。保时捷旗下有不少经典的跑车，保时捷911和918在国内知名度极高，还成为了许多明星和富二代的座驾。
第四，宝骏汽车。
宝骏汽车是唯一上榜的国产品牌，宝骏车标造型也非常经典，盾牌型的车标中间设计了马头图案。宝骏车标的意义非常鲜明，骏马象征着拼搏的精神，乐观进取的态度。宝骏汽车将骏马融入车标中表达出了一种美好的寓意，也象征着马到成功。
为什么说宝骏汽车不好惹呢？并不是因为宝骏汽车价格贵，而是因为开宝骏的人不好惹。宝骏旗下的730是一辆空间大实用性较强的MPV，万一不小心惹了宝骏车主，谁也不知道车上会下来几个彪形大汉。
编辑点评：
无论是中国汽车品牌还是外国汽车品牌，都喜欢在车标中加入马的元素。古代人喜欢骑马出行，马是奔跑界的王者，因此这些车企才会在车标中加入骏马的元素。
保时捷，法拉利和宝骏的车标中都有腾飞而起的骏马，象征着十足的活力以及进取的精神。普通车主开车上路时，一定要注意前面汽车的车标中是否带有骏马，万一不小心撞上带动物的车标，后果可能非常严重。
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匀速跑马有多难，即使是顶尖选手也很难保持#传递奔跑的力量
匀速跑马，理想与现实的差距。
匀速跑完一场全程马拉松到底有多难？即使是顶尖选手，后半程的配速也不如前半程为能够做到前半程与后半程速度相差无几的跑者，可以说非常少。如果你跑过马你肯定有这样的体会，即使比赛中有意识努力维持平均配速，最终结果依然是后半程慢下来。所以平时的训练表面上练的是匀速弃跑的耐力，其实练的是不轻易被击垮的内心。我们也总结了五点帮助你更好地实现匀速跑马。
·1、多参赛累积经验。不参赛永远不知道最后几公里会遭遇什么情况，多参加几场心里就更有谱。
·2、设定合理。目标前几公里你就会觉得很轻松，轻松到配速比平时快10秒~20秒也没问题。但这十几秒的差别可能决定了你后半程的状态，能够勉强坚持跑还是跑崩。因此在赛前设定适合自己的目标非常重要，这将决定比赛质量。前半程可以快，但不要过快否则等待你的只有跑崩。
·3、别吝啬LSD。业余选手的马拉松赛后总结，总是写着这么一行：LSD练得不够。如果不想总是总结失败，那就赛前别吝啬每周的LSD。
·4、前边看表后靠感觉。前半程看表来控制配速，不要过快。半程之后放松心情，将指挥权交给身体。
·5、温度坡度关系重大。当天温度过高后程掉速就在所难免。坡度起伏较多同样也会影响后程表现。
跑前半程先别忘了，不然容易受伤。记得点赞关注哦！
福特电马日行千里，跑高速翻峻岭，挑战3666米牛背山
对于任何一位“驴友”，被《国家地理杂志》评价为“中国最大观景平台”的牛背山，在他们心中会保留着神圣的地位。
站在3666米的垭口平台的那一秒，泥巴山、瓦屋山、峨眉山、夹金山、四姑娘山和二郎山在前，贡嘎雪山在侧，大渡河大峡谷在后，四川的名山峻岭一览无余。
过去想要亲眼目睹这样的美景，至少需要极为蛮横的越野车，才能给旅人翻山越岭的勇气。随着2015年开始，当地政府对牛背山景区的全面开发，如今前往牛背山已不再是险途，但距离成都千里，且连绵不断高海拔盘山路，依然有苛刻的考验。
所以这一次打卡牛背山，驾仕派选择福特电马无疆后驱长续航版。
做出这个决定的理由很多。
比如，在牛背山营造出鬼斧神工的自然景观中，我希望开一辆零排放的电动车，续航能坚持到返程。此外，路途中的不确定性，让高通过性的SUV成为必须。而且它最好能轻松放下三四个同伴的行李。最后，在近200公里的国道和山路面前，舒适与操控兼顾，也成为减少疲劳的重要因素。
综合比较，福特电马便成为我这趟牛背山之旅的同路人。
