最高降6万元，网传雷克萨斯ES大降价，二线豪车价格“崩”了？
最近，网络上有媒体透露，雷克萨斯ES给出相当诱人的市场优惠，最大优惠幅度甚至可以达到5-6万元。这样的优惠，着实让人又惊又喜。
惊的是，向来以加价和强制装潢见长的雷克萨斯ES，居然能够给出如此之大的市场优惠，跟之前的形象形成了鲜明的反差；喜的是，雷克萨斯ES200再也不是零百加速超12s的“公路闪电”，而是一台性价比超高的“真香”座驾。
本着实事求是的原则，疆哥对雷克萨斯ES的终端优惠情况进行了深入了解。总体上，大多数雷克萨斯经销商都能给出2-3万元的现金优惠，个别地区的现金优惠在3万元以上，如果消费者能够接受5年的分期贷款，市场优惠还能再多砍一些。
这样算下来，雷克萨斯ES200 卓越版车型的落地价格可以做到27万元以内。但要多说一句，分期5年的贷款有利息，利息部分并没有计入落地总价，所以这样的优惠更适合分期购车的消费者。
雷克萨斯ES的反差优惠，是经销商良心发现，还是市场的竞争使然呢？客观来讲，这是市场的必然趋势。当前，新能源汽车渗透率不断提升，燃油车的地位一落千丈，尤其是在20-30万元的区间之内，原本被豪华品牌压得毫无还手之力的中国品牌，如今也能依靠新能源汽车的东风抢占蛋糕，新兴的特斯拉更是在这个级别称王称霸。
数据显示，2022年，雷克萨斯在华销量仅18.4万辆，比2021年减少了4.3万辆。2023年前5个月累计销量仅5.4万辆，同比下滑23%。
此外，主观上的评价，也是雷克萨斯ES自身实力不济。如果我们排除掉品牌和口碑因素，来评价30万元左右的豪华品牌车型，雷克萨斯ES有着明显的短板和不足。奥迪A4L、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5，基本都给出了2.0T涡轮增压动力，部分车型还是后驱或是四驱动力，悬架形式也基本要比雷克萨斯ES的麦弗逊高级一些。
所以，雷克萨斯ES竞品车型的市场折扣可以做到7-8折的时候，雷克萨斯ES的加价更像是一种价格泡沫，是一种需求大于供给的非理性消费形式。
进一步分析，雷克萨斯ES最核心的卖点是什么？有些人说是产品质量的稳定性，有些人认为是二手产品的保值率，这都曾是雷车的法宝。由于国内汽车市场的电气化进程不断加速，原本至关重要的内燃机变得可以被取代，大家对燃油车动力系统可靠性的关注程度大大下降，雷克萨斯ES的核心卖点变淡。与此同时，中国品牌做强，冲击了国外品牌产品质量被夸大的神话，汽车市场的消费逐渐理性，雷克萨斯ES强势的保值率，也开始慢慢下滑，中国汽车流通协最新的保值率研究报告，雷克萨斯ES保值率从4月的77.3%下降至74.8%。
比起一时的兴衰，未来的发展更值得我们关注。很遗憾的是，雷克萨斯在电气化的进程中的方向有些“执拗”。就当前来看，新款雷克萨斯RX上所搭载的T24A 2.4T涡轮增压发动机会是未来雷克萨斯车型的顶梁柱，但是这款动力依然没有摆脱内燃机强，动力电池弱的传统发展方向，这并不与咱们国家主流的汽车政策和市场发展同向。当然，作为日本车企，雷克萨斯有自己的想法和方向，这本身是没问题的，只是这种方向要经过消费者的定向选择。
当前，燃油车市场普遍行情不好，雷克萨斯ES存在有其中的共性。但在汽车行业不断前进的巨轮中，雷克萨斯ES的特性也被不断地消磨。降价、优惠提振销量，显然不是根本的办法，丰田将如何解决雷克萨斯ES所面临的难题呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
雷克萨斯ES新车优惠4万！开了8年的ES300H报价15万，算便宜吗？
大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的车型是曾经牛到不可一世，常年需要加价的雷克萨斯ES。
雷克萨斯ES这款车相信稍微有点汽车知识的朋友都认识吧？作为一个纯进口品牌，雷克萨斯一直都没有国产，而且ES这款车常年加价销售，销量却还能排在二线豪华品牌的前列，不得不说，国内的消费者确实对它很偏爱啊。不过随着国产车和新能源车的崛起，雷克萨斯已经走下了神坛，目前ES也不加价了，新车的优惠甚至达到了4万！那现在是个入手雷克萨斯ES的好时机吗？
至少，今天的客户大哥是这样觉得的，他心想新车都开始优惠了，雷克萨斯ES的二手行情也应该下滑挺严重的吧？所以就决定买一辆他喜欢了很久的ES300H。他说ES就该买混动版本的，入门版的ES200完全就是“半成品”，跟ES300H压根儿就是两款车，不是一个级别的体验。那在新车降价的情况下，雷克萨斯ES300H的二手行情如何呢？
车辆年款：2015款雷克萨斯ES300H 豪华版