157公里的极限飞驰，有电马够舒心
赶在清晨，我开着福特电马与2000万人口的密集都市背道而驰，驶入了成雅高速。
在新津服务区充满电之后，福特电马无疆长续航版的表显续航是517公里，看似和CLTC成绩有差距，但这个数据是根据驾驶方式推算，更贴近真实用车场景，也可以帮我判断电马在行程中的续航能力，不被表面繁荣误导。
相较城市代步，这次福特电马面对的续航挑战艰巨：需要在高速上连续行驶157公里。
当然仅是对车的挑战，作为福特电马的乘员，这一个多小时的路途还是愉快。
首先，它用了Ford Sensico合成皮的座椅，除了没什么异味，触感也很柔和，配合充实的填充，长时间乘坐的承托力，不会给大腿、腰部带来酸胀的感觉。
此外，福特电马在高速巡航时的静谧性也不会扰人。
之前驾仕派做过横评测试，福特电马在80km/h、120km/h的车内噪音分别是56.8、60.5分贝，对比特斯拉Model Y有明显优势。能够达到这样的静音效果，少不了双层隔音玻璃和带有静音棉的固特异Eagle Touring轮胎的功劳，它们和轿跑化的低风阻造型一样，能降低行驶噪音侵扰。
福特电马配置的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，也可以解放思维，它有6个摄像头和17个雷达组成的高规格硬件，还搭载了Blue Cruise蓝智驾。
实际使用时，我感觉它的上手难度很低，只用开启ACC自适应巡航功能就可以激活，仪表盘上文字提示和蓝色光环的动画效果，也醒目地告知车辆处在蓝智驾掌控中。
不得不说，蓝智驾对油门、刹车、方向盘的控制，达到老司机的水平。除了稳定的车道居中行驶能力，面对大曲率弯道时，福特电马也会提前主动降低车速，保持更平稳的过弯姿态，而在前车插入时，它渐进的刹车力度也给驾驶员和乘客带来安心。
在行驶157公里后，我的评价是：福特电马足够舒适、安静，Co-Pilot360智行驾驶辅助系统用上之后，跑下来也不累，中长途的城际通勤，它能胜任。
从荥经到牛背山，一飞冲天的3666米
和大多数的网友推荐不同，我这次没有从路况更好的泸定前往牛背山，而是选择了相对僻静的荥经上山路线。在古朴的县城里短暂停留，尝过一顿传承百年的棒棒鸡，我便将福特电马驶入108国道。
面对如同汪洋般的山林从全景天窗闪过，福特电马的SYNC+ 2.0智行互联系统成为路途上最好的同伴。语音唤醒后，福特蓝的虚拟助手能分担不少琐事。比如只用简单指令，车机自带的百度地图就能将前往牛背山的生僻路线指出，即便转入失去网络信号的山谷，也没有丢失指引。
按着导航的路线，我从108国道驶入双林村的176县道，再顺着高山一路扶摇直上，到达长海子景区大门。漫长又蜿蜒的过程，福特电马的无羁模式成为调剂品。
没有内燃机的高原反应，福特电马后轴电机可以持续输出堪比保时捷2.5T引擎的动力。
无羁模式下，福特电马更像是飞跃围栏的脱缰野马，脚下电门挥舞扬鞭，搭配模拟出的声浪作为背景音乐，容易让人产生沉浸式体验。
在连续爬坡的回头弯前，福特电马的轮胎就是驰骋的马蹄，转向时方向盘精准地输入角度，前轮随心而动，如同技艺高超的骑手，勒马奔驰在山林之间。
福特电马的底盘体现出品牌造诣。提高车速过弯，悬架像汗血宝马的肌肉般紧实，横向侧倾力度被抑制在很低的区间，随着我不断提高速度探究底线，边际逐渐靠近，不会冒失地失控，这份克制让我忘了它是SUV。
不过Mustang原本也是讲究日常代步的PonyCar，并非钻研竞技取向的超级跑车，所以舒适性依然得保留五分。