出厂日期前：2015年7月
表显里程：8万公里
新车指导价：40.1万
卖家报价：15万
说实话，这个价格有点太便宜了，正常市场行情价应该在17万左右的样子，这辆车报价15万，估计是有点故事在身上的。
在我来到现场之后，客户大哥说这辆车是别人寄售在车行的，具体车况卖家也不是很清楚，不过他说原车主告诉他车子没有重大事故水泡火烧调表，就外观有点喷漆而已，因为着急用钱，所以只要15万。然而客户大哥也不是那么好忽悠的人，车况如何还得让我们去检测了再说，不过我听到“着急用钱”这几个字就知道，这车肯定有问题！不信？马上跟着阿豪我一起来盘它。
客户大哥说车子年份这么大了，覆盖件修复哪怕更换了都无所谓，只在乎影响行驶安全的车身结构件以及发动机变速箱的状态，于是直接跳过车身覆盖件，直接开始检测车身结构件。
先从车头开始检测，不可拆卸式水箱框架没有变形修复痕迹。
左右两边翼子板加强梁以及最重要的前纵梁均是没有变形修复的痕迹，基本可以排除前部存在重大碰撞事故的嫌疑。
接着检测左C柱时，发现左C柱存在腻子修复，腻子厚度达到了400微米且长度也是超过了8CM，随后拔开后背箱门框封边胶条，门框封边也存在明显的变形痕迹，看来后部有事故，目前已经是达到了一般事故车的认定标准。
扒开翼子板内衬和后备箱垫，发现C柱翼子板以及后围板没有切割修复的痕迹，也就达不到重大事故车的认定标准，这种情况对于车辆价格有一定影响。外观就这一个问题比较大一点，下面来看看发动机的情况。
这辆雷克萨斯ES300H搭载的是一台2.5L四缸自然吸气发动机和一台电动机，官方百公里加速时间需要8.5秒，虽然动力水平不怎么样，但是比ES200好太多了。据说综合油耗只要5点几，那是相当的省油啊，而且可靠性极强，基本上20万公里以内不需要维修。
检查发动机部分，可以看到除了气门室盖的固定螺丝有拆装之外，其它发动机附件都是没有动过的，目前也没有渗油漏油的痕迹，状态十分不错。等会儿底盘检测的时候再从下面看看，下面来检查内饰。
对于一辆40万级别的豪华车来说，这款雷克萨斯ES的内饰显然是有点不够豪华的，不过日系豪华车的优势不在这里，喜欢雷车的都是喜欢它的安静舒适、省油可靠。不过打开车门我就发现这辆车的内饰看上去并不像是表显的8万公里，座椅塌陷那么明显，等下再来排查公里数，先看看有没有水泡痕迹。
经过检查发现座椅固定螺丝没有拆卸痕迹，轨道没有锈蚀痕迹，点烟器座方向管柱等内饰铁制部件没有锈蚀痕迹。
拆掉门槛护板，用内窥镜探入内部空腔，这个内部空腔也是检测车子有无水泡最有力的证明，因为车子一旦泡水内部空腔是很难清洗的，就算再怎么精洗也会留下痕迹。还好这辆车的内部空腔里没有任何泥沙水印存在，综合判断可以排除有过泡水历史。
接下来读取OBD系统，全车倒是没有故障码的存在，但通过维保历史的查询，可以看见最后一次保养时记录的公里数已经是14万公里了，那么无疑这台车也是调过表了，看来卖家的话果然不能全信，而且车子便宜也是有原因的，不是简单的一句“着急用钱”就能掩盖过去的。
最后顶起底盘，可以看到发动机变速箱底部也没有任何渗漏的痕迹，棘脚固定螺丝以及发变连接螺丝没有拆卸痕迹，排除发动机变速箱有过吊装维修历史，不得不说小日子造的发动机变速箱确实耐造，就算已经行驶了超14万公里，工况还是没有任何问题。就是单纯说发动机的技术嘛，确实有些许落后了。
检测底盘其它部分，可以看到没有明显的托底剐蹭痕迹，左后纵梁、右后纵梁没有变形修复痕迹，可以进一步排除车辆存在重大事故的嫌疑。那经过两个小时的检测，这辆车就算验完了。总的来说问题还是不小的，虽然排除重大事故火烧水泡，但是存在调表，左C柱存在腻子修复，后围板封边存在变形，达到了一般事故车的认定标准，这两个点都对车价有一定影响，所以卖15万也不算便宜了。
上网搜了下同款车源的报价，这不搜不知道一搜吓一跳啊！可以看到网上的报价基本上都在20万以上，今天这辆车15万的价格可以说非常低了，不过网上的车子大部分都是2017年的，比这辆车新两年，如果是同一个年份的话，正常卖个16、17万差不多了。最后客户大哥表示既然存在调表，那就得好好考虑考虑了，主要价格确实有吸引力，而且毕竟是日系车，14万公里其实也不是那么难接受，发动机变速箱的工况也没有问题，要换做德系车这个公里数可就没这么省心了。估计大哥是想再砍点价下来买了，大家觉得这辆车15万的价格值得考虑吗？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞不喜欢就喷，阿豪我文化有限，写得不到位的地方还请大家多多见谅。大家如果还有其它想看的车型，都可以告诉我，我一定尽力帮你安排，咱们下次再见。