面对道路中的碎石，福特电马可以直接无视，碾压过去的弹跳能被减震机构吸收大半，传入座椅的起伏也不尖锐。遇到遗落的大片泥石，福特电马满载时保留150mm离地间隙，顺利通过也不难。碰到有河滩的积水，大可以踩下电门杀将过去，完备的主动电子安全系统，能让它稳如驶出港口的巨轮，只留下飞溅的水浪。
就这么一路挑战自我，福特电马和我驶入了牛背山顶峰的星空营地。
日出、云海、雪山，福特电马的高光车影
登山望宇宙，白日已西暝。云海方荡潏，孤鳞安得宁。
从帐篷中推门而出，是六座海拔超过6000米的神山围绕，这一瞬间我感受到不仅是星球的鬼斧神工，也有自然的和谐共存。
随着红日从地平线缓缓冒起，带着暖意的阳光铺陈在福特电马的冰霜上，让我又想起了驾仕派在2019年的洛杉矶霍桑机库，第一次看到福特电马的时刻。
作为一台Mustang，福特电马的高性能纯电SUV属性需要在设计上得到验证，所以它的每一根线条都被投入了更多情感。
福特设计师用车盖上拉保持了Mustang鲨鱼鼻的经典造型，同时A柱后移也让电马拥有纵置大排量跑车的长引擎盖，还令下压的A柱形成运动的曲线。福特电马溜背的车侧梁，用黑色隐藏式涂装营造出更加夸张的轿跑车线条，后轮拱粗壮的腰线则是Mustang经典元素，产生力量感爆棚的姿态，搭配三柱式灯组，福特电马看起来复古又潮流。
按下解锁键，封闭式格栅的野马车标散发白色光芒，和照地灯映出的奔跑野马相互辉映，在云雾中有跨越时空的美感。
打开车门，福特电马的内饰和外形契合，流露出上世纪中期的现代主义风格，圆润的曲线将不同平面连接到一起，充满悬浮感的科技内饰，经得起挑剔的审美观。
把经典与时尚融合的福特电马，相比于新势力造车的产品，确实能带来不一样的汽车文化沉淀，就像站在牛背山垭口看到的自然风貌，经历千万年的岁月洗礼，才成就了这一秒惊鸿。
归心似箭，动能回收挽救极限焦虑
打开电马宽敞的后备箱，快速组建起简易的咖啡馆，在山巅围绕中，我用冒着热气的暖意叫醒了早起的困意。
随着阳光藏到厚实的云彩里，我也开启了返程。出发时，福特电马剩下的电量不多，而回程时我们选择了沿318国道的大渡河行驶，距离成都尚有212公里距离。
对于燃油车来说，续航不足确实是难以逾越的天堑，但电动车却能依靠动能回收功能，抹平海拔攀升带来的额外消耗。
细语和入胜模式下，福特电马的动能回收做到润物细无声，无论是高速时完全丢开电门的滑行，还是山路松开半截电门入弯，都没有突兀的制动力介入，行驶流畅度得到保留。
从3666米海拔快速降落的过程中，我选择开启单踏板模式。
虽然电机定子的逆转扭矩让制动力明显增加，可对于山路中的连续急弯来说，它反而是辅助，控制弯前车速能避免长时间下坡的刹车过热，又可以最大程度的回收电量，提升效率。
随着高速的一路坦途，福特电马全程行驶了470公里后，顺利抵达成都的浦江服务区充电站，完成这次打卡牛背山的高原之行。
驾仕总结
古人常说，千里之行，始于足下。
从燃油车的时代，跨越到电动车崛起，对于想要走得更远的人来说，原本是阻碍。但我却想用事实证明，当你选择去做的时候，才会把不可能变成可能——这也许就是旅行的意义。
这趟行程中，福特电马不止是疾驰在其中的推力，也是散发魅力的文化印记。把电流引入Mustang的基因，让这台电动SUV传承了运动跑车的设计美学和驾驶乐趣，同时也有了更富科技感的舒适用车体验，以及环保的可持续发展理念。
而且福特电马刚推出了高达4万元的限时特惠，在4月30日前订车的用户，最低成交价可以降至20.99万元，使得福特电马已经成为市场上性价比最高的电动SUV之一。
所以，我会期待开始和福特电马的下趟旅途，又会是到达哪里。
文｜Louis
图｜仁哥
